四川
看到大为股份关于参股公司大为弘德与江西某地管委会签订拟投资102亿建设“新能源专用车生产”项目的公告，虽然公告中提到的类似于下图的这种新能源环卫车，可能投资门槛确实没有乘用车高，但数十亿元的投入还是少不了的。
我还以为他们是一家很大的上市公司呢？结果一看财报吓了一跳。我们还是先说一下他们这家参股公司的情况吧，深圳市大为弘德汽车工业有限公司注册资本为5000万元，只有两个股东，大为科技为占比10%的小股东。也就是说，就算这个项目搞起来了，效果不错，对他们的贡献也是有限的。
大为弘德的另一个占比90%的股东为“深圳市弘德汽车科技有限公司”，为两位自然人持股，由于是非上市公司，在企业信用信息上选择了不公示营收的情况，但他们的注册资本只有2000万元。也就是说，这个大股东的实力，还远不如大为股份。
我们接着来看一下大为股份的情况吧。首先就是这是经营什么业务的公司，这个本来清楚的事，还弄得有点复杂了。
在上市公司分类中其位于“汽车零部件”行业，其简介中是“新一代信息技术业、汽车制造业双主业发展公司，形成半导体存储芯片、智能终端、汽车三大业务领域”。
从其上半年的财报看，第一大业务是内存条，然后是手机配件，接着是通信设备、闪存等业务，这些与IT或通信相关的业务占比都超过九成了，而且近四分之三的产品还是供应境外市场的。我们当然知道其内存条业务，大为股份肯定是没法自己生产芯片的，这个规模搞芯片也是完全不现实的，说白了就是加工类的业务。
如果看两年前，也就是2020年上半年分产品的营收构成，这里就没有内存条，其主要业务基本上也是IT或者通信相关的产品。注意，这里的货币单位是万元，为了他们家的分析，我不得不采用这个在分析上市公司时较少用到的单位。
也就是说，大为科技虽然上市了10多年，但在最近几年都还没有找准主业，其上市时的主力产品“电涡流缓速器”也慢慢从其产品名称中消失了，或者是排到很后面去了。
2017-2019年前三季度，大为股份的营收不到1亿元，近两年增长还是不错的，但2021年前三季度也才5.7亿元，这个规模在上市公司中，显然还是算不上高的了。有朋友经常挖苦我说，几个亿的营收在我们老家县城不算小企业了，这确实是，但是我们老家县城的人也没想过动不动就搞百亿投资，他们可能搞得更多的产业还是投一个火锅店之类的，这不正好就是这个道理吗？
说到大为股份的净利润，又得用上百万这个单位，不管是盈利还是亏损，他们更多还是用这个单位来计量比较合适，百万和百亿，虽然只有一字之差，大小上还是有明显差异的。这几年把营收做大的代价就是毛利率降至只有原来的三成左右了。
大为股份在现在这种情况下，确实是需要尽快找准一个能有前途的主业。不然的话，可能的经济下行，连那些各行业的龙头企业都面临较大压力，这种还在晃悠着的公司就更悬了。
看其长短期偿债能力倒是不错，但相对数指标要结合着绝对金额来看才有意义，不然叫花子和世界首富比，资产负债率都占优。7.2亿元的总资产和4亿元的净资产，就连我们内地的小化工厂都觉得这个规模有点偏小了。
从财报等现有的资料来看，大为股份这个新能源汽车项目，显得有点飘。但是，不要着急，毕竟人家是上市公司，有了项目后搞个定向增发之类的，就可以筹到一定的资金。定增又有比例限制，离百亿的距离也还是很远的。或许还是会有办法的，最近几年不是房企们爆雷，我们真不知道，这些企业们筹资的办法多得超过我们的想象。
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