谁说电动车电池不安全？红旗E-QM5用实力说话

车见万宜讯——近年来，随着新能源汽车行业飞速发展，国家“碳达峰，碳中和”远景（参数丨图片）目标的实施，新能源汽车顺利登上了历史的舞台，纯电车型已然在大街小巷随处可见。除了续航能力的丰富的科技配置之外，纯电汽车电池组的稳定及安全性成为了消费者最关心的问题之一，大家都知道来自于外部的影响如碰撞、涉水等极端条件下是最容易出现电池安全的，而日常行驶中因电池受损的产生的安全问题已经屡见不鲜。

基于这样的背景条件下，10月28日一汽红旗就针对旗下纯电动车型E-QM5进行了一项电动车水中托底实验且顺利通过了测试，充分展示了其电池包的可靠性及安全性。这一举动也对国内诸多新能源自主品牌有着非同寻常的意义。

众所周知，纯电车型不同于传统燃油车的后置油箱，一般都会将电池放在汽车的底盘上，不仅容易磕碰，很容易造成车辆电池包进水、起火。而在多雨季节，路面积水、驾驶人员在视线不佳的情况下，更容易造成电池短路。所以不少新车在上市的时候，都会进行陆上托底测试，而红旗E-QM5的底部采用了高强度的钢制底护板，大幅度提升电池底部的防护能力，无惧磕碰。

能在如此严苛的实验中挑战成功，自然离不开红旗E-QM5在电池安全研发方面的用心，从电芯到系统都进行了多重安全防护设计，从而保障电池包的安全性。

首先在电池系统结构设计上，红旗 E-QM5 电池包采用了“丰”字形结构下箱体，且为了保证电池包的稳定性，箱体内部还设计有多根横梁进行加强，再加上下箱体集成液冷的结构，为此这套系统在减少包内水管连接数量的同时，还可以减少冷却液泄露风险。同时红旗E-QM5电池的底部还有钢制底护板加持，大幅提升了电池底部的防护能力。也从侧面反应了一起红旗汽车品牌的强大安全性和可靠性，更说明了该品牌深厚的技术实力。

而动力电池CTP成组方式可减少约24%的零部件，提高空间利用率15~20%，

电池包能量密度提升了10~15%，零部件的减少，不仅可以降低故障率，增加安全性的同时减少维护费用，也能够提高整车轻量化，助力提升车辆操控性，并且还能减少耗电量提高车辆经济性，为动力电池总成的安全性保驾护航。

作为国内豪车的领头羊，更是拿得出手的民族汽车品牌。而红旗E-QM5在商用车领域，它可以是一台优秀的网约车；而在家轿轿车方面，它也可以拥有很高的颜值，优秀的驾乘空间，车内的配置一应俱全，科技感也走在了时代的最前沿，还拥有431km充电、605km长续航版、431km换电版三种动力选择。

作为中国一汽和红旗品牌都将产品安全性作为研发和设计的重中之重，此次红旗E-QM5涉水托底挑战的成功，展现了红旗E-QM5电池包的安全性和可靠性，也是一汽红旗一直以来安全研发的，而此次成功不仅为国内正在崛起的新能源汽车市场提供了重要参考，也为准备入手新能源车型的消费者吃了颗定心丸，也为广大选择国产新能源汽车的消费者注入了一针强心剂。相信红旗E-QM5在未来可以凭借着出色的安全表现，收获更多消费者的信赖和认可。