OCIMF分四个阶段推行“SIRE2.0”制度

OCIMF分阶段推行“SIRE2.0”制度

傅恒星

石油公司国际海事论坛(OCIMF)确认，其更新的船舶检查报告程序(SIRE 2.0)将以“分阶段”的方式交付给业界，具体包括四个阶段，而不是在当前的SIRE (VIQ7)和新的SIRE 2.0之间进行一次简单的“系统上线”切换。

自1993年成立以来，OCIMF的SIRE油船检查计划已成为支持海上行业安全和最佳实践的核心，迄今已下载了约165,000份SIRE报告，为业界提供了评估船舶安全和质量的可靠工具。为了确保检查制度与行业变化保持一致，OCIMF一直与其会员和行业伙伴合作，开发软件、工具、流程和程序，以支持新的数字化检查制度SIRE 2.0。

OCIMF项目总监亚伦.库伯解释道:“OCIMF认识到，从SIRE升级到SIRE 2.0对参与项目的各方来说都是一个重大变化，新检查制度的推出必须反映项目以及所有项目参与者的准备情况。”

库伯先生进一步解释，这套分阶段推进的方案可让业界有机会全面熟悉“SIRE 2.0”的指南资料、培训资料和检查程序。

与现有的SIRE问卷不同，SIRE 2.0软件根据船舶类型、舾装和船舶运营商提供的数据，从综合问题库中选择问题，创建一个定制的基于风险的检查问卷，由检查人员使用平板设备实时完成。由于没有两个检查是完全相同的，因此必须准备好对所有可能出现的问题进行评估。

检查官还将报告硬件、过程和人为因素的情况，而且还可能首次以文件和照片证据(在允许的情况下)支持观察结果。因此，检查过程将显著扩展收集的海上安全数据的深度和质量，在持续实施的基础上，能够获得更深入的检查报告和对船舶及船员质量进行客观的综合评估。

在今年10月举行的2022年SAFETY4SEA远程论坛上，专家们似乎一致认为，在顺利实施关于液货船安全的SIRE 2.0方面，人的因素及其测量方法将是一个重要挑战。

新计划将分四个阶段推出，以便对该系统进行全面的测试和审查，在进入下一阶段之前，需要由OCIMF成员确认“关键成功因素”。该组织还向项目的用户保证，在实施每个阶段前，他们会得到充分的提醒。

• 第一阶段:SIRE 2.0内部测试-为期一个月的用户接受度测试，参加者包括OCIMF秘书处和曾参与过SIRE 2.0检查测试的船舶船舶经营人。目标是严格测试完整的端到端报告流程。

• 第二阶段:完整端到端流程的Beta测试——为期两个月的测试期，受邀方可选择是否参与，目的是在没有OCIMF协助的情况下测试端到端流程。

• 第三阶段:完全端到端流程的无限制beta测试—四个月的过渡期，允许所有项目用户参与。目的是让所有提交申请的公司、船舶船舶经营人和方案的接受者，在全面启用前使用和熟悉SIRE2.0系统。

• 第四阶段:撤回SIRE VIQ7 并正式推出SIRE 2.0，取代现有的SIRE系统，使之成为液货船的检查程序。

在过去的15个月里，检查官已经接受了全面和持续的培训和检查，为他们向SIRE 2.0的过渡做准备，已经将SIRE集成到其内部IT环境的公司已经与项目团队合作集成新的web API。方案参与者，包括提交方案的公司，也参加了一系列参与和学习活动。

培训资源，包括为满足每个参与组(船舶船舶经营人、报告接收方、检查官和高级船员/船员)的需要而建立的文件、情况介绍和用于熟悉的视频，可下载并在船上使用，或纳入内部培训课程。强烈鼓励提交报告的公司、报告接收方和船舶经营人使用这些预先录制的和带字幕的介绍，作为帮助理解和预期做SIRE 2.0检查的工具。

OCIMF董事总经理凯伦•戴维斯补充道：将检查过程数字化一直是一项具有挑战性的工作，但OCIMF有信心应对该挑战，新的增强型SIRE 2.0将能切实改善液货海运业的安全状况。在整个SIRE 2.0的开发过程中，OCIMF从检查人员、检查程序的用户和行业合作伙伴那里收到了非常积极的反馈，并将在过渡阶段和之后继续与所有利益相关方密切合作。

译者看来，OCIMF的理想很丰满，但是在计划全面推进SIRE2.0之前，向相关成员国政府做出郑重承诺非常必要，即作为一个国际行业组织，永远摆正位置，无论是任何理由，涉及他国的码头/终端的敏感数据绝不提供给任何其他政府或政府组织。否则，一旦相关敏感数据为个别用心不良的国家所利用，某两国爆发冲突时，能源相关设施被攻击，后果不堪设想，OCIMF能承担得起这个责任么？

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