A柱“事件”导致帕萨特销量暴跌30%；大众、理想、极氪要“撞撞”

【科技犬】

这段时间，因为问界M7的事情，再一次让大家关注起A柱的质量。之前，针对M7碰撞测试成绩，认证为“华为智能汽车解决方案工程师”的微博博主在其社交媒体上，针对M7的碰撞表现进行了解读。

该博主在其发布内容中表示：“正面25%偏置碰撞A柱变形≠安全性差！还有A柱变形≠A柱断裂！断裂与变形完全是两个概念，希望大家可以真正了解碰撞测试考核标准。”

这遭到了众多网友和内行专家的吐槽，因为在这些人看来，A柱对于一个车的重要性不言而喻，也确实如此，毕竟同批送测的领克09以及理想L9都没有太大问题，所以对比后就出来了效果。

对于评测的机构，中保研使用的测试全名为中国保险汽车安全指数(C-IASI)，与久负盛名的美国IIHS相同，两者均为国际汽车维修研究理事会的正式成员。

现在有调查机构给出的数据显示，国人在汽车选购上，对于A柱质量的好坏，有着相当大的认知感，甚至会在一定程度上决定是否最终购买。

当年，2019款帕萨特280TSI商务版车型在这项测试仅获得较差（P）评价，A柱弯折导致帕萨特在同年车型中，该子项成绩垫底。

调查中也显示，在这个事情的影响下，帕萨特在国内的关注度极速下滑，一度超过了50%，而销量也是锐减，乘联会统计的数据显示，2020年上汽大众帕萨特累计销量为12.89万辆（不含PHEV车型），同比下跌了31.9%。

有趣的是，随后，帕萨特自愿请战，2020款280TSI商务型重新测试，结果却出奇的好，当然了提升也是必然的，针对A柱进行了加强打了补丁，改款之后参数表上增加了15KG的自重。

帕萨特A柱事件发生后，上汽大众做了几件事，但其实都并没有一个正面诚恳的态度来回应A柱撞断事件。此外，公司还投资24270万元针对现有车型进行优化，比如加引左前方和右前方连接车顶和前舱处进行适应性调整等，这也是帕萨特为何能在这次测试中成功过关的关键原因。

11月5日，中保研放出了今年第一批次共14台车的碰撞测试成绩，引起了广泛关注。

而就在今日，中保研公布了2022年第二批测试车型的通告。

中保研称：根据中国保险汽车安全指数管理办法（2020版），中国保险汽车安全指数（C-IASI）自主选取如下五款车型作为2022年第二批测评车型。

五款车型分别为零跑C11、大众全新凌度L、福特新一代蒙迪欧、理想L8和极氪001。

其中大众凌度L、理想L8和极氪001均为时下大热门车型，凌度L上市后已经连续两个月销量过万，鉴于上汽大众帕萨特曾经在中保研的“惨剧”，因此它的表现值得期待。

理想L8日前已开启交付，是理想汽车打造的第三款车型，也是理想ONE的接替者，预计销量会非常客观，家庭定位的它在主被动安全方面值得关注。

极氪001销量今年迎来了彻底大爆发，出自SEA浩瀚纯电架构，拥有沃尔沃基因的它在安全方面又会带来怎样的表现？

多提一句，中保研是由中国保险行业协会于2015年3月牵头发起，人保财险、平安财险、太保财险、国寿财险、中华联合、大地财险、阳光财险、太平财险业内前八家财产保险公司与精友世纪公司共同出资，入股改制原“北京中保研汽车技术研究院”而来，是国际机构RCAR组织在中国唯一的正式成员机构。

因此，由该机构进行的碰撞测试成绩，比较具有权威和客观性，可作为购车时的一项参考。

注：以上综合资讯来源快科技