吉利这款超低醇耗的甲醇混合动力轿车，让“减碳”成为现实

为了实现双碳目标，我国成立了中央层面的碳达峰碳中和工作领导小组，并组织制定了“1+N”政策体系，包含10个方面的双碳路径。其中，交通领域占据了重要部分，占终端碳排放约10%，目标构建绿色低碳交通运输体系。一方面，优化运输结构，提高铁路、水运、海运、航空等低碳运输方式比重，建设绿色机场和绿色港口；另一方面，优先发展公共交通等绿色出行方式，发展电动、氢燃料电池等清洁零排放汽车，建设加氢站、换电站、充电站。

为了实现这一目标，国家层面和企业层面都做出了巨大努力，其中吉利汽车作为中国汽车工业的头部企业，也一直在为实现交通领域碳达峰碳中和目标贡献力量，不仅是国内最早涉足甲醇汽车产业的车企，也始终奋战在甲醇汽车推广的一线。深耕甲醇汽车市场17年，吉利已掌握了200余项甲醇汽车核心专利技术，同时也具备了甲醇汽车整车研发、制造、销售的全链体系能力。截至目前，吉利共开发出20余款甲醇乘用车和商用车，总计投放市场2.7万辆甲醇汽车，单车最高运行里程达150万公里，总运行里程近100亿公里，是全球首个实现甲醇乘用车、商用车量产的整车企业。

今年是吉利甲醇汽车步入快速道的一年，在乘用车领域发布了全球首款甲醇混动轿车，这款第4代帝豪（参数丨图片）醇电混动轿车搭载了行业领先的甲醇混合动力系统，拥有41.5%的同级最高发动机热效率以及同级最强的40%节能率，百公里醇耗低至9.2L左右，相当于燃油车百公里油耗3L左右，每公里花费不到0.3元。同时，这款车还极其环保，每行驶一万公里可减碳约0.8吨，相当于为地球增添40平方米森林。

在商用车领域，吉利旗下新能源商用车品牌远程汽车推出了新一代甲醇重卡，能耗进一步降低，相比柴油重卡，燃料成本可降低18%-32%，相当于每公里最多节省1元钱。此外，远程汽车成功研发了甲醇增程动力链，能够充分发挥甲醇燃料优势，在特定场景下，可实现重卡节醇率近20%。

不仅有优良的产品投放市场，吉利在各地的甲醇绿色工厂也逐步进入正轨，助推当地工业绿色低碳转型。在山西晋中，以甲醇新能源汽车为引领的山西新能源汽车产业，已经成为晋中经济前三季最大的亮点。有数据显示，在新能源汽车产业的拉动下，今年前三季度晋中全市装备制造业增加值同比增长26.3%，快于全省11.8个百分点。在河南安阳，吉利投资的甲醇工厂也将实现产业化，利用副产的焦炉煤气及年捕集16万吨工业废气中的二氧化碳作为原料，年产11万吨绿色低碳甲醇，可实现变废为宝。

吉利控股集团董事长李书福说过：“发展甲醇经济，是大力发展循环经济的一种有效路径，对于推进中国式现代化建设和实现双碳目标具有积极意义。”基于此，未来吉利还将继续深耕甲醇汽车领域，构建智能能源体系，探索实现交通领域健康可持续发展的现实有效路径。今年年中，吉利控股集团发布了2045年实现全链路碳中和目标，并制定多元化新能源技术发展路径，甲醇汽车就是重要组成部分，与纯电动、高效的雷神混动、充换电补能等，共同构建吉利碳中和汽车的发展蓝图。相信，具有中国特色的甲醇汽车，将同电动汽车、氢能汽车一起形成合力，为实现国家在交通运输领域的“双碳”目标作出贡献。