广西
刚获批的越南机场和航空港总体规划（规划期限为2021年至2025年，远期展望至2050年），将成为各地方经济社会靠机场“起飞”的基础。
各机场和航空港将成为促进其所在地旅游和贸易发展的动力。实际表明，尽管巨额投资，但高速公路只能直接与相邻的两个省市相连，而机场则可以打开与全国所有63个省市乃至全世界的贸易机会。
越南航空企业协会 (VABA) 副主席裴尹尼表示，越南的航空市场被评为该地区增长最快的市场之一。为满足市场复苏后的基础设施需求，越南必须尽快对现有机场进行升级扩建，加快新机场的建设，避免拥堵和超负荷现象。
裴尹尼表示，“发达的航空基础设施将为旅游业的发展创造条件，从而为相关服务提供者创造就业机会和收入，并在一定程度上确保社会保障落实到位。”
裴尹尼举例说，于2008年兴建并于2012年投入运营的富国机场，旅客吞吐量增长强劲，远超设计容量。随着航空公司新航线不断开通，富国岛的旅游、投资和贸易等活动变得更加便利。2022年6月往来富国的国内航班班次达每天100班，而疫情爆发前的2019年，国际和国内航班每天运营 72班。可见，得益于机场的富国岛旅游更具吸引力。
财政学院高级讲师丁重盛副教授对升级改扩建或新建机场和航空港，进而通过旅游、投资和贸易活动为当地经济社会发展创造动力表示支持。
丁重盛表示，“在机场和航空港规划中，应允许地方和企业建设小容量机场、专用机场（如芒登（Măng Đen）机场、木州机场）或改扩建现有机场，从而促进当地旅游发展。这对国民经济和旅游活动来说是一个需要解决的问题。”
丁重盛指出，目前越南人均年收入处于中等水平（约3700-3800美元），不过再过几年，旅游需求将随着经济增长而大幅增加，因此需要慎重考虑这一趋势，同时对机场和航空港基础设施的投资须确保经济利益与当地居民和企业的利益相和谐。
丁重盛还指出旅游潜力巨大但因交通基础设施不完善而失去竞争优势的地方，包括平顺省的潘切、巴地头顿省的昆岛等。
丁重盛强调，对于巴地头顿省昆岛和平顺省潘切市美奈（Mũi Né）等旅游胜地来说，加快机场建设进度，让机场尽快投入运营以吸引游客是非常重要的，因为帮助游客节省时间和缩短旅行距离的机场发挥着先决性作用。丁重盛说：“游客是有稳定的收入并愿意支付费用的人，所以各地方需要想方设法提高服务质量，其中包括游客出行、购买商品、度假等各方面的服务。”
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