星越L雷神Hi·F试驾体验：不只是省油 各科成绩都不俗

长期以来，国内的油电混动市场，基本上都被日系“两田”霸占，其他品牌基本没得玩。自从吉利雷神（参数丨图片）智擎出来以后，“两田”才被赶下了神坛。日前，小编在北京沃德龙鼎吉利4S店试驾了搭载雷神智擎的吉利网红车型——星越L雷神Hi·F，发现其果然名不虚传，相比“两田”油混，优势非常明显。

这款网红车型搭载了吉利雷神Hi·X超级电混系统，这也是其最大亮点。该系统由一台1.5TD发动机和前轴永磁同步电机，以及3挡DHT Pro混动电驱构成，是目前全球最为先进的油电混动系统。

先来看看这款DHE15混动专用发动机，其采用了增压中冷、高压直喷、米勒循环、低压EGR四大先进技术，实现了超越“两田”、创造了当前全球量产混动发动机纪录的43.32%的最高热效率，可输出110kW的最大功率和223N·m的峰值扭矩，以1.5L的排量，实现了媲美日系2.5L自吸式发动机的动力。再配合驱动电机，新车综合功率最大可达180kW，综合扭矩更是高达545N·m，相比丰田荣放双擎的160kW或本田CR-V锐·混动的158kW综合功率，动力性能更加充沛、优异。

与DHE15混动专用发动机匹配的就是吉利雷神智擎大名鼎鼎的3挡DHT Pro变速器，它不仅是全球目前为止体积最为紧凑、也是全球最高挡变频混动专用变速器。而通过DHT Pro独有的3挡变速增扭能力，星越L雷神Hi·F在急加速时可迸发出最大4920N·m的轮端扭矩，其综合扭矩性能是日系同级混动的1.5倍，并且能做到全速域并联输出动力。

此外，这款3挡DHT Pro变速器还足够聪慧，能够在纯电驱动、油电混合(并联/串联)驱动、发动机直驱四大基础模式上自动调节，进行智能发电、智能能量分配，实现了要动力时有动力，要省油时能节油的高效率，这也是新车核心的亮之一。

此次试驾，从北京沃德龙鼎吉利4S店出发，途径红井路到达天毓山庄，然后返回沃德龙鼎，全程逾200km，路线涵盖了市内拥堵路段，城市快速路、高速公路，乡道山路等不同路况，全面覆盖了日常出行的各种可能场景，对车辆动力及驾控也是一次综合性的验证。

实际驾驶过程中，星越L雷神Hi·F给人的总体印象是响应积极、动力充沛，几乎有使不完的劲，完全不像大部分混动车型那样“只顾着省油，而怠于发力”。并且，新车3挡DHT Pro变速器与发动机和电动机之间的配合也非常默契，能在纯电、串联、并联模式之间进行智能调配，实现可油、可电、可增程的目的。

起步时，新车会以电机进行纯电驱动，一切都悄无声息，此时发动机不工作，从而有效地降低了油耗；在低速或拥堵道路蠕行时，系统会智能判断发动机是否需要介入，并且发动机介入时引发的震动也很细微，此时发动机的主要作用就是一台增程器，为车辆供电，车辆此时仍以电驱为主，驾驶质感依然静谧而轻盈，而电机100kW的最大功率和320N·m的峰值扭矩，也足以满足这种路段的动力之需；当速度继续提升时，发动机会与电机同时驱动车轮，此时545N·m的综合扭矩会让动力表现更加强劲，提速质感也更加直接迅猛；在高速路段，系统会切换到以发动机直驱为主，此时动力也是随踩随有，让人信心十足。并且，系统还能自动兼顾智能发电和能量回收。

星越L雷神Hi·F的这套混动系统之所以先进，是因为在全球最高热效率43.32%的DHE15混动专用发动机，以及全球最高挡变频3挡3DHT Pro混动电驱的加持下，新车不仅动力强劲，而且还能实现最高40%的节油率。此次试驾节油比赛中，有同行兄弟甚至跑出了3.0L/100km的超低油耗，这比官方公布的数据还要低。

在官方数据中，星越L雷神Hi·F的NEDC百公里油耗仅为4.3L，丰田的RAV4荣放双擎是4.7L、本田的CR-V锐·混动是4.9L、哈弗H6S是4.9L。整备质量最重的星越L雷神Hi·F大比分超越了“两田”两尊大神和主要竞品。一个直观的数据即可看出星越L雷神Hi·F牛在哪里。

也正是因为超低的油耗表现，再加上新车高效的能量回收技术，新车NEDC续航里程达到了1279km。而在去年底的媒体千里实测中，星越L雷神Hi·F一箱油最长续航里程甚至突破了1426.1km，百公里油耗最低仅3.9L，创下国内混动大五座旗舰SUV最低油耗的新纪录，让用户深切感受到“里程0焦虑，远行有底气”。

其实，不只是超低油耗，兼备超强动力，新车在其它驾乘方面的表现也很优异。新车搭载的前麦弗逊式带横向稳定杆独立悬架+后多连杆式带横向稳定杆独立悬架，经过专业调教后，车辆不仅拥有非常不错的舒适性，而且在保证舒适性的同时还能保留了一定的路面信息反馈，对于家用来说，新车的乘坐感受非常优异。

同时，此次试驾中，新车在NVH方面的表现也令人印象深刻，不论是在低速拥堵路段，还是高速巡航下，车外噪声的隔绝能力都非常不错。官方数据显示，在全转速区间，新车1m声压级NVH关键指标均大幅优于行业最佳水平，怠速低至60dB，相当于正常说话的音量级，驾乘体验堪称豪车级。

其实，新车在动力及驾乘上不仅有着上乘表现，在其他方面也堪称是油混SUV的天花板。

外观方面，星越L雷神Hi·F基于吉利CMA架构打造，相比燃油版星越L也更加惊艳。新车前脸采用了全新样式的悬浮阵列格栅，格栅内部是密布的横条状镀铬点阵式设计，格栅中央的LOGO也换装为可自动点亮的数字流光标徽，新车前包围同时也进行了全新设计，整体而言，新车前脸相比燃油版更加时尚、前卫，更具新能源车型的未来感。

不只是外观惊艳，新车空间也有着越级表现。其长宽高分别为4770/1895/1689mm，轴距为2845mm，已经算得上一辆中型SUV，但它的售价却定位于紧凑级，这对小了它一圈的“两田”油混主力RAV4荣放和CR-V不啻于降维打击，就是与哈弗H6S相比，其2845mm的超长轴距也是一个碾压级的竞争利器。此次试驾，同行兄弟对这款车的空间表现给出一致好评，后排非常宽裕。

不只是空间宽奢，新车内饰也比肩豪车级。新增的全新的蓝白双拼元气蓝配色方案，给人一种清新纯净之感，90%以上的软质材料包覆，以及BOSE音响、72色氛围灯和极具科技感的IMAX三联屏，除了新颖惊艳，还给人一种超越同级、媲美豪车的极致豪华体验。

其IMAX三联屏由10.25英寸高清液晶仪表+12.3英寸高清触控中控屏+12.3英寸副驾高清娱乐屏构成，横贯整个中控，给人带来了巨幕般的冲击力和沉浸感。新车还首次搭载了吉利银河OS 1.3系统，不只是智能语音操控，还支持多项智能场景，能给用户带来更全面、更具有科技感的出行体验。而副驾娱乐屏的影院模式，也能给用户带来更好的观影体验。

配置方面，新车不仅了标配L2级智能驾驶辅助功能，还配备了雨量感应式雨刷、后备箱感应开启、540°透明底盘、电动座椅记忆、AR-HUD增强现实抬头显示、手机无线充电、三区独立空调、负离子发生器等，不客气地说，合资品牌在配置上的丐版装配，与其舍得完全无法相比。

更重要的是，新车相比“两田”油混主力，还有着很大的价格优势，其17.17万即可入手，顶配也仅18.37万元，相比丰田RAV4荣放顶配版的26.08万，甚至少了近8万；相比本田CR-V顶配版的25.48万，也少了7万余。

总体而言，在CMA架构和雷神智擎的双重加持下，星越L雷神Hi·F带来的不只是省油，其还在性能、智能、NVH、甚至是VOC等方面，拥有了全面超越“两田”混动的王者实力，再加上新车相较“两田”油混主力更高的性价比，新车堪称是一款物超所值、家用首选的混动SUV。