陕西
近两年，自主品牌的发展速度很是凶猛。不管是在初露端倪的新能源市场，还是用户最熟悉的燃油车市场，都推出了众多款高性价比产品，打破了国人对自主车型的固有偏见。在此过程中，15万级紧凑型SUV可以说是最大的受益者。其凭借着与家用市场的属性，以及SUV天生的高通过性、高舒适性，成了汽车制造商们眼中的最佳选择区间。
11月11日，为了抵抗同级对手的迭代优势，瑞虎8（参数丨图片）宣布旗下新增两款尊崇版车型，售价分别为15.79万元和15.99万元。那么，新增两款车型的产品表现如何呢？其又能否进一步强化瑞虎8的市场优势？为此，车叔找来了瑞虎8的对手——第二代长安CS75PLUS，其售价区间为11.79-15.49万。而通过对两款车型的对标，我们将对双方具体实力有着更清晰的认知。
外观：皆走运动路线
长安CS75PLUS科技含量更高
先说瑞虎8，其作为新增车型，对于外观变动并不大，依旧保持家族设计。采用大尺寸进气格栅，并在其中加入镀铬点阵式中网，让视觉效果更为锋锐。两翼矩阵头灯与导流进气口呈上下对称效果，赋予前脸更多的厚重感。
侧身方面，瑞虎8采用多条线条，曲线与折线相交织，配合镀铬处理的车顶、侧裙以及轮毂，看着很是硬派。
空间方面，瑞虎8的长宽高分别为4700/1860/1746 毫米，轴距为2710毫米，账面数据相对优越，内部空间表现也是可圈可点，用于日常家用环境肯定是绰绰有余。包括头部与腿部空间，都能留出一拳以上的距离，乘驾感受达标。
硬件配置方面，瑞虎8提供手动座椅调节、仿皮质座椅包裹、全景天窗、手动空调、后座出风口、车内PM2.5过滤装置等常规配置，科技含量不高，但实用性达标。
尾部方面，瑞虎8能够采用时下流行的贯穿式尾灯组，并加入双边共四出排气，运动感十足。
再说第二代长安CS75PLUS，其外观造型很有辨识度。采用家族经典的无边界式进气格栅，并提供“V”字型和矩阵两种中网设计，展现原创实力。前灯组采用相对宽厚的贯穿式设计，并通过隔断，将整条灯组一分为三。至于包围，则选用常规的三段式处理，有效提升前脸的层次效果。
侧身方面，第二代长安CS75PLUS利用一条贯穿前后的腰线，来勾勒出车身的修长感。同时，镀铬装饰条以及亮色装饰板的出现，也能丰富侧身的色彩对比。
空间方面，第二代长安CS75PLUS的长宽高分别为4690（4700）/1865/1710 毫米，轴距为2710毫米，定位同为紧凑型SUV。基本数据与瑞虎8相差不大，内部空间也大体一致，都能很好地贴合家用环境。
硬件配置方面，第二代长安CS75PLUS明显更为厚道。同样的价格，其能提供主副驾驶电动调节、前排座椅加热、驾驶位电动座椅记忆功能、自动空调、后座出风口、温度分区控制等配置，性价比与科技含量更为凸显。
尾部方面，第二代长安CS75PLUS采用点阵式贯穿尾灯组，并加入双边四出尾气，展现其运动标签。
动力：长安CS75PLUS更为凸显
先说瑞虎8，其搭载的是1.5升涡轮增压发动机，最大功率为115千瓦，峰值扭矩为230牛·米，匹配的是6挡湿式双离合变速箱，NEDC综合油耗为7.4L/100公里，最高车速为190公里/小时，整体数据相对常规，但与家用环境相贴合。
再说第二代长安CS75PLUS，其将提供两种动力搭配。其中，1.5T发动机的最大功率为138千瓦，峰值扭矩为300牛·米，NEDC综合油耗为6.4L/100公里，最高车速为190公里/小时。2.0T发动机的最大功率为171千瓦，峰值扭矩为390牛·米，均匹配的是8挡手自一体变速箱，NEDC综合油耗为7.5L/100公里，最高车速为200公里/小时。不管是燃油经济性，还是在动力输出上，明显是第二代长安CS75PLUS的优势更高，而且定价也具有一定的优势。
车叔总结
15万级紧凑型SUV市场，自古便被认为是兵家必争之地。不仅是大多数家用消费者购车预算的集中地，也是从低端冲击中端市场的必争之地。而单从上述对比来看，明显是第二代长安CS75PLUS的胜算更高。其能够搭载家族专属的蓝鲸发动机，在账面数据上全面超越瑞虎8。同时，在舒适性配置上，也是苦下功夫，提供更为充裕的科技配置，实用性明显高于瑞虎8。
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