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【太平洋汽车 行业频道】近日，2022年沃德十佳发动机评选结果出炉，全新一代奇骏（参数丨图片）搭载的「VC-Turbo超变擎300」荣获本年度沃德十佳发动机称号。
美国权威杂志《Ward's Auto World》每年发布的沃德榜单是汽车界最权威的评选榜单，其中就包括十佳发动机评选，其评选范围涉及大排量自吸、小排量增压、混合动力和电动等各种类型，入选的发动机代表着汽车发动机领域最先进的技术成果。
2019年，日产2.0L VC-Turbo可变压缩比发动机入选沃德年度十佳发动机。今年VC-Turbo超变擎300再度荣获沃德十佳发动机，表明日产的可变压缩比技术确实具有独到的优势。
VC-Turbo超变擎300融合了多项前瞻性科技和制造技术，包括高效低压EGR系统、高压缸内直喷、第二代涂层缸体熔射、高刚性轻量化活塞、M10超高能点火线圈等等，有效提升了燃油性能和环境友好度。
具体来说，VC-Turbo超变擎300搭载世界首创的小型化VCR执行器，采用全球独创的多连杆结构，实现压缩比在8:1-14:1之间智能切换。当压缩比位于8:1时，能够实现动力性能的极致输出，满足驾驶者对充沛动力的需求；而当压缩比位于14:1时，燃油能够更加充分地燃烧，提升燃油经济性。
在这一先进技术的加持下，发动机可以输出高达300N·m的扭矩，百公里油耗可以低至5.8L，综合表现全维度领先同级发动机。
除了可变压缩比，VC-Turbo超变擎300还采用了多项先进技术以降低能耗，改善碳排放。比如，世界首创的高效低压EGR系统，采用ADM阀控制进气负压，使EGR覆盖发动机全领域工况，实现节能减排20%；高压缸内直喷则显著提升燃油雾化效果，令燃烧更加充分。
M10超高能点火线圈实现小型化、轻量化，提升燃烧速度；第二代涂层缸体熔射技术，缸内涂层由低碳钢升级为高碳钢，提升散热性能。多种技术共同发力，全面提升燃烧效率，减少燃油使用量，在降低用户用车成本的同时降低对环境的影响。
此外，VC-Turbo超变擎300在做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，消除传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，多连杆结构则充分抵消传统发动机活塞侧向力，从而提升整车NVH性能和舒适性。
（编译：太平洋汽车 崖雍）
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