在新能源汽车的轨道上,比亚迪无疑是一家全力以赴的汽车制造企业。
11月16日,比亚迪第300万辆新能源汽车在该公司全球总部的装配线下线。
如果你看看比亚迪的生产过程,你会发现它在13年里实现了100万辆汽车的目标。
然后,又花了一年时间生产了一百万辆汽车。
到目前为止,它在短短半年的时间里已经达到了100万部。
比亚迪的汽车就像按下了加速键,从走到跑到飞,真的可以用快来形容。
比亚迪以速度著称,但它选择在产品布局上采取主动。
01
推出优质产品,实现自我发展
正是这种“持续”的增长,让比亚迪有信心推出高端产品。
去年2月,比亚迪首次明确表示计划推出一个高端品牌。
今年早些时候,比亚迪发布了旗下业务部门的新标识,其中包括“优质品牌”(premium brand),当时这一标识正处于规划阶段。
直到今年11月8日,比亚迪正式宣布其高端汽车品牌。
它将被命名为“仰望”,定价将在80万至150万元之间。
网友惊叹:“以前没钱,买比亚迪;现在,没钱买比亚迪了。”
是的,今天的比亚迪有四张地图,包括“王朝系列、海洋系列、腾势(参数丨图片)、仰望”。
它的价格从50万元到150万元不等,填补了比亚迪产品矩阵的最后一块拼图。
与严重依赖燃油汽车的BBA相比,拥有完整产品组合的比亚迪在新能源汽车领域正在超车。
用比亚迪创始人王传福的话来说,“我认为中国人看不起自己品牌的旧习惯需要改变,因为我们已经改变了。”
02
加速改变,摆脱标签
超越特斯拉?
比亚迪正在加速变革,而特斯拉没有等待。
与比亚迪从低端走向高端不同,特斯拉的高头,高端的开端,正在动摇比亚迪在中低端市场的生存。
11年前,有人问马斯克比亚迪的电动汽车会是什么样子。
马斯克回答说:“我不认为比亚迪的汽车好。”我不认为他们的车有吸引力。”
“他们需要先解决自己的生存问题,然后再把比亚迪视为对特斯拉的威胁。”
马斯克有狂妄自大的奢侈,但今年他实现了奇迹般的逆转。
比亚迪进入了高端市场,而特斯拉则陷入了低迷。
马斯克在第三季度财报中明确表示,一款成本更低、体积更小的下一代车型正在研发中。
此外,国内特斯拉最近还两次降价。
03
绝对的新能源汽车企业领导者
毫无疑问,比亚迪已经成功实现了产品销售“爆炸式增长”的目标。
插电式混合动力和纯电动两种技术路线同时实施,两者之间的“内耗”并不明显。
随着拥有汽车的人越来越多,比亚迪必须对产品质量有更高的标准和要求。
也就是说,当成为所有新能源汽车企业的绝对领导者时,毫无疑问要珍惜品牌声誉和自己的羽毛。
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