MAGURA KNOW-HOW:解析碟刹制动原理

多年来，液压碟刹一直主导着自行车市场，这归功于它们从拉柄到卡钳的倍增能量传导，且全过程几乎零能损。由于液压传动比原理，我们仅需轻按拉柄就能实现强大的制动性能。这种安全性能变得如此不可或缺，尤其是对于现今蓬勃发展的电动自行车和山地自行车。

液压碟刹的基本制动原理

从MAGURA-MT的剖面图上您会发现，我们的刹把本体活塞的直径是小于卡钳活塞直径的，由于液压传动比例，当按压拉推动刹把本体活塞将刹车油传至卡钳，卡钳活塞将产生数倍高于刹把本体活塞的力（来令片作用于碟盘的力量）。

除了液压传动比以外，拉柄还提供了机械传动比，根据杠杆原理放大施加的力量，选择不同的拉柄样式和长度可以明显改变操控与制动力。这也是MAGURA提供多种拉柄的原因之一。

但是，液压传动比也不能一味地增加。一方面，压力点的感应基于液压传动比以及制动力而变化，另一方面，拉柄的制动行程也随着拉柄的长度和规格有所差异。

完美的刹车技术是将液压机械传动比发挥极致-造就无懈可击的制动性能。

来令片间隙自动调整

卡钳通过一个四边密封圈让活塞可以回缩，以确保每次刹车后，碟盘能顺畅的转动且不会被活塞和来令片干涉。随着卡钳活塞的每次作动，四边形密封圈会在限定的沟槽内形变，该凹槽决定了活塞往复的位置。一旦释放刹车压力，四边形密封圈就会立即恢复到原本的形状和位置，与此同时，刹把内的弹簧会把刹把活塞推回归位。

当来令片磨损时，卡钳活塞必须能够推近碟盘去补位来令片的磨损间隙。活塞进行移动从而实现这个补位。与此同时，刹车油通过膨胀油槽的“侦测口”来调节系统内的油量。当刹把的活塞归位时，刹车油的调节工作已经完成，因此，在刹车时，油槽不会积聚压力。油槽上的EBT(注油螺丝)在刹车过程中也不会承受压力—它仅具密封功能。

刹车油会随着系统的加热而膨胀，我们也为此做了特殊设计，提供了更多空间。如果没有这种设计，刹车可能会因长时间的高温而锁死。

系统中的空气？

液压刹车的原理是基于刹车油的不可压缩性。与空气不同，油是无法压缩的。如果空气确实随着时间的推移或因产品缺陷进入密封件内，液压作动过程中空气将会被压缩而影响制动效果。刹把活塞与卡钳活塞不会像往常那样强而有力，这种情况下的补救措施就是——进行注油排出空气。

来令片不仅仅是一个消耗品!

来令片对刹车性能的重要性时常被低估。选择理想的来令片可以提升20%以上的制动效果和降低异音。同理运用在碟盘及尺寸，203mm比180mm提升10%，220mm额外再增加10%的效能-在相同的施力条件下。大尺寸碟盘不是永远最好的选择，关键取决于“骑乘情境”和“承载总重量”。

玛古拉哪一款刹车是最强的？

我们分析了所有会影响刹车制动力的因素，我们发现MT7 PRO配置MDR-P 220mm碟盘、8.R竞赛型来令片及2指式拉柄（此规格非标准版本），会是最大制动力组合。然而，不是最大制动力就是最好的组合！太强大的制动力将会使自行车难以控制与调整-所以您应始终选择符合“骑乘情境”和“承载总重量”的刹车。

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