江西
11月15日，有海外媒体拍摄到了一组大众Aero B的内饰谍照，新车的内饰采用了家族化的设计，新车或命名为ID.7。
据悉，新车将于2023年下半年在中国率先上市，其主要竞争对手包括特斯拉Model 3（参数丨图片）、比亚迪汉EV等同级纯电动车型。
结合此前亮相的ID.AERO概念车来看，它与量产版测试车的整体设计大同小异，整体风格都保持了ID.系列的设计风格。
大众全新ID.7头部装配了新能源车型独有的封闭式格栅，两侧LED头灯组也与ID.4车型保持高度相似，上方或将提供贯穿式LED日间行车灯带。
车身侧面，采用轿跑式车身设计，车身腰线贯穿了整个车身。尾门下方的车身腰线从下向上逐渐上扬，视觉上营造出车身向前俯冲的姿势。
尺寸方面，其长宽高4975×1897×1528mm，轴距2966mm，其尺寸也已全面超越品牌旗下的迈腾，也全面超越了同级对手比亚迪汉EV车型。
尾部采用贯穿式的尾灯，点亮时极具辨识度，下方包围部分运用镀铬元素作为点缀。
内饰方面，全新ID.7配备了三辐式多功能方向盘，并采用了奔驰同款“怀挡式”换挡机构，中控台上方还提供了大尺寸悬浮式液晶中控屏幕。
据海外媒体透露，新车前期或将推出后驱单电机车型供消费者选购，并配备77kW·h电池组，最大支持150kW快充，WLTP工况续航里程为620km。
同时，新车也有望在后期推出双电机四驱版车型，该款车型或将为产品序列旗下的高性能运动版车型。
再说几句
此次海外曝光的大众ID. AERO量产版定位为纯电中型轿车，未来有可能会取代帕萨特和迈腾，成为大众ID.系列在国内的第四款纯电动车型。
令人出乎意料的是，在传统燃油车市场可以横着走的大众品牌，却终究无法在新能源汽车市场扬眉吐气。
究其原因，主要是性价比是真的低，而且车机系统也不是一般的差。今时已不同往日，也就没什么人愿意多花钱为大众标买单了。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
