哈弗H6遇强敌？来自瑞虎8鲲鹏版冠军实力的降维打击

当自主汽车品牌在全球车圈中扮演追赶者角色的时候，有两个问题是必须解决的：

其一，在轿车领域推出一款能担起门面的中型轿车；其二，在SUV领域择一款产品注入运动基因。如果这两件事情都能做好，那这个品牌便在汽车圈内具备长青的实力。

奇瑞汽车作为自主品牌的老大哥，始终在技术积累方面有着匠人般的执着，而哈弗作为SUV品牌的翘楚，对国内SUV市场需求有着深刻的解读。今天的奇瑞瑞虎8（参数丨图片）鲲鹏版和哈弗H6国潮版之间的对比，就是两支风格迥异的老牌劲旅在新时代的环境下，向消费者展示自己对市场需求的解读，以及如何创新产品。

以技术为基础，创新为发展思路，这就是如今自主品牌敢率先内卷的底气。所以，当你看到现在的瑞虎8鲲鹏版和哈弗H6国潮版时，便是看到了当下市场的核心需求，无非就是设计、驾控和智能配置。

以越级的思维，进行降维打击

通常来说，紧凑型SUV领域的产品才需要扛起一家品牌的销量大旗，就像哈弗H6、吉利博越、长安CS75，而奇瑞这边的瑞虎8鲲鹏版则替家族承担了这个重任。

哈弗H6已经走红多年，而旗下这款国潮版的整体竞争力早就找到了最佳平衡点。合适的定位，合适的尺寸，合适的价位，一切都做得刚刚好的时候，却恰好遇上了半路杀出的对手——瑞虎8鲲鹏版。起点更高的瑞虎8鲲鹏版，以中型SUV的尺寸和紧凑型SUV的价位，抢夺着一众当红自主品牌紧凑型SUV的市场份额，包括哈弗H6国潮版。

很多人或多或少听说过H6这款车型，而哈弗H6国潮版就延续了前身车型所采用的大量圆角设计，这很符合当时的审美，只是在当下会显得有点老气横秋。而瑞虎8鲲鹏版显然走的是更专注年轻用户群体的路线，虽然拥有着更大的尺寸，但设计上更显修长干练，车头展示出向前俯冲之势，线条的运动感也更足。

进入座舱后，以“中规中矩”来形容哈弗H6国潮版的内饰最合适不过了，无论是设计、布局，亦或是做工、用料，哈弗H6都秉承这讨好所有消费者的原则，而这一定程度上也会失去设计特色。瑞虎8鲲鹏版这边则呼应了外观的年轻动感，采用了更大胆的双联屏和贯穿式的空调出风口设计，既保持视觉上的简洁和层次感，又在实用度方面略胜一筹。

瑞虎8鲲鹏版

而这种略微超出的优势，还体现在乘坐体验上。其实两者在乘坐空间上几乎不分伯仲，只是瑞虎8鲲鹏版的座椅在承托性和柔软度方面，都要比哈弗H6国潮版更好一些，以至于乘坐体验因为座椅的舒适度而产生差别。

瑞虎8鲲鹏版从外观造型到内饰设计，再到座椅空间，都让已经表现得足够优秀的哈弗H6感到了压力。总的来说，瑞虎8鲲鹏版是在价位上表现出越级的产品力，然后向下对哈弗H6等一众紧凑型SUV的对手们进行着降维打击。

性价比是基础，质价比看智能

如果自主品牌崛起的原因中也是有根的话，那一定是配置方面的性价比。而如果要谈论现在自主品牌的核心竞争力，那就是以智能配置为主的质价比。

哈弗H6国潮版

不同时代里有不同需求，但自主品牌们在不同时期中从未妥协过配置方面的竞争力，哪怕三大件已然成熟的今天。比如最初的哈弗H6就是靠配置起家，并在车型迭代中将这一卖点延续下来，包括今天展示的哈弗H6国潮版。

哈弗H6国潮版，是哈弗H6系列中爆款车型的衍生版本，将表单上的配置悉数更换为适配当下用车场景的新版。比如次低配车型的表单上，就拥有了最基础的全景天窗、12.3英寸中控大屏、智能车机、车载导航、手机互联和OTA升级等等。而在驾驶辅助方面，还有定速巡航、自动驻车、上坡辅助等一些功能。彼时，哈弗就是凭借对消费者诉求的更深刻解读，让其产品红遍大江南北，成为一代神车。

瑞虎8鲲鹏版

而瑞虎8鲲鹏版，它同样是一款配置升级版车型，以上哈弗H6国潮版所拥有的的配置，它全都有！你没听错，相同或相近价位的车型版本，瑞虎8鲲鹏版的配置与哈弗H6国潮几乎一样，甚至更高。比如液晶仪表盘与中控屏合并的智慧双联屏达到24.6英寸，座椅拥有加热功能，大灯是LED光源，自动空调的温度可分区调控，以及拥有8个索尼豪华扬声器缔造的环绕音效等等。

以上都是过去的消费者在选购汽车时习惯性对比的选项，俗称性价比。但当今时代，年轻的用户不但看重“量”，更对“质”有诉求，这里指的就是智能化。虽然曾经的哈弗汽车也在智能车机上有着激进的想法，但如今的瑞虎8鲲鹏版所搭载的小奇智能车管家4.0，在6大维度上升级再成长后，更有优势了。

瑞虎8鲲鹏版

比如在成长型深度学习系统中，小奇AI虚拟助手就像是未来元宇宙中的智能管家。再比如云端生活娱乐互联系统中的高精度北斗导航，体验感可媲美人们早已习惯的手机导航，而且和其他娱乐信息功能一样，还能继续通过OTA来进行升级。至于那增强型自然语音交互系统，最突出的莫过于支持46种方言识别，注意这里说的是方言，而普通话识别率更是接近100%。

至于安全方面，除了T1X平台超高强度钢一体化车身、6安全气囊和100-0km/h最小制动距离为38.5米外，瑞虎8鲲鹏版的主动安全也能凸显智能化程度。比如360°鸟瞰式全景超清倒车影像、AEB自动紧急制动系统、全速ACC自适应巡航系统和IHC智能远近光控制系统等等，这些都是原有辅助驾驶功能的进阶版本，不但在使用上更便捷，也能更好地为车主保驾护航。

事实上，市面上同定位的车型在配置数量上并不会相差太远，但质量就不好说了。就像瑞虎8鲲鹏版的配置表单并不比哈弗H6国潮版的长太多，但质量上却拉开了差距，而这才是针对年轻用户需求作出的改进，也成为了瑞虎8鲲鹏版日后致胜的关键。

新瓶里装旧酒，劲道愈发精纯

在汽车内燃机已经走到生命周期末端的今天，全球车企都已经很难再推出突破性的技术。这些年，自主品牌在内燃机上面的进步是有目共睹的，动力输出和燃烧效率都跟上了国际水平。

哈弗H6的1.5T已经进行了多次更新，最大可以输出169马力，峰值扭矩达到了285牛米。这样的参数已经非常惊艳，只是实际驾驶过程中却很难感受到与参数相匹配的加速感，大多数时候都是嘶吼2-3秒过后，动力才缓缓而至，这已经成为了哈弗H6系列车型的祖传特性。

回过头来看瑞虎8鲲鹏版，身上的那副经典1.6T鲲鹏发动机堪称奇瑞人倾其所有的智慧结晶，一款毫无争议的中国心十佳发动机，就是它造就了技术奇瑞之名，也在车坛乱世中再次为奇瑞抗上大旗。虽然仅多出0.1L的排量，却能爆发出197马力，峰值扭矩高达290牛米。

对内燃机有深入理解的人就会知道，汽车无论加速还是极速，看的都是马力输出。例如这套1.6T发动机对比哈弗的1.5T，它们的扭矩输出相差近，但马力却相差很大，以致于瑞虎8鲲鹏版的加速能力比哈弗H6国潮版强不少，以广东话来说就是“更加精神”。

虽然两者都匹配7速双离合变速箱，但在调校上也有些许不一样，哈弗H6国潮版低速行驶的换挡仍存在顿挫，瑞虎8鲲鹏版则在全速域的行车过程中有着更平顺的换挡感受，而且降档积极性更高一些。但在钟叔驾道看来，瑞虎8鲲鹏版这副变速箱最大有点在于，起步时动力响应及时，不存在松开刹车不会动，踩了油门又往前窜的情况。

事实上，哈弗H6国潮版的表现已经不错了，但有对比就会有高低之分，它们俩孰优孰劣，任谁亲自试驾一番都会有答案。

钟述

奇瑞瑞虎8鲲鹏版和哈弗H6国潮版，它们俩就像是背负宿命相遇的对手。

奇瑞，是中国汽车技术发展过程中丰碑级的自主品牌；哈弗，是中国汽车崛起过程中率先突出重围的选手。它们都曾担起自主汽车品牌的龙头重责，也都是民族汽车的骄傲。

过去的哈弗H6车型系列曾以一己之力挑战合资品牌的销量，如今奇瑞瑞虎8冠军家族又进一步拔高了自主品牌汽车产品力的标准，成为了最快达成500,000辆的中国品牌中型7座SUV，在2022年前六个月保持着市场领先地位，展现出了冠军本色的优质产品力。此时此刻，瑞虎8已经在海内外收获55万用户，他们将见证奇瑞新一轮传奇征程的启幕。

而这段故事开头，就是瑞虎8鲲鹏版和哈弗H6国潮版的比拼对决，它们在竞争中你追我赶、持续进步，共同开启了中国汽车最美好的时代。