电动车不再是“电动爹”！长安深蓝SL03成新能源车冬季噩梦终结者

每逢寒冬来临，新能源车最后一块“遮羞布”就被无情地掀开。

虽然国内电动车发展如火如荼，但是其短板也是十分明显。随着寒冬的到来，尤其是北方地区，由于温度实在太低，电动车充电难、启动难、动力弱、续航大打折扣等问题就暴露无遗。于是，不少车主抱怨自己买了个“电动爹”。

而随着长安深蓝SL03（参数丨图片）的到来，这些痛点都迎刃而解。据官方介绍，长安深蓝SL03在零下30℃，可以做到使电池温升达到4℃/分钟，动力性提升50%，充电时间缩短15%，给用户带来全新电动出行体验。毫不夸张地说，长安深蓝SL03无疑成为了当下新能源车冬季“噩梦终结者”！

全球首创微核高频脉冲加热技术，电动车不再是“电动爹”

考虑到冬季低温等因素，不少车企在生产电动车的时候都会采用一定的电池恒温技术，以保证其稳定性。从目前来看，行业普遍应用的电池加热技术大多采用外部加热法，比较主流的包括加热膜加热和液冷循环系统加热。

其中，加热膜加热很好理解，就是相当于给电池包贴上了“暖宝宝”，不过都存在效率低、占用空间、加热不均匀等问题，短板明显。至于液冷循环系统，有两种方案，一种是通过加热冷却液为电池提供一个更持久的热源，电池受热更均匀；另一种是热泵空调，通过抽取外界空气热量，来提高热泵空调的整体效率，不过成本较高，一般用于豪华车身上。

相比之下，长安深蓝的全球首创微核高频脉冲加热技术优势十分明显。和行业现行的外部加热法不同的是，它采用的是内部加热，拥有效率更高、更省电、加热更均匀的三大特点，算得上目前行业最领先的电池加热技术趋势之一。

事实上，之所以电动车在极寒低温环境下容易出现充电难、启动难、动力弱、耗电快等问题，主要还是因为锂离子电池在低温环境下内阻会增大，在0℃以下时，温度每下降10℃，内阻约增大15%，这也是为啥老是能听到车主抱怨电池在冬季放电时间更短，耗电很快的原因。

搞清楚背后原因之后，就不难理解微核高频脉冲加热技术了。从具体技术原理来看，这项技术基于电池在低温下内阻远大于常温内阻的电化学原理，利用电驱的电感和开关特性，通过IGBT的极速开关，驱动电池与电驱之间产生高频脉冲电流，当高频交变的大电流通过电池时，由内阻产生焦耳热，从而实现电池给自身加热。据官方透露，可以实现5分钟加热20℃，车辆动力性提升50%，充电时间缩短15%，有效解决极寒环境下电池性能衰减等一系列问题。

可能对于部分消费者来说，听起来有点抽象，但是消费者日常使用起来一点都不麻烦。在具体使用过程中，用户无需到车内去启动，只需在家用手机远程启动此功能，就能实现短时间内备车。如果处于温度零下10℃以下，上车解锁后此功能便会自动启动，大大提升了消费者冬季用车体验。毕竟人家花钱买了车，还让人冬天挨冻，显然有点说不过去了。

5年磨一剑，长安深蓝超集电驱斩获大奖

强大的技术，自然备受行业内外认可。11月16日，长安深蓝超集电驱荣获“中国心”2022年度十佳新能源汽车动力系统。这是对长安深蓝5年磨一剑所取得成果的认可，同时也是中国汽车工业技术向上发展的缩影。

从获奖理由来看，长安深蓝七合一深度融合超集电驱系统，不仅给用户带来95%的超高效率和190kW的澎湃动力，还首创基于脉冲矢量控制和随机频率叠加算法，实现微核高频脉冲加热技术，在-30℃低温环境下电池温升速率达4℃/min，有效解决寒冷地区整车充放电问题。此外，在重量、体积均降低的情况下，电机功率密度与效率均有提升。

当然除此之外，超集电驱系统还可满足跨车型电驱布置兼容需求，整体拓展性更强。通过深度集成 All in One，提升了整车空间和重量的有效利用率，释放前机舱空间，可满足纯电两驱、四驱、增程等不同布置需求，让兼顾全电和后驱的设计理念得以落地，满足了用户不同场景的出行需求。

5年磨一剑，正向研发，打造超集电驱。其最高效率可达95%，累计申请专利163项，实现极致的体积、效率、重量、NVH、可靠性，为用户提供酣畅淋漓的动力性体验。从中，我们实打实地感受到了长安深蓝深厚的研发实力，也让其贴上了“技术深蓝”的标签。

产品综合实力突出，长安深蓝SL03成同级“卷王”

如果说出色的技术是长安深蓝SL03的重要加分项，那么超越同级的产品实力更是其立足于竞争激烈的纯电动中型轿车市场的核心所在。

从价格来看，抛开入门版的增程式车型以外，其纯电版车型有两款，售价区间为18.39-21.59万元，比同级的比亚迪海豹、特斯拉Model 3等车型价格都要更低，意味着消费者能花更少的钱买到实力不错的产品。

外观设计方面，长安深蓝SL03采用了前卫的前脸、前后短悬的设计，再加上无框车门、掀背式尾厢等元素，更添一种酷酷的格调，更讨好年轻人。尺寸方面，长安深蓝SL03长宽高为4820/1890/1480mm，轴距为2900mm，虽然定位的是B级车，但整体接近中大型燃油车的水准，而且后排地台可以做到纯平，五人满载也完全不打挤。

而在内饰方面，长安深蓝SL03走的是简约的设计风格，其中14.6英寸的中控屏幕可朝主驾或副驾偏转15°，无论是操作还是观看都更便利直观。智能化配置方面，搭载的是高通骁龙8155芯片，像AR-HUD、3D全息人脸登录、蓝牙数字钥匙、NFC数字钥匙等配置都有配备，拉开与同价位选手的差距。当然，如果你想要更加智能，NID3.0领航智驾辅助服务和APA7.0远程代客泊车服务也是值得考虑的。

动力续航方面，纯电版车型搭载160kW和190kW的电机，峰值扭矩均为320N·m。电池容量分为58.1度和79.97度两种（均为三元锂电池），综合续航里程为515km和705km。其中515km续航版本可以实现5.9秒破百。再加上50：50的前后配重，其操控乐趣可见一斑。

毫不夸张地说，在20万级的纯电中型轿车市场中，长安深蓝SL03算得上同级“卷王”般的存在。

事实上，从“燃油车终结者”的长安深蓝SL03增程版，到新能源车冬季“噩梦终结者”的长安深蓝SL03的电动版，无不体现了长安深蓝在新能源领域的厚积薄发，以及技术上的自信。

当然，一切用数据说话。长安深蓝SL03发布33分钟即订单破万，截至目前，累计订单已超4万辆，极高的销量以及优秀的口碑就是最好的证明。或许到那时，在冬季寒风凛冽的街道，你可以随处看到长安深蓝SL03的身影。