广东
亚太经合组织(APEC)第二十九次领导人非正式会议在泰国曼谷闭幕，会议中心门口整齐停放着10辆蓝色SUV，车身印着APEC官方会标和GWM（长城汽车）字样。出乎所有人预料，中国汽车品牌长城的哈弗H6成功击败泰国市场主流“日系车”，被选定为此次会议官方指定用车。
这并非中国新能源汽车第一次亮相国际性会议现场。不久前刚刚结束的G20峰会，五菱新能源首款全球车——五菱Air ev同样成为官方指定用车，负责在会议期间为各国代表团和组委会提供日常通勤服务。
为什么中国新能源汽车能频频现身国际会议现场？我想原因主要有以下两点。
第一，国产新能源汽车技术、市场领跑全球。新能源、智能化的发展为中国汽车产业换道超车、跻身国际一流水平提供了重要机遇，过去象征廉价的中国汽车，在新能源市场上获得了颇具代表性的成功。
从技术来看，因为布局早，中国汽车企业较快实现了动力电池等电动汽车关键技术的突破，依靠规模优势实现电动汽车价格大众化，同时与智能芯片、信息通信、互联网、人工智能等技术紧密融合，在高等级智能驾驶和智能座舱等领域成功实现“换道超车”。
从销量来看，2022年上半年，国内新能源车市场渗透率达到21.6%，销量达到260万辆，占全球六成以上；从市场规模来看，与过去主要出口低端车型到亚洲、非洲不同，凭借新能源汽车，中国车企在欧洲市场也打开了局面，例如长城汽车(601633)在欧洲销售新款欧拉和魏牌车型，吉利汽车借助沃尔沃汽车渠道开拓欧洲市场。
第二、新能源汽车助推全球“双碳”目标加速达成。双碳”背景下，交通行业减碳压力较大，汽车行业的低碳发展，对于落实全球“双碳”战略具有战略意义。以G20 会为例，五菱Air ev会在12天峰会保障期内，共计可减少约33吨碳排放，这与本届G20峰会的重要议题之一——加快能源转型、“碳中和”非常契合。以此次大会为契机，中国新能源汽车产业向世界市场发出信号：中国新能源汽车品牌的出海不仅能为国际经济合作做出贡献，同时也是帮助全球“碳减排”目标早日实现的强有力助推器。
中国正在成为全球新能源汽车最大的市场，也是向外输出量最大的国家，这些都决定了中国在新能源汽车行业的领先地位，已经牢固不可动摇，即使是美日等老牌汽车强国，在新能源汽车领域，也被中国拉开不小差距，但这并不意味着中国新能源汽车已经做到“独孤求败”。
从中国的产业发展来看，随着新能源汽车渗透率和数量的不断提高，充电技术设施未普及、电池续航能力差、各品牌新能源汽车充电方式不适配问题也日益突出，要想完全实现电动交通的愿景，整个业内的生态系统需要克服重重障碍。
未来，随着中国经济快速发展，中国新能源汽车保有量将会快速上升，这会促使中国汽车产业链进一步向新能源汽车倾斜，会推动更多的生产商转向新能源汽车，并持续扩大在全球的领先程度，汽车产业链真正成为中国富强的主要标志之一。
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