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2022年是宝马M部门成立50周年，为了庆祝这个日子，宝马M在今年有了许多举动，让车迷们兴奋不已。其中包括50周年纪念车标，还有首度出现的M3 Touring旅行车，经典再现的M4 CSL，就像是在汽油车末代时期最后的狂欢。不仅如此，宝马还赋予了M部分更大的空间，开发专属车型，比如说旗舰性能SUV车型XM，还有就是今天要说的压轴重头戏——3.0 CSL。
这又是一款由M部门打造的高性能车型，代表着M-Power对性能领域的探索永不言弃的精神，这样不计成本地推出各种小众性能车型，也许只有宝马在背后，M部门才能这样任性。
3.0 CSL是致敬70年代经典的E9 CSL，也是Coupe Sport Lightweight概念的鼻祖，买家可以选装1973 3.0 CSL赛车风格一致的50周年纪念涂装。而外观设计方面，3.0 CSL高度还原了2015年推出的3.0 CSL Hommage概念车。
外观方面，中网形状直接采用了3.0 CSL Hommage概念车造型，摒弃了普通M4贯穿到底的大嘴造型，这无疑是让宝马死忠粉老怀安慰。中网内部采用了菱形格栅，相比传统宝马的竖状格栅更显运动。大灯里面的双“L”型日行灯改用了黄色光源，更显复古。
还有一个非常明显的概念车元素就是前宽体翼子板的筋线一直延续到发动机盖，营造出肌肉的感觉。后翼子板同样有一条筋线沿外抛的翼子板与尾翼相连，形成一体化宽体翘臀。
宝马3.0 CSL车身大量覆盖件均采用碳纤维材质，在这套宽体套件的加持下，车身宽度比起M4宽了不少，后窗底部还增加了当年赛车同款的顶翼。侧面车窗围绕了一周哑光缎面铝装饰，C柱位置有宝马M 50周年徽章。
3.0 CSL外观还充满细节，其中碳纤维前唇上的通风口设计源自当年的3.0 CSL赛车，同时起到了刹车通风散热效果。发动机盖边缘，翼子板上的黑色鳍片同样也是致敬当年的设计。
从各种细节可以看出M部门在这车身上所花的心思，包括中央锁止锻造轮毂，带有偷轻镂空设计，体现了CSL概念。采用前20寸后21寸，搭配定制的米其林性能轮胎，胎壁上印有专属的“50”字样。轮毂里面藏着的是碳纤维陶瓷制动盘，和硕大的红色M POWER多活塞制动卡钳。避震系统方面还用上了赛车规格自适应M电磁悬架。
虽然整体框架是基于宝马M4（参数丨图片）（G82），但3.0 CSL从里到外由M部门操办，比M4 CSL更CSL，还原了最原始最硬核的驾控体验，真正体现了CSL的内核。其中体现在极致的轻量化和最纯粹的手动变速箱。
动力方面，搭载S58系列3.0升双涡轮增压直列六缸发动机，输出560马力和550牛·米扭矩。虽然比M4 CSL扭矩下调了100牛·米，但相信M部门是为了更佳的动力响应性，加上更轻的车身获得更大的马力推重比，3.0 CSL的真正实力非常值得期待。传动方面搭载6速手动变速箱，经过M差速器全数传递到后轮，带来更原始的驾驶体验。
可惜的是M部分暂时没有公布车重及加速成绩等具体数据，你永远不会知道M部门在这车的动力和车体上动力多少手脚，花了多少心思，也许只有成为车主才能全数体会。
内装方面，随处可见3.0 CSL字样和碳纤维装饰，副驾仪表台上还印有限量编号，表示限量50辆中的第几辆，以证身份。方向盘采用翻毛皮包裹，确保防滑，6MT挡把头采用白色设计，上方印有50字样。座椅是3.0 CSL专属的碳纤维桶椅，所有手工制作的碳纤维饰件均采用半哑光处理，透出质感，整体内饰氛围既战斗又精致。
由于采用半手工生产，宝马3.0 CSL整车组装将耗费十天时间，其中阿尔卑斯白车漆就要花费6天。新车预计限量生产50辆，并在3个月内进行交付，起售价 75 万欧元（约合人民币559万）。虽然价格不菲，但相信日后一定有升值潜力，估计你得知这个消息的时候，50台的配额早被抢购一空。
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