聚焦｜奥迪RS e-tron GT来了，高性能进入电动化时代

奥迪RS首次迎来e-tron车型，而高性能也将进入电动化时代。

11月15日，奥迪RS e-tron GT（参数丨图片）正式开启预售。RS e-tron GT作为奥迪品牌塑造者、e-tron家族新王冠，它的到来代表着开启奥迪高性能车型电动化的新路径。奥迪RS e-tron GT正是新奥迪战略之下，以用户为中心的超凡性能新体验打造，产品预售价148万元，2022年全国限定发售20台。

发布会上，一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理孙惠斌公布了20位首批车主专属定制权益——奥迪全球设计总监Marc Lichte先生亲笔签名的珍藏版手稿，而每一份手稿都是唯一的。这份礼物的背后诠释的是豪华品牌的温度和价值。

而“折叠赛道 RS燃擎之夜”在杭州新地标“大莲花”燃擎启幕，也让人们倍感震撼。这是一汽奥迪继成功打造国内首个“城市空中赛道”、国内首个限时24h“海上赛道”之后，对“城市赛道IP”进行的又一次全方位升级。

从1.0到2.0再到3.0，“城市赛道IP”三年间持续升级，奥迪R/RS追求极致的生活方式被更多人熟知，城市赛道IP也逐渐成为国内高性能用户提供交流体验赛道文化、性能车文化的平台，塑造了国内高性能汽车文化发展的新格局。

杭州的“折叠赛道”，给人们视觉冲击的同时，让大家充分体验“速度与激情”。在活动现场，奥迪英杰汇型格赋电先锋&奥迪e-tron GT全球大使谢霆锋也现身活动现场，与“性能”车主们率先体验RS e-tron GT。

作为一款纯电GT跑车，奥迪RS e-tron GT将为用户带来全新出行体验，也点燃用户对于电动化时代高性能产品的热情与渴望。

奥迪RS e-tron GT作为豪华纯电GT的全新品类，拥有坚实的技术壁垒。在强大的高性能平台技术的加持下，奥迪RS e-tron GT也将为奥迪打造品牌电动化发展的护城河。

“ 城市赛道 ” IP从1.0迈向3.0时代

对于喜爱高性能车的人们，赛道，不仅仅是一个可以让车辆飞驰的场所，更是精神与文化的胜 地。

从成都的“空中赛道”到珠海的“海上赛道”，再到此次杭州的“折叠赛道”，三年来，奥迪不断将城市赛道体验进行创新升级，奥迪也不断为RS性能车粉丝们带来惊喜，让奥迪品牌持续焕发出无与伦比的年轻活力，更引领了高性能车的营销创新，树立了奥迪高性能产品营销护城河。

杭州一直是中国高性能车的聚集地之一，这条在杭州的新地标大莲花打造的折叠赛道的灵感源自亚洲第一条F1夜间街道赛道——新加坡滨海湾赛道。紧邻钱江湾口，奥迪用灯光点亮夜间赛道，将夜间都市的现代精致与赛车运动的速度激情前所未有的融为一体，打造出了国内首条“RS折叠赛道”。

作为城市赛道3.0的进阶之作，折叠赛道以用户为“绝对主角”，打造RS用户主场，通过“空间、时间、从赛道到街道、从燃油到电动”的四重折叠，满足用户对高性能的所有极致向往。

“空间折叠”——环绕大小莲花的赛道全长共1800米，最为惊险刺激的是从一层延伸至二层的“折叠弯道”，3个连续的180度发卡弯，车道宽度仅有3.5米，之后紧跟2个直角弯角，用户在“空间折叠”中挑战极限，享受肾上腺素飙升的极致快感。

“时间折叠”——奥迪让百年赛道历史上的传奇车型齐聚赛道，满载荣誉的冠军车型穿越时光长河而来，用户在“时间折叠”里感知高性能带来的“速度感”，点燃热血与激情。

从赛道到街道的“折叠”——RS车型生于赛道，更以极致性能桀骜于街道，折叠赛道将赛道与街道合二为一，用户尽情享受“可赛道可街道”的RS燃擎之旅。

更令人关注的是从燃油到电动的“折叠”——从燃油车的动感燃情到电动车的纯粹极致，折叠赛道从激情澎湃一秒切换至先锋未来，燃油与电动“折叠”的独特体验，全面唤醒用户感官。

此前，奥迪的城市赛道 IP 已经吸引了中国高性能车用户与爱好者的广泛关注。

2020年，一汽奥迪与成都IFS跨界联合，在时尚地标打造国内首个“城市空中赛道”；2021年，一汽奥迪全面升维“城市赛道IP”，在珠海“日月贝”打造国内首个“限时24h海上赛道”，这是奥迪RS城市赛道2.0时代，上百位性能忠粉莅临“海上赛道RS燃擎之夜”。

2022年，一汽奥迪的城市赛道进入3.0时代，“RS折叠赛道”也将夜间都市的现代精致与赛车运动的速度激情前所未有的融为一体，为用户打造了性能主场，与用户共创了极致的性能新体验。

“骄傲于赛道，桀骜于街道”这是作为中国高性能车细分市场的领跑者，一汽奥迪高性能产品的独特型格。始终坚守品牌初心，秉承“以用户为中心”的经营理念，一汽奥迪创新打造的城市赛道IP，也让用户体验到极致、动感、尊贵的高性能生活方式。

高性能电动化时代

20世纪80年代，凭借Audi quattro及Audi Sport quattro这两款赛车，奥迪在赛场上所向披靡。 而赛道基因，也造就了如今的“RS”高性能品牌。

在当下，奥迪也将高性能带入电动化时代，纯电高性能平台的加持，让奥迪RS e-tron GT足够与众不同。而在高性能平台技术的加持下打造的技术壁垒，更让奥迪品牌在电动化发展过程中，建造了一道护城河。

“这款车是左手RS刷圈速，右手GT新浪潮，中间e-tron一键来电，开启了奥迪RS从燃油到电动的新时代，充分满足了大家对高性能电动跑车的所有的想象。”一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理孙惠斌的话，精辟地总结了奥迪RS e-tron GT的特点。

作为奥迪首款纯电GT跑车，奥迪RS e-tron GT的设计进一步展现了“形式追随功能，美学源于效率”的设计理念，是奥迪品牌未来电动车型设计的原点，也预示出下一代奥迪设计语言的发展方向。

从燃油时代迈向电动时代，奥迪RS e-tron GT为用户带来的不只是GT休旅文化的浪漫主义情怀，在奥迪电动化技术与RS“可街道可赛道”性能基因的加持下，更是为用户带来性能与舒适兼备的驾控新体验。

运动性和舒适性是GT车型的两个经典特征，奥迪RS e-tron GT在继承了传统GT跑车价值的同时，进一步发展了这一理念，增加了可持续发展的新视角。同时，在造型设计、车身姿态上赋予了车辆更多与众不同的全新感官体验。

用户体验背后，是奥迪近百年技术积淀下的技术实力，在新电动化时代打造的技术壁垒。

从动力到电池技术、充电效率、热管理，再到乘坐体验与稳定性，奥迪RS e-tron GT都给用户以全新体验，也让外界看到电动化时代标杆性的高性能产品是怎样的。

诞生于J1高性能纯电平台的奥迪RS e-tron GT，是奥迪首款拥有800V技术的量产纯电动车型。在强大的800V技术支持下，其拥有持续强悍稳定的动力性能，以及更高效的充电效率。

作为一款高性能纯电GT跑车，奥迪RS e-tron GT拥有强大的电驱、澎湃的动力。 百公里加速仅需3.3秒，这让奥迪RS e-tron GT在一系列纯电车型中傲视群雄。 它搭载前后桥永磁同步电机以及两档高性能变速箱，搭载的前电机输出功率为175kW，后电机输出功率为335kW，系统综合输出功率为440kW，总扭矩为830N·m。 在超级增压模式下，475kW的峰值功率在起步阶段可瞬间爆发。

此外，奥迪 RS e-tron GT 采用 高性能三元锂离 子软包电芯 ，搭配 自研电池 Pack ，总容量为 93.4kWh ，最大续航里程达到 495 公里（ CLTC 工况）。

理想状态下，通过800V高功率充电站，奥迪RS e-tron GT可实现最大270kW的充电功率，实现补能里程范围的最大化。同时，得益于电能的高效传递，理想条件下，奥迪RS e-tron GT可在23分钟内将电量从5%充至80%，让用户的电动出行更加便捷、高效。

同时，为了打造更为舒适的乘坐体验，奥迪RS e-tron GT提供三腔室空气悬架，其拥有三个独立的空气气囊，通过电磁阀进行快速调节，可根据驾驶情况自动启用和停用，从而实现更加宽广的弹簧系数调节范围及毫秒级的快速响应速度。

相比普通单腔室空气悬架，三腔室空气悬架能够更精确 地控制垂直运动，同时兼顾更大范围的舒适性能和运动感受，以适应不同的驾驶场景。

最重要的是，不同于当下很多电动化产品用车体验难以保证。为了确保用户用车体验始终如一，奥迪RS e-tron GT进行了一系列设计——车内配备了全域智能热管理系统，通过先进的智能温控监测、管理，让车辆始终保持高效工作状态，工作温度跨度高达80度，覆盖-30度到50度全工况范围。

毋庸置疑的是，在电动化时代，这是一款足够有诚意的高性能产品。

总结

随着电动化发展浪潮愈演愈烈，性能车如何顺应电动化发展浪潮，是所有品牌都需要考量的。 而显然，奥迪已经拿出了最优解。

以极富表现力的设计语言，技术的先进性与无出其右的运动性，奥迪RS e-tron GT以一种全新且独有的方式展示出奥迪的品牌态度。

“左手RS刷圈速，右手GT新浪潮，中间e-tron一键来电”——就这样，奥迪RS从燃油迈向了电动时代，而奥迪RS e-tron GT也将成为不少人心中的Dream Car。与此同时，强悍的技术平台，与众不同的体验——这款车也将成为奥迪品牌电动化发展过程中的一道护城河。

可以预见的是：作为奥迪RS家族新成员，奥迪RS e-tron GT将会是e-tron家族的王冠——而它代表了奥迪从燃油到电动时代的依旧传奇，也将是电动时代的全新起点。