同期开始OTA，问界M7改了操作逻辑，比理想L9更好吗？

作为一款“遥遥领先”的产品，问界系列车型自上市以来，一直话题不断，尤其是近期的问界M7（参数丨图片）中保研碰撞事件之后，这台车的争议变得更多了，上市5个月以来，问界M7还没有进行过比较大幅的OTA升级，而就在近期，AITO问界M7正式迎来首次OTA升级，此次升级内容针对车辆7大领域，新增大小功能点96个，特别是将华为鸿蒙3.0的一些核心功能应用在了车机上。

近期，理想L9也进行了首次OTA升级，同为增程式SUV的两款大号SUV，在第一批车辆交付，并收到了用户反馈之后，两者几乎是前后脚地进行了升级，那么它们的升级侧重点是否有重叠呢？

与同期OTA的理想L9相比，问界的OTA有何根本性的不同？

在问界M7的96项升级中，包括了超级桌面、时光壁纸、ENC增程器主动降噪、下坡能量回收强度自适应等4项比较有亮点的配置，而且还是率先在问界M7车型上搭载，此次还对27个ECU控制器，以及77个用车体验进行了优化，新增了一些增强体验性的模式和提示功能，包括洗车模式、辅助泊车、充电兼容性、空气净化提醒、手机遗忘提醒等。

与理想L9在座舱、驾驶方面的全面升级相比，其实问界M7的重点升级范围几乎仅限在了座舱部分。但是理想L9的升级可以说几乎全是对于现有功能的优化，比如三块屏幕支持分别投屏或者一起播放同一画面，而问界M7的升级，是在操作逻辑方面进行了优化改变。

问界M7这一次升级的超级桌面功能，支持了海量手机应用一键上车，通过车机自适应布局，手机APP的会员服务同步在车机上体验，让手机生态与车机生态融合共享，也就是当时鸿蒙3.0中所说的手机画面，直接投射在车机上，而且不是像苹果CarPlay那样，用一个不同的画面给你展示手机应用，而是手机上的桌面什么样，有几页，上面有多少应用，直接可以原封不动地投屏在车机上，而且可以保留下手机上的操作逻辑，这也就使得操作车机屏幕可以与操作手机的逻辑一致。

传统的手机和车机的投屏映射方案，其支持的应用非常有限，苹果CarPlay这种比较有代表性的投屏方式，已经不太能满足目前手机用户在车机上也想使用同样App的需求，就比如目前的CarPlay无法使用微信，以及一些视频软件。

问界M7的超级桌面，不仅是手机直接投屏这么简单，它还支持手机与车机的硬件相互调用，硬件方面的打通也就使得车机可以直接读取手机的内存信息，以及处理器信息，使用者可以通过车机的屏幕直接使用手机上安装的应用，无需在车机中下载相同的App，当然你得用的是鸿蒙系统的手机，这一点就让新势力们会有些挠头了，新势力们在做好车机以后，还得对每一个App进行逐个优化，适配，才能达到比较好的使用体验，而鸿蒙车机直接把手机里的App拿来用，只要在手机里优化好的，车机自然可以匹配。

在一些场景下，手机音乐软件正在播放音乐时，上车后可通过超级桌面打开相应的音乐App即可继续播放，不但可以通过手机调整曲目，还可以通过车机、方向盘等方式进行调节。

还有一种方式，就是通过问界M7的智能语音系统，就可以调节手机上的应用操作，这一点其实是很“可怕”的，目前新势力们的语音可以做到可见即可说，问界的也可以，同时车机里的“小艺小艺”还可以控制手机，新势力们可没把这方面打通，苹果的语音系统也没有做到这点，鸿蒙系统底层架构的全面打通，确实是很彻底。

在手机应用直接被搬上车的情况下，车机里那些App就显得有点可有可无了，没什么特别非得优化的必要了，这也算是华为这个巨头对于全自研车机的新势力们的一次降维打击。

新势力们为何不做手机互联，没实力？

但是，大家又会发现一点，华为鸿蒙车机+手机的联动，确实是很好用，很方便，但是绝大多数新势力们却完全不是一个路数，新势力们几乎都不会有手机互联功能，它们则是更纯粹地去追求车机的功能丰富度，以及使用便捷性和灵活性。

我们评测过的车机中，不乏一些车型把点外卖、网购、加油自助支付等功能搬进了车机中，这些功能在目前看来，绝大多数车主应该是很少会使用这类功能，而且近期还有一些儿童学习类功能也被搬进了车机中，甚至车企还以这类功能为卖点，在目前车机系统的应用和成熟度方面来看，这些功能更像是噱头，但是车企们在这些方面卷得有很凶，鸿蒙车机此时把这种手机+车机联动的方式拿了出来，其他车企们也应该参考参考。

车企们更喜欢直接对自己的车机下手，也是因为它们没有华为那种先天的能力，但是对于蔚来、吉利，甚至是比亚迪这些像造手机的车企，它们日后完全有可能也会步入手机+车机联动的这种模式。

问界M7这一次的更新，确实在车机的底层操作逻辑方面，进行了改变，虽然是只升级了车机，但是其改变的绝不是体验感方面。至于其他方面，它更新的这些模式化的内容，开启洗车模式后，车辆将进行关车窗、切换到P档、闭锁、下电，后续开门上车时不会自动上电。针对不同地锁及地锁的开闭状态进行了识别优化，提高地锁车位泊车体验；辅助泊车轨迹规划更智能，泊车平均耗时减少20%，这些具体功能、模式的增加和优化其实就是大家都在做的了，只能说各有各的特点，这部分华为也有自己的优势，当然新势力们那种比较密集式的OTA，可以对于用户的需求进行更快地实现，这里就只能说是各有各的特点和玩法了。

总结

问界背靠着华为，这套鸿蒙车机系统本身就是它的最大卖点在之一，所以花心思去经营也是必然的，而同样使用着华为鸿蒙车机的另外几位选手，肯定也会跟进这方面的更新的，特别是鸿蒙车机的门槛已经卷到了15万级别，如果一直靠车机打天下，那么问界的优势可能会很快耗尽，其他方面的用车体验还需要进一步地大幅升级。

最后，各位问界车主要注意一点，手机投射到车机以后，走得可是手机的流量，要注意流量资费哦。