两车联袂上市 途胜L/菲斯塔能否助推北京现代重回主流？

遥想十几年前的中国车市，自主品牌还在努力奋进处于萌芽期，市场的绝大多数份额都被合资品牌牢牢占据，其中韩系车主打的卖点就是性价比，价格低廉外形时尚，二手车保值率也一直排名前列，再加上当年大力引进韩剧、唱跳偶像，从而引发韩系文化大火，北京现代和东风悦达起亚迅速成长，成为了国内的主流合资车企。

也许是因为赚钱太容易，地基没有打牢就建成了摩天大厦，当冲击来临的时候，就一败涂地。韩系车以及“韩流”，在一次次新闻中败光了中国消费者的好感，当年的主流现如今也一再败退，市场份额节节下滑。数据显示，今年前9个月，韩系车在中国的市场份额仅为2.5%，处于近6年来的低位。根据中汽协数据，2016~2020年，韩系车在中国的市场份额依次为7.35%、4.63%、4.98%、4.7%和3.8%。

尽管市场份额陷入低谷，但韩系双子星北京现代和悦（参数丨图片）达起亚却也不会束手就擒，这两年先后推出了不少换代车型、新能源车型，不错过每一次机会。

根据相关数据显示：2022年9月北京现代单月销量达到30023辆，环比增长18%，并连续四个月实现销量环比增长，其中伊兰特销量再次破万，由第五代途胜L、全新ix35组成的北京现代SUV双子星，在9月实现销量1.3万辆，环比增量高达21%，销量占比达到北京现代9月销量的43%。

既然得见曙光，自然要乘胜追击。11月5日，北京现代20周年感恩活动“Hi20北京现代最L!VE”于成都拉开序幕。

活动期间，北京现代第五代途胜L 8AT和菲斯塔N Line上市，其中途胜L的售价区间为16.18-20.78万、菲斯塔N Line售价为13.88-15.48万。

作为北京现代推出的首款SUV车型，途胜车系于2005年上市，如今的途胜车系已在国内累计销售突破170万辆，全球范围内更是获得了超过800万用户的青睐，是北京现代最重要的战略SUV产品。第五代途胜L 8AT定位“硬核高能SUV”，作为改款车型，在外观上基本延续了老款车型的造型，新车采用分体式大灯设计，其中LED日间行车灯完美地与格栅实现一体化，在点亮时极具辨识度。车身长宽高分别为4670mm*1865mm*1690mm，轴距为2755mm，在紧凑型SUV之中空间优势还是比较充足的。车身整体轮廓饱满流畅，尾部最亮眼的则是贯穿式尾灯，两侧灯组造型犹如一双獠牙般犀利。

内饰上设计风格变化不大，仍旧采用极简化风格，10.4英寸嵌入式触控液晶屏+7英寸/10.25英寸仪表盘的组合，算得上是性价比车型的主流标配。车机功能方面，新车搭载百度在线地图导航，支持CarLife，拥有可通过“你好，现代”唤醒的语音互动以及远程控制功能，能够给用户带来不错的智能体验。

在驾驶辅助方面，新车搭载了倒车影像/360°全景影像、定速巡航/全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降以及车道偏离预警、车道保持、前碰撞预警、自动变道辅助等ADAS功能，行车更加轻松、安全。

新车其最主要的变化就是换装了现代汽车研发的8AT变速箱，相比旧款变速箱，8AT在驾驶感、经济性、可靠性等方面优势突出，赋予产品“更高一档”的性能表现。

作为2018年推出、并专为中国市场打造的一款轿跑，菲斯塔是北京现代驰骋中国20年以来最为年轻的家族成员之一，此次北京现代在品牌20周年庆典上，专门推出了菲斯塔N Line系列车型。

相比于仅升级变速箱的途胜L不同，2023款菲斯塔N Line系列，则是从车型命名、颜值、发动机、配置等多方面实现了升级，瞄准了年轻消费者，杀入目前最火的入门级运动轿车细分市场，售价区间 13.88-15.48 万元，全系仅有3款车型。

外观上，菲斯塔N Line对细节进行优化调整。新车汲取了一些源自赛车的灵感，基于现代“感性运动”理念而设计，“X”前脸四分之三的区域均被熏黑处理的蜂窝状中网占据，降低了车头的视觉重心，前唇造型更加复杂，取消老款分体式灯组。

18英寸双色N Line专属轮毂、红色制动卡钳、菲扬式尾翼以及高性能车特有的动感双边四出排气管，让整车充满运动和时尚气息。车身尺寸与老款相比也是有所增加，为4690/1790/1425mm，轴距依旧为2700mm。

内饰布局同样有所变化，中控台采用向驾驶员一侧倾斜的环抱式设计，运动专属D字型方向盘、换挡拨片、N Line专属SBW按键式电子换挡，辅以红色装饰条点缀，让战斗欲望原地开启。10.25英寸全液晶仪表盘和10.25英寸触控屏组成联屏，触控屏下方银色面板集成大量触控按键，提升了日常使用和盲操的实用性与便利性。

新车搭载的智能网联4.0系统，这套系统除了支持语音识别之余，还拥有定制语音、语音备忘录等功能，此外还有BLE手机蓝牙钥匙、代客模式、ETCP自动结算等人性化功能。

全新菲斯塔N Line搭载的Hyundai SmartSense 智心合一安全系统，更是囊括了FCA前方防碰撞辅助、LKA车道防偏离辅助、BCA盲区防碰撞辅助、RCCA后方交叉防碰撞辅助、NSCC基于导航智能巡航控制等功能，同时还有疲劳提醒以随时监测驾驶者状态。

此次新车搭载了1.5T+7DCT的组合，其中1.5T发动机最大功率为147kW、峰值扭矩为253N·m，据悉，这台发动机运用了北京现代引以为傲的CVVD连续可变气门持续期技术，能够优化产品的性能与油耗。

写在最后：在现如今的消费市场，自主品牌越来越受追捧。站在二十周年的路口，北京现代面临的前景并不明朗，过去的辉煌已经烟消云散，可以说现如今的北京现代需要以创业者的心态，用产品重新迎接消费者的审视。

而北京现代这次推出的途胜L和菲斯塔，首先是自审，将消费者集中反应的问题进行了升级迭代。以谦卑的心态面对消费者，也许这种心态真的可以让北京现代重回主流。