重庆
要说合资中高级轿车里声名鹊起的车型，帕萨特（参数丨图片）、凯美瑞、雅阁绝对是大部多人能脱口而出的。
而雅阁在最近率先亮相换代的全新第十一代车型，要知道第十代雅阁推出还是五年前，这次新车的外观、内饰都有着较大的改变，当然也备受争议。
与第十代车型相比，全新第十一代雅阁的产品实力，到底是提升了还是削弱了，我们一起来看看。
外观设计层面，能明显感觉得到新车与思域、型格出自相同的扁平化设计，宽大低趴的姿态，六边形黑色中网格栅内部采用了蜂窝状造型，搭配上集成了转向灯、远近光大灯的狭长LED灯组，摆脱了第十代车型带有的些许都市商务的气息。
不过，这种简洁的扁平化的设计带给人的质感，似乎没有第十代车型那么强，运动感也不再很浓厚。
侧面保留了经典的溜背式车顶，但得益于更修长的车身，加上第十一代雅阁长宽高分别为4971/1862/1450mm，轴距为2830mm，使得车尾的线条变得更加修长，另外后三角窗也变成了向上收拢的设计，结合全新19寸的五辐式轮毂，侧面看起来，感觉更像奥迪A7。
当然，给人留下深刻印象的还是在于尾部的设计，有点林肯的味道。
本田将电动化产品的设计思路，同样运用到了第十一代雅阁上，扁平化的黑色饰条融入了细小的贯穿式LED灯带和Honda车标，都在重点营造科技氛围感，小小的尾翼可能是尾部唯一能突出运动化的元素。
外观毕竟见仁见智，这里咱们就不多做评判。毕竟，第十一代思域刚推出的时候，也遭到了很多网友吐槽，后期还是有这么多人入手，所以“存在即合理”。
内饰变化不大，基本上直接复制了第十一代思域的设计，主打简约科技感。
作为旗舰级车型，第十一代雅阁标配了10.2 英寸全液晶仪表，12.3 英寸悬浮式中控屏也是目前本田家族车型中尺寸最大的。据悉，国内版本的雅阁，还会搭载按键式换挡，毕竟这个价位的中高级轿车，只配机械式挡杆会显得太拉跨。
车机系统预计会用上最新的Honda connect 3.0系统，支持无线CarPlay、语音操控、在线导航、远程操控、OTA升级等常用的数字化功能。另外参考一下全新CR-V，驾驶辅助系统想必也会搭载最新的，顶配车型大概率会搭载HUD抬头显示。
动力方面，目前北美市场公布了动力总成，取消了2.0T发动机和手动挡版本，只提供1.5T+CVT 和2.0L混动两种动力配置，并且1.5T版本也是配置也相对较低，看来本田还是鼓励大家选择混动版本。
当然这套2.0L混动系统肯定表现不会太差，参考国内已经发售的全新CR-V，第四代 i-MMD不仅使用了全新的两挡变速直驱系统，而且能够输出204 马力、335 牛米的数据，完全能够媲美过去海外版搭载的2.0T版本，明显提高了国产雅阁的性价比，唯一的遗憾就是很多地方上不到绿牌。
近几年，全球都掀起了电动化的风潮，对于以内燃机起家的日系品牌来说确实有压力。再加上近两年中国品牌的发力，在设计、智能、动力等方面，已完全具备赶超日系品牌的实力。
而在中高级轿车领域，过去几十年，本田凭借雅阁收获了不少粉丝，也拥有了在这一细分市场的话语权。那么，本田能否凭借第十一代雅阁，擦亮自己的金字招牌？我们拭目以待
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