钠电池翻身，宁德时代钠离子电池有望装车500公里续航车型

文/土木

新能源时代，得电池者得天下。锂离子电池的争夺战中，宁德时代一直保持着领先地位。而在另一个钠离子电池领域，宁德时代再一次取得了领先。

目前在乘用车应用方面，钠离子电池普遍只能满足续航400公里以下的车型需求。所以钠离子电池的市场表现并不亮眼。

但是在11月29日的钠离子电池产业链与标准发展论坛上，宁德时代研究院副院长黄起森表示，宁德时代则通过首创的AB电池系统集成技术，实现钠锂混搭，优势互补，提高电池系统的能量密度，使钠离子电池应用有望扩展到500公里续航车型。而500公里选续航无疑正是当下的绝对主流，有望覆盖65%的市场。

在当下碳酸锂价格高居不下的情况，钠离子电池的突破性进展无疑将是推动新能源汽车发展的重要动力，同样值得我们关注。

锂、钠电池可共同发展

就锂电池而言，还存在着很多在技术上难以完全解决的问题：

从性能看，三元正极电池能量密度高，但循环寿命较差；磷酸铁锂正极电池循环寿命高，但能量密度较低；锰酸锂正极电池工作电压高，但能量密度和循环寿命都较差。

锂离子电池，特别是磷酸铁锂电池在低温下易发生严重的容量衰减，且容易在极端环境下失效，需要一套温度控制系统。

而目前，现有钠离子电池体系的能量密度已逼近磷酸铁锂，循环寿命也在逐渐提升当中。其次，从安全性看，由于钠离子电池的热失控起始温度略高于锂离子电池，因此电芯层面的安全性有较大的提升。

基于其性能上的差异，锂离子电池和钠离子有望形成错位竞争。错位为主，竞争为辅。锂离子电池主要用于电动车、消费3C等对成本相对不太敏感、但对能量密度非常敏感的领域。

钠离子电池有望在对能量密度要求不高、成本敏感性较强、对体积不太敏感的储能、低速交通工具以及部分低续航乘用车领域实现替代和应用，未来还存在着“锂钠混搭”的可能性。

钠离子的未来发展值得期待

从产业发展节奏上看，钠电的渗透节奏将类似锂电，而渗透速度将远快于锂电：

1、钠电大部分设备及材料可延用原先锂电供应链。

2、锂电供应链的国产化过程存在海外专利制衡问题，而钠电产业国内技术及供应链布局均遥遥领先于海外企业。

3、钠电和锂电本质上同源，嵌锂/钠机制同属电化学学科，而这几年国内锂电技术和人才的外溢将使钠电产业技术迭代、降本提质加速。

要知道我国锂资源对外依存度高，全球近70%的锂资源集中于南美澳洲，而国外地缘政治风险长存，全球锂精矿供应紧张态势下要避免锂资源被卡脖子。钠元素地壳丰度远高于锂（2.75%VS 0.0065%）且分布广泛，钠电的发展符合能源安全战略发展需要。

其次，从供业链稳定角度，锂电池碳酸锂原料因供需错配波动性很大，现阶段已超50万/吨，且未来2年或将持续紧平衡，锂价高企侵蚀下游利润，高波动型也不利于车企供应链稳定。相比之下碳酸锂均价常年稳定在1500-3000元/吨区间，波动小且更具经济性。

根据宁德时代的消息，其钠离子电池产业化进展顺利，供应链布局上还需要一些时间，但已与部分乘用车客户协商，明年将会正式量产。相信凭借在安全性、快充、低温性能等先天优势，以及比磷酸铁锂电池低20%以上成本的成本优势，未来的发展势头必然非常迅猛。