重庆
文/都安
现在买一辆新能源汽车，不管是纯电车还是混动最低价应该都在15万元左右，即使是二手车应该也不会低于10万元，但是有这么一个地方堆了无数辆新能源汽车，一万块钱就能买走三辆或者五辆，没错就是新能源汽车坟场。
在重庆、杭州、柳州、广州等城市出现大量新能源汽车坟场，有上万辆新能源汽车厂年停放在城郊乡镇的空地，起初可能还有人搭理，每日清点库存，后来就几乎没什么人注意。直到坟场停放的车越来越多，污染了环境，才引起当地政府重视，有的车直接报废处理，有的车被二手车商淘走，据悉“价格很便宜，打包卖，一万多块钱能买三五辆”。
“伪环保”特征显现
不知道大家是否还记得，新能源汽车的出现，除了因为高居不下的油价让人们感到吃不消，更多的是双碳背景下保护环境的需要。然而，近几年新能源汽车行业发展势如破竹，速度突飞猛进但是也毫无秩序。
2016至2018年，很多车企生产出的新能源汽车的续航里程不到250km，实际可能连一百公里都开不到。这些在新能源汽车市场早期阶段不成熟的产品，被大批量生产出来，却没有什么流通能力，只能堆在空地上，等着送去报废。
虽然它们对于企业来说只是试水市场的实验品，但是大量废品堆积，加上日复一日的风吹雨淋，车中的动力电池很大程度上会对环境造成污染，长此以往下去也会影响坟场周围居民的生活。
例如杭州的西湖区双浦镇新沙村有个汽车坟场，据相关人士透露场子里至少停放2千辆汽车，后面是杭州交通局联合多个部门，开座谈会，承诺在一定期限内整改，才真正将那里”清场”与此同时也消耗大量的人力物力。
风口背后的产业链
坟场中堆积的新能源汽车并非个人所有，而是属于一家出行巨头的全资子公司。据了解这些车一部分是待维修，还有一部分打包卖给了第三方公司。而这些公司都是那些没落的共享出行公司。
在这之间有一种“飞车”，生意人会一次性从共享出行公司购入近千量二手新能源车，然后再分成十几辆到百余辆到小单卖给其他公司，从而赚取其中的差价。2020年飞车生意十分兴隆，很多大客户拿车，但是随着共享出行市场的创业潮没落，“大客户”越来越少，飞车生意也随之逐渐没落。
因为这些车是淘汰过很多轮，车况很不好，所以出售给私人十分困难。但是，亏在飞车生意人手中的车还是需要处理，所以它们想出“一两万买到一辆车”这样的介绍来卖。从以前的几百辆出售，到现在一辆一辆谈有的甚至会亏钱。为了减少成本，也只有将这些车停在租金廉价的郊区荒地。
新能源汽车风口不仅催生了“光鲜亮丽”的配置丰富的表面推动行业发展，技术进步的一手车交易，虽然保值率不高也有二手车交易，甚至出现“飞车”赚取差价的产业链，与此同时产业没落的产品以及行业初生的试验品无人处理，堆积在荒地越来越多变成新能源坟场，这不得不让人思考新能源行业的发展是否过于迅速过于无序？
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