GMC CCKW 352/353卡车/两栖卡车DUKW/“DUCK”

DUKW又名“DUCK”，中文意为“鸭子”，是第二次世界大战时期美国通用汽车公司生产的6轮两栖卡车，它是从GMC CCKW 353卡车发展而来的，实际上就是CCKW 353的两栖版（战争结束前，生产了21147辆）。该型车的外形与登陆艇的外形相似，目的是为了适应水中航行的需要。改型车是首批装有轮胎压力控制的汽车，驾驶人可以根据实时路况随时调节轮胎的压力，提高车辆在不同路况的通过能力。该车的独特性让它能水陆无阻，发挥出它的独特优势。

基本性能

气缸数量：6缸

输出功率：67.6千瓦

车宽：1 950毫米

车重：750千克

车长：4 100毫米

车高：2000毫米

时速：90千米/小时

驱动方式：4×4驱动

DUKW 特意在 60% 坡度的中途停止。然后设置驻车制动器以验证它将把车辆固定在适当的位置。然后 DUKW 继续前进到山顶。

在第二次世界大战中，DUKW 353被用于太平洋战争、北非战场以及诺曼底登陆等两栖登陆作战，曾在90天内，为盟军运送了18万吨物资，为战争的胜利发挥了极其重大的作用。第二次世界大战时，DUKW 353曾大量外销给美国的其他盟国。

目前，大量退役的DUKW仍然还在被使用，如用于建筑用途、水陆观光旅行等，英国皇家海军也还保留了少量的DUKW在苏格兰用于登陆训练使用。

一辆在红球快递计划期间为前线部队运输物资的GMC 2.5吨6x6卡车，这是一辆CCKW-353型长底盘卡车，由于采用了硬顶驾驶室，表明它的生产时间不晚于1943年春。

与加兰德步枪，谢尔曼坦克，M3半履带车、威利斯吉普和P-51野马战斗机一样，“十轮大卡”也是二战美军的标志，同时也是他们夺取胜利的有力保障。通用旗下GMC公司设计的CCKW军用卡车及其水陆两栖变型DUKW是所谓“十轮大卡”当中的主力车型，产量仅次于威利斯。

CCKW-353（2.5吨级）是根据当时GMC公司（原称大黄）卡车产品命名规则确定的型号，两个C分别代表“1941年定型”和“长头驾驶室（conventional cab）”，K代表“全轮驱动”，W代表“双后桥”，353代表长轴距型（还存在短轴距型的CCKW-352）.该型车基于为法国陆军准备的ACKWX-353军用卡车改进而来，货厢和驾驶室等构件都进行过了重新设计，性能指标接近，但自重更轻。GMC总共生产了546020辆2-1/2吨6x6卡车，其中，21147辆DUKW两栖运输车，GMC在庞蒂亚克的工厂生产了14399辆，即约占总数的68%。作为GMC的分包商，雪佛兰在其圣路易斯装配厂生产了其余的6,748辆。此外，还有7232辆平头驾驶室带15英尺或17英尺货仓的2.5吨6x6卡车，剩下的517641辆则为CCKW-352和CCKW-353型，这两种卡车中的362348辆，即约70%在密歇根州的庞蒂亚克工厂生产，雪佛兰在其两个装配厂生产了余下的155293辆。

从 1942 年初到战争结束，GM 试验场被分配了超过 1,500 个项目，涉及 900 辆不同的车辆。这是平均每月测试 20 辆不同的车辆。

GMC 6缸125马力发动机，它被装在GMC 2.5吨卡车上。该发动机还被用于雪佛兰生产的T17E1猎鹿犬装甲车和GMC制造的T18E2 猎鹿犬装甲车上。

以下是GMC主要生产的卡车型号及对应介绍：

CCW型卡车：第一个C代表1941年设计，第二个C代表标准驾驶室，W代表串列式后轮。CCW与CCKW类似，但却是6x4，因为CCKW名称中的K表示全轮驱动。1941年至1943年，CCW型卡车共生产了23,649辆。

CCKW型卡车，第一个C代表1941年设计，第二个C代表标准驾驶室，K代表全轮驱动，W代表串联式后轮。CCKW有短轴和十二英尺长轴的版本，此外底盘型号也有多种不同型号。

一辆1941年中期左右生产的短轴版CCKW-352卡车，没有绞盘，也没有后视镜，备用轮胎和油箱直接安在驾驶室后面。 CCKW-352的用途之一是拖拽火炮，并利用货仓装载炮兵。

CCKW-353，油箱改到了车底，门框上加装了后视镜。考虑到1941年中期以后，通用公司开始将后视镜安在车头位置。因此，这辆卡车是在1941年中期前生产的。同时，这辆卡车为前驱版。

这是一辆1941年中期以后生产的CCKW-353长轴卡车，没有绞盘。主要可以通过货仓下面的备胎和油箱（对侧）以及安装在车头的后视镜来进行识别。由于自1942年8月起到1943年春天，硬顶驾驶室开始逐渐被软顶驾驶室替代，而本车采用了硬顶驾驶室，因此可以推测这辆CCKW是在1943年初之前制造的。

许多GMC卡车在出厂时并未配备货仓，需要被送到第三方工厂额外进行改装。这辆在1941年-1942年间生产的卡车就把货仓改装为巴顿将军的行军住所。