开了1年吉普牧马人，然后第一次开BJ40，认清进口车和国产的差距

谈到硬派越野SUV，丰田旗下的兰德酷路泽（参数丨图片）就是绕不开的车型，尤其是在70后以及80后车迷的心目中，堪称硬派越野SUV的标杆。但说实话，兰德酷路泽百万级的定价，也确实不是一般人可以买得起的，相比较之下，丰田旗下的普拉多就显得亲民一些，加上普拉多各方面的产品力也确实可以满足越野需求，外观造型又很霸气，确实颇得越野爱好者的青睐。不过，当我准备买硬派越野SUV时，兰德酷路泽、普拉多受到各方面因素的影响，已经停产退市，于是，我又分别看了看三菱、Jeep吉普这些老牌车企旗下的越野车，经过多番对比之后，最终选择了吉普牧马人。

之所以会选择吉普牧马人，主要是Jeep吉普在中高端越野SUV市场的经验很丰富，吉普牧马人又是一款呼声不低、改造潜力强的硬派越野SUV，所以，最终是选择了指导价为48.99万的2022款2.0T高地四门版。它虽然不是顶配车型，但该有的越野装备并没有少，比如分时四驱系统、多片离合器中央差速锁、非承载式车身等都是原厂自带，结合越野驾驶模式，在野外爬坡、过坑都很容易。另外，吉普牧马人的外观造型也很经典，直列式的格栅两侧配备了圆形大灯，车身、车顶造型也都比较方正，加上18英寸的熏黑轮毂，浓浓的运动气息扑面而来。

说实话，经过我这1年与吉普牧马人的相处，觉得它在越野这方面的表现确实可圈可点，而且，在野外与风景合影时，它的表现也很出圈，因此，对于吉普牧马人的表现，我还是很认可的。不过，当我开了1年吉普牧马人之后，第一次开北京越野BJ40，却认清了进口车和国产车的差距。

我朋友是第一次买车，他觉得我的硬派越野车看着很帅，便也想买一辆，不过，他并不打算选择吉普牧马人，而是看了坦克300、北京越野BJ40这类20万级的越野车。他告诉我，北京越野从BJ212开始，就已经发展了60余年，其丰富的越野车生产经验是长城汽车旗下的坦克300没有办法比拟的，而身为北京越野销量门面的BJ40，也拥有很多年的市场资历，和我的吉普牧马人一样，是一款经典越野车，加上在越野车市场常年市占率超过25%，受众度也不低。

不仅如此，在J.D. Power与58汽车联合发布的2022中国汽车保值率榜单上，北京越野还荣获燃油车中国品牌榜第一，北京越野BJ40则取得燃油车中国品牌紧凑型SUV榜的第二名，所以，他更倾向北京越野BJ40。不过，我朋友对车不怎么懂，便想约我一起去4S店帮他试驾一番。据我了解，北京越野BJ40确实是一款口碑还不错的经典越野车，而且，为了满足不同群体的出行需求，它还分别推出了全新一代BJ40环塔冠军版、BJ40刀锋英雄版、BJ40城市猎人版、官改车型BJ40雨林穿越版等等，选择性相当丰富。

由于这是朋友的第一款车，他不仅仅需要考虑到越野性能，还需要兼顾城市出行，所以，他看中的是指导价为20.99万的2023款2.0T自动四驱环塔冠军版，这个售价连我提的吉普牧马人的售价一半都还没到，确实很亲民。而外观方面，北京越野BJ40和大多数硬派越野车一样，整体造型偏方正化设计，并通过凹凸的设计手法，加深了整车的运动气息。比如，该车的车头格栅与大灯相连接，下方大尺寸的前保险杠整体凸起，营造出防撞梁的既视感，这在我的吉普牧马人身上也没有看到。

车身侧面的前后轮眉凸起，并与该车的脚踏板相连接，看来原厂自带的配置还是挺有诚心，用不着后期加装脚踏板，这样上下车就挺方便。不仅如此，该车的密集多辐式轮毂，与吉普牧马人的轮毂一样，都进行熏黑处理，不过，依稀可见红色卡钳，运动气息并不弱。车尾处的尾灯造型都很精致，备胎采用悬挂式设计，越野气息不输给吉普牧马人。另外，在吉普牧马人身上看到过的分时四驱系统、非承载式车身等配置，而在朋友看中的这款北京越野BJ40身上也能看到。

另外，BJ40还能额外提供运动/经济/雪地多种出行模式、前后桥差速锁、内置行车记录仪、10.25英寸液晶中控屏、4G网络、OTA远程升级、远程控制功能等等，配置丰富很多，确实兼顾了家用出行与自驾越野。结合我的了解，对于北京越野BJ40会拥有这样的诚意，并不会很惊讶，毕竟北京越野针对BJ系列车型，也采用了非承载车身、分时四驱、机械差速锁等硬核装备，使其在经历了许多复杂路况的磨练之后，依然有出色的机械稳定性和可靠性，而这也是高保值率的原因之一。

其实，北京越野BJ40不仅车系丰富，还分别提供了汽油版与柴油版，我朋友考虑到家用需求，选择的是汽油版，若是和我一样以越野出行为主，那我个人还是觉得柴油版更适合，毕竟该类车型扭矩大，爬山、脱困能力都很强。而让我比较意外的是，北京越野BJ40的出行场所并不仅限于山林、城市、草原，它还可以在超50℃高温、95%以上高湿、-41℃以下高寒、5%以上高盐腐蚀、超5380米高海拔，以及沙漠穿越的极限环境中行驶，因为该车一直坚持“五高”测试标准。

另外，BJ40还是20万以内唯一原厂带防滚梁的国产越野车，加上其车顶静压最大位移约为48mm，车顶抗压刚度为22240N/48.8mm，相当于2.2吨的压力，都远超国标标准，既起到防范作用，又能在事故中尽可能保证车身完整性，提高用户生存率，这样的品质与独有的优势，便也是其在二手车市场热销的原因之一。而值得一提的是，北京越野还拥有200家认证的专业越野俱乐部，背靠的十几万用户群体，既可以提高用户对品牌的认可度，又可以内部转化出北京越野的高保值率，这算是北京越野的一大稀缺优势。最后，不得不承认，如今的国产车确实从各方面赶超进口车了。