江淮皮卡李川：扬帆出海做华系皮卡新名片

11月10日，2022中国汽车论坛进行到了最后一天。在这天，以“推动皮卡多元化发展，打造行业增长点”为主题的皮卡分论坛拉开序幕，这是中国汽车论坛11年以来首次组织召开皮卡专题论坛，说明皮卡在汽车消费中蕴含的巨大潜力得到了肯定。作为参会嘉宾企业之一，江汽集团皮卡公司市场发展部部长李川在会上做了名为《扬帆出海做华系皮卡新名片》的演讲，详细介绍了江淮皮卡的海外发展情况。

李川首先为大家介绍了江淮皮卡事业部的情况。安徽江淮汽车集团股份有限公司（以下简称江汽集团）始建于1964年，是集全系列商用车、乘用车及动力总成研产销和服务于一体，涵盖汽车出行、金融服务等众多领域的综合型汽车企业集团，致力打造一个“全生态链、全产业链、全价值链”的综合性汽车服务平台。江淮皮卡事业部是江汽集团下属的研产销一体化事业部，也是江淮汽车做大做强商用车战略的重要组成部分。自2015年起，江淮皮卡业务历经两次组织结构调整，先后开发投放T6、T8/T8 PRO、悍途（参数丨图片）等多款主销车型，不断满足工具型用户、宜商宜家用户、高端驾趣用户的需求。2022年四季度开始，全新AT车型将陆续批产投放。江淮皮卡自2015年整合以来，销量逐年攀升，2022年全球销量预计超过5万台，创业绩新高。

作为江淮皮卡非常重要的销售渠道，李川主要介绍了国际出口业务运营情况。2021年全球皮卡市场总规模560万辆，其中海外皮卡市场规模达到520万辆；2022年，国内皮卡规模乐观估计33万台；放眼全球，海外皮卡市场相比国内更加广阔，因此“走出去”才能获得更好的发展。江淮皮卡积极响应国家“一带一路”倡议，出口覆盖“一带一路”沿线国家近百个，拥有19家海外KD工厂。

在分析海外皮卡市场机会的时候，李川介绍到，国际品牌皮卡因供应链短缺影响，产能受限，面临严重的供应危机，海外市场用户提车周期大幅增长；而中国品牌皮卡在保供方面做得更好，填补了国际品牌皮卡供给不足的缺口。国际品牌皮卡造型中庸、配置简陋且售价高昂，中国品牌皮卡的性价比更高，更智能、更舒适，为海外用户提供了物美价廉的更优选择。新冠疫情和原材料价格大幅上涨等因素，导致海外市场经济受到较大冲击，整体消费和购买能力下降，原先国际品牌皮卡的忠诚用户也因预算问题转而考虑性价比更高的中国品牌皮卡。

通过对全球皮卡竞争分析得出，当前阶段，日系和美系皮卡仍在全球皮卡市场占据主导地位，中国品牌皮卡销量规模有限；但随着整个中国汽车制造业的崛起，中国品牌皮卡产品综合实力不断提升，越来越多的高端产品正在走向全球，与丰田、福特等国际大品牌直接竞争。在中国品牌皮卡出口分析中可以看出，1-9月华系皮卡整体出口突破13万台，同比增长73%，长城、大通、江淮和长安暂列出口第一阵营。

与此同时，江淮皮卡还分析了海外市场皮卡用户使用场景及需求。海外市场皮卡的多功能和乘用化属性更强，用户愿意购买更高端、更智能、更舒适的皮卡产品。商用皮卡主要为单排车型，双排皮卡作为商用车在载货空间和方便性优势均不明显；商乘两用皮卡的多用途属性较强，兼顾货物运输和日常出行，也是海外皮卡规模最大的细分市场；乘用皮卡以通勤代步、自驾游、户外越野等个人乘用场景为主，在高端市场销量占比超过商用和商乘两用皮卡。

在海外皮卡法规政策方面，江淮皮卡也了解的非常透彻。海外市场对于皮卡的排放标准要求普遍低于国内，但是安全标准更高。国内皮卡排放标准已进入国6b（欧6），但海外市场主要为欧5及以下排放，因此出口产品需针对当地的排放标准和燃油品质进行适应性开发；由于海外市场皮卡的乘用化属性更强，因此安全标准也更高，ESP、胎压监测、6-8个安全气囊往往是法规标配要求，甚至在一些高端市场，还有严苛的新车碰撞测试评级要求。

说回江淮皮卡历年出口情况，自2016年以来，江淮皮卡已连续六年出口销量和出口占有率保持高速增长，2022年出口销量预计3.8万辆。江淮皮卡已在海外市场导入T6、T8和T8PRO三款车型，累计出口超过7万辆，覆盖全球80多个国家和地区。另外在产品方面，江淮出口皮卡产品坚持迭代升级，并针对海外用户的驾驶习惯和特殊需求，进行了大量的适应性改进开发。通过经销商代理、子公司和合资公司等多种运营模式，不断开拓新的海外市场，完善销售网络布局。

另外，江淮皮卡在海外市场中也非常重视营销活动。例如面向海外的越野爱好者，我们定期举办各类越野挑战赛活动，展示江淮皮卡强悍的底盘基因和越野性能以及丰富的越野配置；在海外市场积极赞助各类体育赛事，与全世界的体育爱好者一起，向社会传达积极的乐观、挑战、坚持不懈的价值观和正能量；积极亮相海外市场的专业汽车展览会，展示最新的产品和技术，助力中国品牌皮卡走向世界；新冠疫情期间，江淮皮卡先后向海外多国卫生防疫部门捐赠车辆，用于防疫物资运输，共同抗击疫情，充分展现了中国企业的社会责任感。

最后，李川还透露了江淮皮卡十四五战略目标及规划。在“十四五”末，江淮皮卡全球年销量目标剑指10万台，力争12万台，晋级全球主流皮卡品牌。2023年，全新高端车型悍途和T8PRO柴汽油自动挡产品全球同步上市；2024年，全球投放混动和EV等新能源皮卡产品；2025年，全球发布全新一代中大型皮卡产品。