1985我驱逐舰升级，从导弹到厨房更新，但有一处官兵要求改回原样

1975年12月，在海南岛以东、西沙群岛以北的海面上，三艘中国海军051型驱逐舰，正在惊涛骇浪中高速穿行。这是一场海军组织的测试：三艘由大连，广州和上海三个造船厂生产的051首制舰，被集中在这片水深450米，最高海浪达6米的海域内进行考核。

三艘舷号分别是105、160和131的驱逐舰，按照要求以不同航速、不同角度顶着风浪航行。最终都做到了以28节的速度在巨浪中稳定航行半小时以上，全程没有出现埋首和螺旋桨出水的情况，舰上各项机械设备也都工作正常。

这次试验，标志着051型驱逐舰的性能终于达到设计要求。这时，距这型驱逐舰首舰服役，已经过去整整四年。

前几篇关于051的系列文章中，我们讲了051从立项建造到设备研制的艰辛过程，从这篇文章开始，内容将会雨过天晴！

随着改革开放后全社会的欣欣向荣，我国导弹、雷达和电子设备全都上了一个大台阶，为051的改进提供了物质基础。051从此进入了一个稳定发展期，逐步开始进行现代化改装，并圆满完成了几次重大任务。

从70年代起到90年代初，051一共建造了17艘，完成服役16艘。这17艘舰大致可以划分为4个批次，分别是首批基本型7艘、第二批定型6艘、指挥型2艘以及改进型2艘。

我画了一张谱系图，从这张图里可以清晰地看出这17艘舰的分布情况。

首批完成建造的7艘舰，被称为基本型。

从1971年到1976年，大连造船厂一共完成了三艘051的建造，分别是105、106和107，入列北海舰队。三艘舰中，105和106作为最早完工的两艘，带有摸索和实验的性质。

其中105济南号，也就是更改舷号前的223号，更是承担了大量试验任务。它在服役的前10年，总航程达到52000海里，一共完成2000多项装备的测试和定型。

上篇文章我们说过，051特别强调高速性能，它的动力系统也是定型最早、最顺利的分系统，但在定型后也还在不断地磨合和改进。

比如105和106在试航时，都遇到锅炉运行效率不足的问题，速度最高只能跑到36.5节。

后来，在上海中华造船厂建造131舰时，701所和杭州汽轮机厂，协助造船厂对锅炉系统进行优化，不但让油耗更低，还在试航时跑出了37.95节的高速。随后105舰也移植了上述改装，速度同样可以跑到38节左右。

3000多吨的大船能以每小时70多公里的速度在海面上飞奔，还是很有冲击力的。高航速，也的确是051的最大亮点。

到了大连造船厂建造第三艘107银川舰时，工厂已经积累了足够的经验，各项加工工艺也趋于稳定，因此107舰的施工速度不但更快，动力系统中蒸汽管路的工艺也更好，并成为标准。

可以说，直到107舰建造时，051的建造才真正成熟。后续舰都以107为基准，开始批量建造。

在全部基本型的7艘舰中，大连造船厂完成三艘（105~107）；广州黄埔造船 厂完成3艘（160-162）；上海中华造船厂完成1艘（131）。

这时051虽然逐步成熟，但和同时期发达国家相比，作战能力还存在着明显差距，只相当于西方60年代的技术水平，尤其是反潜和防空能力的差距更大。

这种情况下，我们只能立足于现有条件，对051采取“改型和改装并行”的方式，按自己的节奏来发展。在这个过程中，多艘051型战舰承担起了“改进试验舰”的角色，通过对自身的改装和试用，为后续舰的改进和改型打基础。

最早进行改型的，是在051基本型和051D之间的一个特殊型号051Z，也就是指挥型051。

在第一期视频中我们曾经提到，051型驱逐舰之所以能最终上马，其中一个关键原因是“718工程”——洲际导弹的全程实验，（如果你愿意叫运载火箭也没问题），需要驱逐舰护航。

甚至有人这样说，051其实是洲际导弹项目的配套工程。

70年代中期后，718工程的实验日期终于临近，远洋测量船队逐渐成型。当时，海军和航天部门原打算用航天测量船作为编队的指挥舰，在一艘船上同时指挥编队的测量船、救生船和护航驱逐舰。

但随着051型的建成服役，面对舰上比较完善的雷达和电子设备，以及大量通信电台，海军意识到051驱逐舰也具有成为指挥船的潜力。

此外，当时航天测量船也遇到了一个难题：电磁兼容。

如果在测量船上建立指挥部，在工作时就面临通讯、探测设备之间不能同时工作的问题，如果测量船指挥时雷达和通信电台同时开机，会和航天测控设备之间互相干扰。

解决电磁兼容最简单的办法，就是把编队指挥系统转移到驱逐舰上，单独设立一艘指挥舰，把两套设备彻底分开，问题就迎刃而解。051型也恰恰具备担任指挥船的基础条件，单需要进行一些相应的改装。

1977年4月海军向总参请示，希望能把一艘在建造中、但尚未完工的驱逐舰改建成指挥平台。总参很快批复“同意”。于是正在上海建造的132舰被确定改为指挥舰，型号为051Z（Z意为指挥），在132之后又建造了另一艘指挥舰，舷号110。

指挥舰需要容纳更多电台和指挥人员，因此132舰的上层建筑必须重新设计，包括电报房要重新布置、生活舱增加面积和数量、加装海上补给设备等。改进后，051Z的吨位和人员编制、通信设备都有所变化，但舰载武器设备保持不变。

051Z型舰的指挥所由露天开放式，改成了密闭式，这是中国海军舰艇历史上第一次，指挥员在密闭的指挥室内对编队进行指挥。

132舰1979年下水，1980年交付海军，仅仅两个月后，它就以编队指挥舰的身份前往南太平洋执行“580任务”。但远航时原定安装的381甲型搜索雷达和673二型情报中心，都因进度问题没有安装，直到1983年才上舰。

增装后的131舰一度成为051各舰中装备最齐全的一艘。进入21世纪后，该舰转为训练舰退居二线。

相比132，同为051Z型的110大连舰，在加入北海舰队后经历了多次大规模改装。

110舰先是加装了381甲雷达和673二型情报中心，又更换了新型雷达、换装了全自动防空副炮、加装国产海响尾蛇导弹，并把反舰导弹海鹰1替换成了鹰击83；110舰还进行了全封闭舰桥改装、作战指挥系统更新以及船员生活设施的改进。

在051基本型和两艘051Z完工后，我国于80年代初开始对051进行现代化改装并研制它的改进型，被称为051D，D意为‬定型‬，一共造了6艘。

其中2艘在建造，分别是108、109 ；两艘在上海建造，分别是133 、134 ；还有2艘在广州建造，分别是163和164。

051D主要换装了“海鹰一甲”反舰导弹，射程从40公里提高到了95公里。同时还加装了卫星导航和海上补给系统。

80年代中期，109开封舰被选中，成为新装备测试舰。

80年代末，109拆除了舰尾副炮，安装一座从法国引进的“海响尾蛇”舰空导弹。虽然这只是一种射程只有十几公里的点防御武器，但却让109舰成为我国唯一一艘导具备“导弹化防空能力”的军舰。

“海响尾蛇”我们一共买了两套，一套装在109，另一套装在了052型首舰112上，它国产化后的名字叫海红旗-7。

我们都知道051的防空能力非常孱弱，但其实在设计时它对防空是很重视的。只有3000多吨的舰体，却配备了两门双37和四门双25高炮，火力密度并不低。

但60年代后空舰导弹成为反舰标配，051的这种人工操炮、二战水平的防空火力，面对超音速突防，只能起个心理安慰的作用。

80年代打开国门后，我们在和西方交流中，舰队防空一直是最迫切想要拿到的技术。正是在这种迫切的心情下，才有了后来和英国合作的051S这个项目。

1990年代末，109舰又进行了一次全面改装：换装鹰击83反舰导弹，副炮也终于告别人工操炮，实现了全自动化。

除了作战装备不断更新，不得不提051D进行意义重大的生活设施和生活条件改进，也就是“双改工程”。

051型的基本设计相当于苏联二战水平，本来就不重视官兵的居住舒适性。而且建造时还受到60、70年代极左思想的影响，认为简陋的生活设施更能体现艰苦奋斗的精神。

再加上当时我们也没有舰艇远洋航行的经验，051舰体又很狭长，安装设备后舱室空间就非常紧张，淡水储存空间不足，生活条件非常艰苦。

今天我们已经很难想象，满载排水量3000多吨的驱逐舰，竟然没有水兵餐厅。吃饭时，厨房要把做好的饭菜送到各个舱位，战士们只能在甲板和战位上就餐。

除此之外，051也没有空调和空气循环系统，在炎热的南海作业时，舱内温度极高，舰员汗流浃背，体力消耗很大；由于空气不流通，舱内空气污浊，厕所异味大，细菌含量长期居高不下，这些都严重影响了部队的战斗力。

1979年海军代表团出访英国，在参观了英军舰艇后，才开始意识到生活设施的重要性。

1985年2月，海军司令刘华清在视察南海舰队时，明确指出要改善舰员生活条件，并把这项工作上升到了提高战斗力的高度。

五个月后，海军和船舶工业部开始落实刘华清的指示，启动“双改工程”，提出了“适用、舒适、简朴”的原则。164舰桂林号被选中，成为第一艘接受“双改”的驱逐舰。

作为试点，164舰有10多处设施需要改进，重点是厨房、餐厅、用水和娱乐、空气、洗衣烘干，卫生间和消防。

主要改造工程包括：厨房面积扩大、增加通风系统；换装进口淡水处理机、加装空气净化器；加装闭路电视系统、增设洗衣机、脱水机，烘干机；改造卫生间和污水处理设施，使用瑞典产真空垃圾收集装置和美国产垃圾处理装置等。

双改完成后，164舰终于拥有了自己的餐厅，不用再去甲板上蹲着吃饭。新建餐厅可以保证每次有战士75人，军官14人同时就餐。餐厅还可以用来学习、开会、娱乐，很受战士们欢迎。

改装后的164舰，舱内空气细菌总数下降一半，卫生间的异味也明显降低。生活条件得到很大改善，环境相比其他051舒适很多。

不过，改装两年后，官兵们却开始向造船厂反映新的问题。

第一、餐厅位置不合理。距离厨房太远，饭菜输送不方便；

第二、餐厅使用率太低。原计划吃饭时全舰分三批轮流就餐，但老驱逐舰的内务管理制度是到饭点全体一起吃饭。因此，只有距离餐厅较近的干部战士会去餐厅，其余战士基本不去；

最让船厂想不到的是第三条：舰员纷纷表示不适应坐式马桶，要求换回蹲厕。

此外战士们还反映卫生间设备经常故障，后来工厂仔细了解情况才知道，故障原因是战士们经常用报纸当手纸所致。

总结下来，“双改工程”是在80年代跟西方接触后观念变化的产物。因为是第一次进行，所以经验不足，有考虑不周的地方，但也暴露出一些部队管理上的问题。

从长远看，硬件改造的方向是正确的，但在短时间内部队的软件没有跟上。

这次“双改”的经验，后来都被051G和052驱逐舰吸收。改造方案经过调整后，陆续在其他各舰推广。

“双改”看起来是一些鸡毛蒜皮的小事，但背后体现的却是中国海军重视人机工程、重视居住的观念进步。从这个角度看，它的意义比武器装备的更新换代更重要。

文章最后必须要提的是另一项重大技术提升：1984年对105舰进行加装直升机平台的改装。

80年代初，为了给已经开始研制的国产第二代导弹驱逐舰进行测试，海军装备部决定在105舰进厂大修时，加装一套从法国引进的海豚直升机系统。其中一个重要内容，是在舰尾安装一座可携带两架直升机的机库，和一个带有“鱼叉”助降装置的飞行甲板。

由于051型的舰尾宽度只有12米，所以这次改装还是很具挑战性的，需要进行复杂的计算和测试。

1985年大连造船厂完成施工图纸开始施工，为了解决舰载直升机航空煤油的存储和防爆问题，专门从瑞典进口了测爆仪，对机库、泵舱等有可燃气体的部位进行检测。设置释放静电设备，安装蒸汽灭火装置。同时为了保证舰体重心稳定，还安装了55吨压仓物。

1987年，105舰改造完毕正式交工。这是我国第一次在驱逐舰上加装直升机起降系统，使将来舰载直升机上舰，增强我们落后的反潜能力成为可能。

以上就是本期文章的全部内容，原本051系列打算更新到上一篇就完结，但考虑到这个系列想尽量做得详细一些，有些内容不太好删减，就都做了保留。

下一篇文章，我将要讲述的是051型驱逐舰中战斗力最强的051G和中英合作呼之欲出，但却最终被取消的051S。