联合引擎｜一汽-大众揽巡竞争力分析，够大就能够好吗？

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今天的竞争力分析，我们来看一款一汽大众旗下的“大五座”SUV——揽巡（参数丨图片）。

11月18日，一汽-大众旗下全新大五座SUV车型揽巡正式上市，新车共推5个配置车型，官方指导售价为27.49-32.59万元。这5个配置里，分为前驱、四驱两种驱动方式，但只提供一台2.0T发动机。

空间宽裕、装潢豪华的车厢，不必勉强塞入7个人，仅限5个人享用，这就是一汽-大众揽巡最为突出的卖点。揽巡的长宽高分别为4936/2015/1756mm，轴距2980mm。单单看这个尺寸，轴距已经比冠道长了160mm，车身还要长91mm，内部乘坐空间是绰绰有余的。至于后备箱容积，揽巡达到了656L，冠道为510L，优势也相当明显。

在揽巡车厢内，前后座椅均采用皮质面料，以菱形的缝制，带上细密的打孔工艺，触感细腻柔和。前排座椅采用怀抱式设计，包裹性相当不错。第二排座椅也可以对靠背角度进行调节，随时来个“葛优躺”。能让5个人都坐的舒舒服服，揽巡看起来只是满足了一个很基本的需求，却是其他体型较小一些的5座SUV、体型不相上下的7座SUV力所不能及的事情。

车厢内部装饰，揽巡从ID系列新能源车汲取了不少灵感，看上去新潮、简约。覆盖仪表板、侧门板的INS透光饰板，边缘上点缀着玫瑰金色饰条，当中的色带好像彩雾一样飘移变幻。“流光溢彩”这个浪漫的成语，我是第一次看到有一款车能直接在眼前展映出来。

回归到颜值，揽巡的设计也颇有特色，细看之下，与其他大众兄弟车型有所区别。前大灯与进气格栅融为一体，前脸的贯穿式LED灯带与发光的大众徽标，这样的搭配平添了几分科技气息。尾灯也是贯穿式的，内部使用一条银色镀铬条将车灯分割，点亮后辨识度极高。从前大灯一直延申至后视镜的灯带，也十分醒目。要是在今天之后的某个夜晚，你突然看到一款半身被光环所围绕的“UFO”在路上行驶，也不用太担心，它很可能是揽巡。

那么，在一众合资品牌“大五座”SUV这个细分市场，一汽大众揽巡的竞争力如何呢？

今天，我们就用2023款揽巡 380TSI 四驱R-Line巡礼版（32.59万元）和2020款冠道 370TURBO 四驱至尊版（32.98万元）进行对比，看看在“以大为美”的中大型五座SUV市场，哪款车对消费者更具吸引力。

品牌方面，大众和本田在中国的运营都相当成功，各自占有大量忠实的消费者。从品牌形象的感知上看，大众更成熟稳重一些，而本田则年轻运动一点。

价格方面，2023款揽巡 380TSI 四驱R-Line巡礼版售价是32.59万元，2020款冠道 370TURBO 四驱至尊版售价是32.98万元，两者相差仅仅3900元。

在车身尺寸、空间布局上，揽巡比起冠道或是其他对手，揽巡都有着很明确的优势，可谓是真真正正的“大五座”中大型SUV。揽巡轴距已经比冠道长了160mm，车身还要长91mm，因此在前后轴之间的乘坐空间，揽巡已经比冠道要宽裕不少。尽管冠道通过缩减后排坐垫长度，意图营造后排足够夸张的腿部空间；但在揽巡160mm轴距优势的碾压下，这种雕虫小伎没有任何意义。落座后排那种实实在在的舒适感，揽巡直接拉爆冠道。

底盘方面，前悬都是麦弗逊式独立悬挂，后悬都是多连杆式独立悬挂。冠道还采用了电磁悬挂，阻尼系数高低可调，可以搭配不同的驾驶模式使用。当然，底盘硬件调校的造诣上，大众实力一向不弱，不能就此认为揽巡底盘功力不如冠道，但是硬件配置的差距是客观存在的，也不容忽略。

至于动力性能的较量，同样是高功率版本，大众2.0T动力已然不弱，却还是被疯狂的本田2.0T力压一头。揽巡搭载2.0T涡轮增压高功率版本发动机，需要加注95#汽油，最大功率162kW，最大扭矩达到了350N·m，匹配7挡湿式DSG变速箱，官方标定的百公里加速时间是9.1秒，WLTC百公里综合油耗是8.68L。冠道同样搭载2.0T涡轮增压发动机，只需加注92#汽油，最大功率200kW，最大扭矩370N·m，匹配9速液力变矩AT自动变速箱， 零百加速成绩是8.0秒，当然也更费油一些，WLTC百公里综合油耗是9.14L。

科技配置方面，以30万元价位的各类中大型SUV来衡量，这两款车显然都没有太多可以挑剔的地方。这个级别该有的配置，两者基本都有。不过，冠道最近一次改款在2020年，没想到中国汽车市场卷得太厉害，2年后发布的揽巡，科技配置实在太给力。10.25英寸的全液晶仪表、12英寸的悬浮式中控屏，组成的双联屏；再加上HUD抬头显示，支持CarLife/CarPlay、语音识别控制系统等，揽巡的科技氛围满满，而冠道则逊色不少。

主动安全配置方面，冠道配置其实也比较丰富，也能达成L2级别辅助驾驶。不过相比之下，揽巡多配置了并线辅助、疲劳驾驶提示、全速自适应巡航，只是少配置了车侧盲区影像。至于被动安全配置，揽巡比冠道多配置了主驾驶位前排膝部安全气囊。综合来看，在主被动安全配置方面，揽巡拥有一定的优势，尽管不算突出。

足够大，就一定足够好吗？在针锋相对的比较中，揽巡动力、底盘有所不足。同样是2.0T高功率版本，揽巡比冠道相差50匹马力之多；同样的独立悬挂形式，揽巡也没有投入更高规格的附件，去营造更高级的驾乘感受。究其原因，很可能是大众集团的平台化战略，针对市场需求，可以快速地提供现成的动力套餐、底盘套餐，却难以对单独车型及时作出更深层次的改进。

总结：30万元级别的“大五座”SUV，核心要点便是要“大”。从这个方面上看，足够大的揽巡，确实击中了消费痛点，比冠道有着较为明显的优势。预算30余万元，如果你想要一个阔绰的空间，豪华的车厢，以及科技感满满、舒适感满满的轻松旅途，那么揽巡必定是更适合的选择；如果你已经被一颗动力强悍的动力、一个响应更直接的底盘打动，那么冠道也是不错的选项。

以当前大多数消费者的需求来看，宁愿以动力、底盘上的差距，去换更大的空间、更豪华的装备和更高科技的配置。显而易见，揽巡的受众群体会更广泛些，2023款揽巡 380TSI 四驱R-Line巡礼版（32.59万元）会比2020款冠道 370TURBO 四驱至尊版（32.98万元）更具吸引力。