【路试】福特蒙迪欧 无愧中级车“卷王”之称

如果遮住车标，你肯定认不出眼前的这台车是蒙迪欧（参数丨图片），全新蒙迪欧由中国团队主导设计开发，那这台有着中级车“卷王”之称的全新车型产品力到底如何，请大家继续往下看。

势能美学设计语言

全新蒙迪欧采用了和之前完全不一样的设计语言，可谓是颠覆，福特将全新设计语言命名为“势能美学”，翻译一下，就是蒙迪欧吸收了历史上众多车型上的那些经典设计，比如Mustang的动感，F-150的力量感，在新一代的福特车型上都能看到这些经典车型的设计元素。

车头最显著的设计是进气格栅，官方有一个很好听的名字，叫做呼吸式动能鳞甲格栅，没错，这个格栅是会呼吸的，每次接近它的时候，鳞片都会摆动，仪式感非常强。

格栅两侧的大灯做了扁平化的处理，拉宽了整车的视觉效果，而且大灯采用了分体式的设计，与垂直的导流槽形成整体。

ST-Line版车型的侧面采用的是红黑搭配的双色车身，整体的感觉非常修长，和早期蒙迪欧商务行政风格是完全不同的风格，C柱还有点小溜背的感觉，搭配上车顶鲨鱼鳍，的确很有运动气息。

车尾的设计，尤其是车灯的设计借鉴了Mustang的元素，包括Mustang Mach-e 的尾灯也采用了这种竖条幅式的点亮效果。此外，整个车灯采用了贯穿式的设计，再加上上翘的小鸭尾，可以在一定程度上拉升整个车尾的视觉宽度。

米级大屏坐镇内饰

内饰最有亮点的莫过于这块尺寸达到1.1m长的巨大屏幕，其实现在大尺寸屏幕，或者说副驾这边给配上屏幕已经不稀奇了，不过福特的这块屏幕是整屏，所以要达到车规级要求，相信福特的工程师在背后一定付出了很多心血。

这块大连屏由1个12.3英寸的中控和1块27寸的仪表组成，27寸大屏达到了4K的分辨率，系统是我们大家熟悉的SYNC®+2.0，系统的UI经过了重新设计，非常细腻，逻辑性也非常强，车机操作也非常顺畅。值得一提的是，这次福特为蒙迪欧配上了类似蔚来Nomi的虚拟人工助手，所以，有啥事交给福特蓝朋友就好。

全新蒙迪欧的轴距是达到了2945mm，和老款车型相比增加了95mm，空间优势非常明显，不过中央地台还是有一些突起，好在突起高度还是在可接受范围之内。

全系搭载2.0T+8AT

当驶入福泉山的盘山路时，全新蒙迪欧的酣畅性能被发挥得淋漓尽致。新车的动力采用2.0T发动机+8AT黄金动力总成，百公里加速仅需6.5s，而更绵密的齿比设定则能实现毫秒级迅捷换挡响应。标配的标准、节能、运动三种驾驶模式能满足驾驶者的不同需求。而全新蒙迪欧的底盘和主动安全系统也让人印象深刻。全新蒙迪欧保留了福特的运动基因，即使途中遭遇又险又窄的连续切弯，全新蒙迪欧也丝毫不改从容姿态。百年福特性能基因的基础上，底盘和车身结构的深度改进，以及超敏轻量化铝合金下控制臂的使用，都确保了车长近5m的蒙迪欧转向更轻盈，调教更舒适，操控更平顺。整个盘山过程中，这款车型的底盘支撑性和尾部循迹均表现十分突出，乘坐体感也十分优越。

高配车型上，全新蒙迪欧还搭载了高阶的驾驶辅助系统，行至饭桶山沿海公路时，我打开了配备多达18项功能的福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，包含福特全球首个L2级主动驾驶辅助功能BlueCruise，真正实现“解放双手”的“准自动辅助驾驶”。开启自动跟随，即可摆脱频繁踩踏油门和刹车的麻烦，全心沉浸越行海岸的惬意自在。这项功能对于饱受城市拥堵之苦的驾驶者而言尤为实用。

前些年，福特由于新产品迭代慢以及策略方面的原因，销量大幅下滑。不过由中国市场主导开发的蒙迪欧包括去年年底上市的EVOS可以说是这个合资品牌触底反弹的抓手，都说好的设计是成功的一半，那这款最不像福特的福特是否能引领新的潮流呢，就让我们拭目以待吧。

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