西成铁路、成兰铁路最新进展！

近日

西成铁路、成兰铁路

均迎来建设重大节点

其中

西成铁路首条隧道

已进入实质施工阶段

成兰铁路最大车站松潘站

工程钢结构、屋面板全部封顶

小布带你详细了解

西成铁路

小布从成兰铁路有限公司获悉

位于四川省阿坝州若尔盖县包座乡的

西成铁路红原2号隧道出口施工现场

一派繁忙景象

西成铁路首条隧道

已进入实质施工阶段

新建西宁至成都铁路是中长期高速铁路网“八纵八横”中兰（西）广高铁通道的组成部分，位于青海、甘肃、四川三省交界地带。线路全长832.9公里，项目利用在建成兰铁路307.7公里，利用兰新高铁26.3公里，新建海东西至黄胜关段正线长度498.9公里，其中四川省境内新建长度172.6公里，设计时速200公里，建设工期5年。

↑项目施工现场

当日开工的红原2号隧道地处岷山中高山区，位于海拔3703～4104米之间，山高坡陡，沟谷纵横，是全线控制性工程，隧道全长5536米，最大埋深约314米，主要不良地质为极高地应力和软质岩体大变形。

据中铁19局西成铁路三工区相关负责人介绍，高原空气稀薄，缺氧严重，特别是现在已开始下雪，昼夜温差大，对施工作业和运输来说是巨大的挑战。但大家全力克服，力争11月15日实现进洞施工。

↑项目施工现场环境

成兰铁路公司西成铁路指挥部相关负责人介绍，目前，西成铁路四川段全线已有1000余名管理人员、施工人员进场。全线控制性工程红原2号隧道出口仅用8天时间就开始导向墙、管棚的施工。下阶段全线将尽快形成“多点开花”施工作业面和大干快上的施工热潮，高起点、高标准、高速度推进西成铁路建设。

据了解，西宁至成都铁路建成后，将加强兰西城市群和成渝城市群交流，推动“丝绸之路经济带”和“长江经济带”，两大经济带互联互通，极大便利沿线少数民族人民群众出行，促进沿线经济社会发展，对助力乡村振兴具有十分重要的意义。

成兰铁路

11月10日

记者从成兰铁路公司获悉

由中铁八局承建的成兰铁路最大车站

松潘站工程钢结构、屋面板全部封顶

为全线站房竣工奠定了坚实基础

成兰铁路成都至川主寺（黄胜关）段位于四川境内，起于成都青白江，经什邡、绵竹、安州、茂县至松潘的川主寺，海拔从500米爬升至3200米。其中，松潘车站位于松潘县青云乡境内，海拔3085米。车站按5000平方米的规模设计施工，为线侧下式站房，车场规模为4台10线。

↑成兰铁路松潘站效果图

松潘被称为“川西门户”，古时也是联系内地与西羌茶马互市的集散地。松潘车站的设计就从“古城墙”入手，提炼最富有韵律感的“垛口”元素，将其转移、堆叠形成基座，就像是平地而起了一道固若金汤的城墙，站房作为“要塞”守卫着这座历史悠久的古城。

↑成兰铁路松潘站

“松潘县地形复杂，气候多样且灾害性天气活动频繁。物资材料基本靠四川成都、甘肃文县等地供应，交通不便对施工物资的供应就是难题。”中铁八局成兰铁路站房二标项目部相关负责人介绍，“项目部根据施工进度计划，提前筹划屯料，科学组织，76天就完成了车站风雨棚共计24600平方米的施工。”

成兰铁路公司成兰指挥部相关负责人介绍，目前，成兰铁路四川段全线桥梁、路基工程基本完成；10座新建站房均已完成主体工程，剩余装修装饰和安装工程正在施工，四电工程随着线下和铺架完成进度正有序推进，全线预计2023年底建成通车。

点赞！期待早日开通！

成都商报-成都发布记者｜闫宇恒

综合 | 川观新闻

图据成兰铁路有限公司

成都发布编辑｜语伞