广东深圳交通信息，纯货运铁路改造成客货混合铁路，全长19.8公里

作为全国性经济中心城市、粤港澳大湾区重要节点城市的深圳市，别称“鹏城”，是我国最早成立的特区之一。2021年，深圳市GDP顺利突破3万亿元大关，达到3.07万亿元。深圳市在经济上取得的成就，离不开深圳交通的支撑。目前，深圳市已经成为国家物流枢纽、国际性综合交通枢纽城市以及第一批交通强国建设试点地区。

深圳市的交通是全国最发达的地区之一，就拿铁路为例来说。深圳是国家铁路枢纽城市，贯穿中国大陆的两条主要铁路干线—京广铁路和京九铁路在深圳交汇；除此之外，还拥有广九铁路、厦深铁路、穗深城际铁路等以及在建的深茂铁路。

根据深圳市发布的《深圳市综合交通“十四五”规划》可知，深圳市在铁路建设上到2025年，铁路通车里程达到 300 公里 。目前，深圳市除了加快深汕铁路、深茂铁路深圳至江门段、穗莞深城际深圳机场至皇岗口岸段、深大城际、深惠城际、大鹏支线等铁路项目建设，同时计划对市内纯货运铁路——平盐铁路进行升级改造。

据悉，平盐铁路是深圳市境内的一条地方铁路，由盐田港集团股份有限公司修建并经营。路线北起平湖南站，南至盐田港站，全长23公里。目前，平盐铁路为纯货运铁路。据悉，早在多年前深圳市为了推进“交通强国”建设、缓解深圳市以道路交通为主的疏港模式导致的港城矛盾，促进城市和港口更高质量、更可持续的发展；便开始对平盐铁路的升级改造规划。

根据规划，平盐铁路将由纯货运铁路改为客货混合铁路。目前，该项目已经进入了实质性的阶段。据悉，平盐铁路改造方案为：

线路自平湖南编组站引出，沿既有线左侧增建二线，于广深铁路侧设平湖南线路所，随后线路上跨广深铁路，下穿丹坪快速路后继续前行至机荷高速公路。线路下穿机荷高速公路涵洞后，上跨雁田水库东深水渠，随后线路向右侧绕开，在密集建成区前双线进入地下，以隧道形式下穿武深高速排榜互通匝道和正线路基。线路下穿水官高速后主要沿既有线下方走行，于塘坑背水库处斜穿既有线，到达既有平盐铁路横岗站下方。

图片来源：深圳市规划和自然资源局
北绕16号线车辆段后，走行于既有平盐铁路隧道北侧，于三洲田市级森林公园生态红线外设北山线路所，线路出线路所后折向南，于盐坝高速公路北侧出隧道，右线接入既有平盐铁路延伸至中港区。左线出隧道后预留远期增建二线条件引入中港区站。东港区支线于北山线路所内出岔，单线引入东港区，正线全长约19.8公里。平盐铁路规划改造为双线电气化铁路、设计速度120公里/小时。
注：部分资料来源深圳市城市交通规划研究中心股份有限公司