别克世纪，开启豪华MPV“新世纪”

本文来源：时代财经 作者：罗夏

这两年，国内MPV市场热闹非凡。

前有传祺M8、丰田赛那等车型热度走高，瞄准 20万-40万级别市场，后有腾势D9、极氪009等新品牌打入30万-50万级别市场。但有一棵常青树却始终屹立在国内MPV市场，那就是别克GL8。

数据显示，今年前三季度，别克GL8累计销量超9.7万辆，以绝对优势占据着中高端MPV市场销量冠军位置。

但别克的脚步并未迟缓，一方面GL8三大产品系列陆上公务舱、ES陆尊、Avenir艾维亚产品不断升级换代，进一步提升别克在20-50W主力高端MPV价格段产品竞争力。另外，随着别克品牌的焕新，别克又推出了一款全新的旗舰级车型——别克世纪CENTURY。

别克，MPV市场常青树

让我们把时间调回20多年前，那时的中国汽车市场基本没有专门为商务出行领域设计的车型。在相当一段时间内，面包车被迫承担了这一角色。在“以当代精神造当代车”口号的指引下，初代别克GL8登场，并俘获了中国消费者的心，同时开拓了中国的MPV市场。

别克GL8还在很大程度上定义了MPV。从前谈起MPV大多以实用性为主，7座满足多人乘坐，大空间也方便载物需求。但如今说起MPV，却经常与高端商务等关键词联系在一起。这一点上，别克功不可没。

GL8在中国市场热销20余年，拥有近170万用户，在国内MPV市场一直起到引领的作用。

别克GL8在MPV市场有多深入人心？2021年，中国市场MPV车型的销量为107.9万辆，而别克GL8的销量为17万辆，占比达15.7%。这意味着，每卖出6台MPV，就有一台是别克GL8。

别克GL8的保值率也遥遥领先。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会汽车金融暨保值率研究委员会发布的“2022 Q2中国汽车保值率排行”显示，别克GL8以70.57%的三年保值率位居榜首。

同时，中国汽车流通协会发布的2022年6月中国汽车保值率报告中，别克GL8也以78.6%的三年车龄保值率排行主流国产MPV之首。

别克如此深入人心，以至于很多人感慨：能打败别克的只能是别克自己。如今，别克再度出手了，答案就是别克世纪CENTURY。

但需要注意的是，CENTURY不是GL8，更不是现款GL8艾维亚的换代车型。它将与现款GL8家族共同销售，实现对MPV市场更广阔的覆盖。

CENTURY之名有何深意？上汽通用汽车总经理王永清介绍称，“世纪”源于1998年别克为中国市场带来的第一款中高级轿车——新世纪。如今别克再度将“世纪”之名启用，彰显了其对这款大型豪华科技MPV的厚望。

这种期望也从别克世纪的定价中呈现出来，作为别克旗下首个定价突破60万元的旗舰MPV，世纪肩负着别克MPV从高端走向豪华的重任。

在别克GL8家族23.29万-53.39万元售价区间的基础上，世纪CENTURY起步价就几乎追平GL8顶配版，同时最高配上探15万元。新车的售价区间为52.99-68.99万元，提供六座和四座布局，其中四座版有两款车型，售价区间为60.99-68.99万元。

豪华之上，体验极致

在竞争激烈的汽车市场，每个价格区间都早有重兵虎视眈眈，别克究竟贵在哪里？

别克世纪CENTURY基于全新大型豪华MPV架构开发。在外观造型上，别克世纪拥有优雅纯净的线条与型面，具有5230mm×1980mm×1867mm的超大车身尺寸和3130mm超长轴距。

别克还格外注重安全性。世纪CENTURY采用全新笼式整车架构，按照最新版C-NCAP五星安全标准，以及最新CIASI中保研车内乘员安全指数最高等级设计开发。

整车顶部可承载远高于国标要求的13.5吨重量。同时，别克世纪经过20多种不同场景的实车碰撞测试，发生碰撞事故后前后车门均可实现安全开启。

但无论纸面参数多强，MPV车型的价值感，归根结底还是要用体验说话，体现在那些需要亲身感受的方面。

比如世纪四座私享版的豪华智慧幕墙系统。集成32吋可升降大屏，完全升起后能在物理上将前后排分隔开，一来更静谧、二来也更私密，更符合目标用户的用车需求。此外，智能屏支持WiFi、USB、蓝牙连接以及iOS、安卓系统等多模式智能投屏；用户还可以在屏幕应用商店内下载APP应用，包括视频、音乐、游戏等，享受愉悦、智能出行。

再比如世纪CENTURY四座车型的160度云感座椅。提供电动腿托和脚踏，延伸后总长度 616mm；另外还有18向全电动调节、5大分区加热和18点分区指感按摩功能，号称是目前业界功能最丰富座椅。

为了让这些功能用起来更加顺畅，它在后座中央扶手处集成了一块8吋屏幕，并单独配备高通8155芯片。兼顾门窗、空调、音响、星空顶、智慧幕墙等其它功能的控制作用。

事实上，装电视、装冰箱、装航空座椅，这些门槛并不高，但是如何堆料恰达好处，门槛就高了。

比如座椅填充物软硬程度如何，支撑身体部位的角度和设计，空间的变化与真实用车场景的契合……这些无法体现在配置表上，却是最能区分一款车型是不是真的契合用户使用习惯和需求的。让所有功能出现在应该出现的地方，这些是参数之外的东西，却是别克最擅长的。

从这个角度来说，别克世纪是MPV，但又超越MPV。四座版的布局意味着它不以满足MPV的功能性为诉求，而是努力将出行体验推向极致，为用户打造一座移动的港湾。

相比之下，别克世纪六座版瞄准高净值人士的高端家庭出行与商务出行，可实现二三排共用纵向电动长滑轨和第二排电动横滑、内侧扶手集成滑动式6吋智能触控屏，并对“第三排”独立豪华座椅进行了特别调配。

2+2+2的座椅布局，二排座椅配备电动腿托和脚踏，支持14向电动调节，附带3档加热/ 通风/位置记忆，以及3档强度调节、8种模式的10点式按摩功能；三排座椅可实现前后 460mm电动调节，并附带3档加热/通风功能。

全系车型共有的，是别克全新一代VCS智能座舱系统，由高通8155芯片和5G技术支持，配备同级唯一的30寸6K屏、高清全彩HUD抬头显示等多项配置和功能。

在当前竞争非常“卷”的智能化方面，别克世纪CENTURY也有备而来。在智能科技方面，别克世纪搭载了全新一代eCruise Pro智能辅助驾驶技术。全车22个感知硬件能够为车辆提供20项高级辅助驾驶功能，这包括ILC指令变道辅助功能、APA自动泊车辅助系统等。

别克方面介绍，伴随着OTA（空中下载技术）的进行，别克世纪的科技标签将持续深化，NOP智慧领航、V2X智能交通技术也将通过OTA技术更新到车辆上。

别克世纪，恰逢其时

从数据来看，国内的MPV市场正在经历一场调整。此前，以拉货为主的MPV五菱宏光常年霸占着MPV榜首之位，但随着消费环境的变化以及人们更注重生活品质，中低端MPV市场正在大幅萎缩。

对此，乘联会秘书长崔东树表示：“随着人口老龄化问题以及独生子女政策退出后，家庭结构发生变化，由过去的三口之家变成多口之家，在这一趋势下，形成了众多车企布局高端MPV市场的趋势，高端MPV市场在众多自主品牌的入局下可以保持一个较好的增长。”

正因为如此，2022年也是高端MPV井喷的一年。前有岚图梦想家和腾势D9，后有极氪009，众多品牌都想打入这个细分领域分一杯羹，同时冲击高端市场。正如腾势总经理赵长江所说，“如今的市场，让腾势有了更多的机遇和挑战。”

群雄逐鹿，谁能煮酒？从乘联会数据来看，今年1-9月，五菱宏光、凯捷、瑞风等车型销量大幅下滑，别克GL8则同比大幅增长46.8%，10月份别克GL8再度登顶，比起第三名的赛那销量高出一倍，将其远远甩在了后面。

在深耕中国高端MPV市场二十余年，别克对于MPV标杆的理解也在与时俱进。相比其它需要通过高端MPV来证明实力的造车新势力，别克最大的优势在于懂用户，以长期主义的精神去打磨产品、满足用户。

世纪CENTURY，标志着别克从高端到豪华的一次突破，也契合了目标客户群消费升级以及用车观念的更新。当高端以及豪华市场出现新的契机时，别克世纪的到来生逢其时。