四川
明明还有90%的电，放置一晚上，第二天电量就至少降低了20%。明明充电时间很久了，电量却龟速上涨……明明很苦恼，但明明没有错，新能源车的敌人不是另一辆新能源车，而是冬季和大约在冬季。
新能源车本就面临续航焦虑、充电焦虑，更低的温度则是雪上加霜。虽然厂家也想了很多办法，比如提升车辆空气动力学，轻量化设计，但长续航又需要更大容量的电池，车身重量也就只增不减，显然有所矛盾，而加装BMS电池管理系统、热泵空调等操作，效果也远不能达到用户预期。
不过换个思路想想，传统大排量的燃油车依然可以开出个位数的油耗，这显然是和驾驶习惯有关的。虽然新能源技术的问题依然亟待解决，但在使用中多注意些细节，同样可以规避一些痛点。比如下面这几种方法。
01充电：有条件可以多给它点“温暖”
电动车最佳充电温度为25℃，冬天温度低，电池活性差，所以需要给电池创造更“温暖”的环境。
比如，在室内或者在一天气温较高的时候充电，在车辆使用后电池尚有余热的时候充电，可提高充电功率，减少充电时长。如果充电之前是冷车，可以优先将电量用以加热电池，将电池加热到20~25℃之后再开始充电。
当然，充电前后，一定要清理干净水渍和小冰块，保持充电口的干燥才能保证充电安全。
可以不用区分快充慢充，但如果不着急用车，建议慢充，因为慢充的电流较小，如果电池的活性低再采用大电流的快充方式，对于电池的损伤是相当大的。当然，也不用过分担心，因为车辆本身的BMS已越来越智能，可以放心充电。
另外，有条件可以把您的爱车停放到车库室内，或者采取一定的保暖防冻措施，例如用保暖篷布包覆等，以增加电池活性，有效提升电池容量。
最好
02驾驶：像对待女朋友一样多点“耐心”
驾驶也是一门学问。出发前，最好在通电后等上1至2分钟，让电路和电池组能够预热一段时间，再开动汽车，这样可以更好地延长电池的使用寿命。
驾驶时要避免急制动或者紧急加速等造成对汽车的配件伤害及磨损。这样做的好处还能节省电量，延长电池使用寿命和电池续航时间。驾驶模式也可以切换到ECO模式，系统智能分配电池动力输出，提高续航里程。
如果当整车电量低于25%时，切记不要开着暖风踩着油门来急加速，因为在这种情况下突然的电流过大会对电池隔膜有一定的伤害，也会浪费更多的电。
冬季的续航里程下降范围一般在10%-20%，所以使用车辆时记得注意当天的行驶里程，提前规划好，给自己留有余量！
03日常相处，“安全感”要到位
新能源汽车是否也跟传统的燃油汽车一样需要定期保养维护呢？答案是肯定的。对于新能源汽车的保养，主要是针对于汽车电机以及电池的维护保养，日常需要对汽车的电机以及电池进行常规的检查，并时刻保持电机与电池的清洁。
另外，起火的情况下，应当迅速将车辆靠边停下，并切断电源，借助随车灭火器分辨起火的具体情况进行灭火。
车辆
新能源汽车起火一般为车辆行驶中机舱的电器起火，主要分为元件温度失控、电机控制器故障、电线接头不良以及通电电线的绝缘层破损等情况，这就需要对车辆进行定期的检查，检查各部件是否正常，是否需要更换或是维修，避免带着危险上路。
新能源汽车的托底是电动汽车很重要的一个部位，同样必须小心对待。
在经过凹凸不平的路段时，应当减速慢行，避免碰撞。而一旦托底出现故障的时候，应当检查汽车电池的外观是否发生变化，如果没有任何变化在后续的驾驶中也需要谨慎驾驶，一旦有损坏或是无法发动汽车，就需要打电话请求道路救援并在安全地带等待救援。
托底
@一同君：
新能源车带来更低的用车成本，但随着体量的不断增加，也暴露出更多问题，当然如果知道其背后的原因后还是可以做到克服的。除了以上使用窍门，你如果还有其他好的方法也评论区告诉我们，希望在新能源化这条路上，每个车主都可以获得安心、安全的驾驶体验。
可以
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