关注丨通过电动车水中托底挑战！红旗E-QM5靠的是什么？

日前，红旗E-QM5（参数丨图片）通过国内首次电动车水中托底挑战，在验证了这款车电池包的安全性，同时，也足以让对电动汽车电池安全性有担忧的消费者放下疑虑。

一个不争的事实是，越来越多的人选择了或准备选择购买新能源汽车。去年，纯电动车的销量达到了 236.11 万辆，在整个乘用车市场中占比提升至了 11.37%。今年1至9月份，新能源汽车销量达456.7万辆，同比增1.1倍。

然而与此同时，很多关注新能源汽车的消费者也在纠结于汽车安全问题。尤其是多个新能源品牌爆出车辆自燃等负面新闻后，让人对此更为关注。仅今年以来，由媒体报道的新能源汽车的自燃事件就有数十起。

因为新能源汽车的电池包都在车辆的底部，对于离地间隙不高的轿车来说，电池包很容易碰撞、挤压。另外在雨季，汽车涉水也很难避免，而涉水如果造成电池组的短路，或者因涉水造成更严重的托底、碰撞，更是增加了电车的安全隐患。可以说，安全问题已经成为很多打算选择新能源汽车消费者最为放心不下的疑虑。

为此，车企也在通过实验来检验和提升新能源汽车的电池包安全性。日前，红旗E-QM5在中国汽车技术研究中心实车碰撞试验室举行的电动车水中托底挑战试验中，顺利通过严苛检验。从中我们可以看出，红旗E-QM5在涉水并发生底部碰撞后，产品电池包所展现出的安全性与可靠性。

首先，我们看一下这次的实验多么严苛。这里需要注意两个关键词：“水中”“碰撞”。实验假设在雨季行驶中，面临路面积水影响视线，行驶过水路面时遭遇底盘碰撞。这种假设条件是很常见的，对于纯电汽车车主来说也是最为关注的。另外要看到，这次红旗E-QM5的挑战试验是“双次托底挑战”：在行驶中发生“底部碰撞后进入涉水路段”，之后再次发生“磕碰底部电池包”。

在实验中，挑战车辆红旗E-QM5以20km/h的速度先与路面壁障发生底部碰撞后，整车底盘进入300mm深的水坑中，随后与水下壁障再次进行底部碰撞，壁障与电池包重叠为25mm。

红旗E-QM5这一挑战的难度或者说挑战的严苛之处在于，电池已经受到一次碰撞后再次经受严苛挑战，在水中进行二次碰撞，对电池的密封性，电池外壳都会造成很大的冲击，极大的考验着电池的防护能力。

那么接下来，我们看下红旗E-QM5这一挑战的结果。

通常电动车的电池包经过底部碰撞试验后，电池包的底部会向内凹陷，较严重的形变会造成的电芯破损，电解液泄漏，可能引起电池着火。即便一些不太严重的形变，也可能会导致电池包底护板的破损。有的品牌汽车电池包在下箱体集成了冷却板，这就有可能导致冷却板破损、冷却液泄漏，引发安全风险。

试验完毕后，通过拆解红旗E-QM5的电池包，并未发现任何上述安全风险问题。这其中，物理防护、绝缘电阻的触电保护性能符合标准；电解液、冷却液无泄漏；REESS（车载可充电储能系统）无位移、无起火、无爆炸、无进水；挑战后车辆可正常行驶。并且，挑战试验后底盘的壁障油漆脱落了很多，足以证明本次挑战的碰撞强度够大，也说明挑战结果很有说服力。

最后，红旗E-QM5为什么敢于发起这一挑战并顺利通过？这是因为其电池包采用了多重保障的安全设计，有效杜绝起火爆炸事故的发生。这不仅体现电池包的安全性与可靠性，也更保证了整车安全性。

对于动力电池总成系统而言，安全防护方面一直有一个难题就是高压绝缘防护。红旗E-QM5电池包结构采用CTP成组方式，对总成内部进行精细化高压绝缘防护，在系统层级提升动力电池总成的安全性。

与此同时，在电池系统的结构设计上，红旗E-QM5电池包采用的是“丰”字形结构下箱体，箱体内部设计多根横梁进行加强，下箱体集成液冷的结构，可减少包内水管连接数量，减少冷却液泄露风险。而红旗E-QM5的电池底部的钢制底护板，更是大幅度提升电池底部的防护能力。

销量连创新高，技术不断提升，新能源汽车正在深入改变人们生活。纯电车续航里程增加到四五百公里以上，以及换电车型的推出解决了此前的里程焦虑，电车具备的提速性能、静谧性给人以前所未有的体验。同时，“安全”在消费者心中的地位也越来越高。而作为国车豪华品牌的红旗，一直以来始终将产品的安全性作为研发和设计的重中之重，以顶级技术实力打造行业领先的“国车安全”，回应消费者关切。

此次红旗 E-QM5 通过电动车水中托底高难度挑战，不仅展现了红旗 E-QM5 电池包所具备较强的安全性和可靠性，验证了红旗品牌在产品安全层面的尖端技术实力，也必将会赢得越来越多的消费者对红旗品牌、对国产新能源汽车安全性的信任。

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编辑丨苏珊 审核丨奇异果

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