这才是真正的卷王，飞凡R7对比特斯拉Model Y

纵观现在的汽车市场，新能源汽车的销售量和渗透率每年成递增趋势，这其中除了政策的推动，离不开产品的强横实力，越发符合消费者的用车需求。

诚然，现在的新能源市场已是百花齐放，正在构筑起新一轮产业竞争的新赛道，除了造车新势力之外，传统车企也在不断“推新”加入，像是极氪、埃安等，而今天主角则是——飞凡汽车。

飞凡汽车，是上汽集团重磅打造的新能源汽车品牌，以“本真、开拓、品位”为品牌内核，致力于打造“高阶智能纯电移动空间”。旗下飞凡R7（参数丨图片）更是凭借强硬的产品实力，获得了广大消费者的喜爱，甚至被用户称为“大号Model Y”，如果将两款车型放在一起，又会发生怎样的碰撞呢？

大，即是豪华

在现在这个以颜值为首的时代，颜值所占据的购车比重越发增加。飞凡R7整体设计极简，从外观到内饰，从造型到材质，均充分体现了less is more的理念，对细节极度的考究打磨，让该车成就了超越同级的审美进化。

不繁，即非凡。

众所周知，国内消费者对于乘坐空间一直都有着谜一般的执着，甚至有人认为“大，即是豪华”。

通过上面的对比我们可以看到，飞凡R7在车长和轴距方面领先特斯拉Model Y 150毫米和60毫米，更大的车身尺寸无疑能让其拥有更好的空间体验，尤其是更宽裕的头部及腿部空间充分照顾到了第二排乘客的乘坐感受，而且后排坐垫加长及前段抬高，也可以给予大腿足够的支撑。

另外，飞凡R7的座椅采用NAPPA真皮包裹，依据人体工程学设计，可以有效缓解长时间驾乘带来的疲劳。

再来看看尺寸小一圈的特斯拉Model Y，不仅空间不如飞凡R7，而且后排短小的坐垫甚至连大腿的一半都无法支撑，在舒适性体验上可谓是大打折扣，虽然最近官方对后排座椅进行了升级，但加长的30毫米还是要稍逊一些。

巨幕是怎样练成的

相比于外观所带来的视觉盛宴，内饰才是驾驶者每天都需要面对的。

飞凡R7的智能座舱以43英寸宽幅真彩三联屏+华为视觉增强AR-HUD平视系统组成的“3+1巨幕”为核心。其中，中控屏采用15.05英寸的超大AMOLED超清屏，拥有2.5K高分辨率、200PPI高像素密度、180°超广可视角，内置的高通8155芯片是目前车机硬件中最强的车规级芯片，超高的算力在确保画面更流畅的同时，在使用车机互娱时也更加丝滑；10.25英寸仪表屏与12.3英寸副驾屏，则使用了先进的MiniLED，后者可以通过蓝牙单独连接，实现独立的影音娱乐视听体验。

值得注意的是，在多项核心黑科技的加持下，飞凡R7拥有全球量产车型中AR-HUD系统最大视场角，高达13°*5°，更有业界最高的1920*730高分辨率，能够直观、清晰地显示车道级实景导航、实时ADAS等信息，并基于IMU（惯性传感器）+DMS（驾驶员监控系统），实现人、车、路的视觉协调，为用户提供沉浸式的驾驶体验。

相比之下，同是以智能著称的特斯拉Model Y的内饰氛围只能用“简陋”来形容，没有连屏、没有视觉增强AR-HUD平视系统，更没有传统仪表盘的存在，有悖国内消费者的用车习惯。

成年人的世界没有选择

对于电动车来说，消费者最在乎的无疑是续航方面，但一般续航往往和性能无法兼得，特斯拉Model Y就是如此。其中，Performance高性能全轮驱动版可谓是备受关注，毕竟即使是电动车，百公里加速能进入3秒俱乐部的也屈指可数，配合615公里的CLTC续航里程，即使车价逼近40万元，也依然难挡消费者的热情。

但人们总说，只有小孩子才做选择，而我们成年一般“全都要”。

飞凡R7配备90度CTP大模组电池包，采用行业首创的双层横置电芯技术，能量密度提升到185Wh/kg，最高续航达到642公里（CLTC）；电机方面采用扁线绕组技术的新一代8层Hair-Pin电机和直瀑式油冷技术，电机端部和芯部同时降温，其电机效率逼近物理极限高达97%，峰值性能持续时间最大可提升约70%。其中，四驱版本峰值功率最高可达400千瓦，最高峰值扭矩达700牛·米，零百加速达到3.8秒，CLTC续航里程则达到了606公里，可谓是兼顾了续航与性能，而满足这两点的版本车型价格仅为33.95万元，性价比突出。

另外，值得一提的是，飞凡汽车联合捷能智电，推动换电产业迈入标准化时代，其中飞凡R7将成为品牌首款支持换电的车型。

编辑总结：作为上汽集团谋定而后动成立的新能源品牌，飞凡汽车承担着上汽“品牌向上”的使命，而飞凡R7身上的担子之重不言而喻，其无论是在颜值、空间又或是智能化方面，均要比特斯拉Model Y更出众一些，拥有换电功能的它，显然更符合人们对于家用车的使用标准。