云南
主打“家”的BJ60上市了，概念很新奇。但再好的概念和理念都需要落实到产品。
如果你只是在意表面功能是否花哨，那倒无伤大雅，但掏出20几万买一台家用，还要越野的车，估计大多都是要当做主力车来用，请问北京越野为这些家庭的出行安全做好万无一失的准备了吗？
我还没说一台硬派越野车最基本的核心——三大件。其中动力系统向来都是“一流玩家做波箱、二流玩家做引擎，三流玩家拼采购”，如果连心脏都不能做到自主可控，省的那点研发费恐怕换不来良好的调校和稳定的供应链。
很遗憾，一台由三菱2.0T+采埃孚8AT+最初级的48V轻混组成的BJ60，不免让我想起过去十几年前各大自主品牌都靠沈阳航天三菱引擎一家养活的蛮荒时代，或许北京越野念旧吧，走不出来也情有可原。
至于底盘系统，搭配上四轮独立悬架多少有点离经叛道了。要知道越野就是需要更高的离地间隙、更大的悬架行程、更强的通过性，即便是公路取向的越野SUV，也极少有舍弃悬架行程更具优势的后整体桥。
BJ60舍弃它的理由，美其名曰为了舒适性和操控性，然而真正在乎这些的人没多少同时需要跋山涉水的真·越野，一台出色的城市SUV足以胜任。
如果科技是在越野上做加法，那使用独立后悬实际上在做替换，用一定的舒适替换一定的皮实，这笔交易划不划算，还需要用户来判断。
结果BJ60本想既要又要，结果成了两不沾，还损失了“家玩”里面“玩得畅快”的体验，像这种研发思路，不多经受几年市场毒打恐怕是改不过来了。这样一个“诚意不多”的家玩越野车，能扭转北京越野在主流市场的颓势吗？
我看，没戏！
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