6缸+5.5秒破百！开上它，奔驰S级、宝马7系都不想要了？

　　当挑选一辆百万级豪华轿车时，奔驰S级（参数丨图片）与宝马7系显然是足够理性的选择。不过，倘若阁下更趋于感性，这辆 Executive Platinum Ed（行政加长铂金版）或许才是“更优之解”，在各项几乎“全能”的基础上，它还能给你带来久违的快乐，岂不是更好？

　　运动与豪华的结合体

　　有人说Panamera是“四门版911”，我不否认这样的说法，它的产品定位与奔驰S级、宝马7系自然是不同的。一方面，它作为保时捷旗下的旗舰四门轿跑车，家族基因自然足够强大；另一方面，我相信这世上恐怕没多少人会不喜欢这样的外观设计。

　　灯组内部采用远近光一体式设计，四点式LED日间行车灯是保时捷的经典设计元素。在行政加长铂金版车型上，带有保时捷动态照明系统（PDLS）的LED大灯组已成为标配，不用再额外花钱选装了。

　　21英寸Exclusive Design运动型轮圈与整车气质很搭，轮辐采用缎纹铂色涂漆，很漂亮。轮胎方面，采用“前窄后宽”的搭配，与之匹配的是倍耐力Cinturato P7系列轮胎，前轮胎规格为275/35 R21，后轮胎规格为315/30 R21。

　　长宽高：5199/1937/1428mm

　　轴距：3100mm

　　后翼子板上的“executive”标识是行政加长版车型的身份象征，车身轴距加长了150mm，但车身比例几乎没有受到影响，溜背式的车顶线条让整车气质更加优雅迷人。

　　车尾多多少少总能看到一些911的影子，专属的Exclusive Design贯穿式LED尾灯是迅速辨认车型身份的一大特征，双边共四出排气布局自然也都是真家伙。电动升降的后扰流板在视觉上被巧妙地隐藏，让车尾风格更加优雅，当然，你也可以选择手动开启，进一步提高回头率。

　　经典的跑车座舱

　　内饰座舱传递出浓郁的保时捷家族特征，T型中控台搭配精密的按键布局让内饰风格向跑车看齐，机械表盘与大面积的黑色触控面板相辅相成，将诸多经典与科技的元素相互融合，是保时捷对于豪华的另一种诠释。相比之下，Sport Chrono 组件的缺失我认为是个不小的遗憾，在购车时强烈建议选装。

　　五联式仪表盘实际上仅正中的转速表采用物理指针的结构，左右两侧为两块液晶显示屏，可显示不同的车辆信息，更好地兼顾了实用性。

　　12.3英寸中控屏在显示效果以及运行速度上是第一梯度的水准，尺寸大小完全可以满足日常使用，导航、语音识别、CarPlay等基础性功能都有，对于注重驾驶的保时捷来说，车机系统我认为不必过多地强调娱乐属性。

　　座椅采用真皮材质包裹，风格足够运动，对身体的包裹性极为出色。配置方面，前排座椅加热/通风/按摩等功能均有提供，乘坐时的舒适性可以得到保证。

　　车身轴距加长了150mm，且全部用在后排空间上，相比标轴版车型，腿部空间更加宽敞，进步十分明显，后排乘坐空间绝不是拒绝它的理由。后排为两张独立的座椅，座椅造型与前排高度相似，依旧强调的是包裹性。配置上，后排座椅加热/通风/按摩、后排座椅多向电动调节、后排遮阳帘、后风挡遮阳帘等均有提供，绝对符合一辆“豪华行政”轿车应有的水准。

　　罕见的运动氛围

　　动力方面，Panamera 行政加长铂金版搭载一台2.9T V6涡轮增压发动机，最大功率为330马力，最大扭矩为450牛·米。传动系统方面，与之匹配的是保时捷拿手的8速PDK双离合变速箱。

　　当你启动车辆的那一刻，你便会明白这是一辆更乐于取悦驾驶者而不是后排乘客的车。排气声浪从车尾传来，不算喧闹，但也不想低调，低沉悦耳的声音能让你短暂地忘却诸多生活上的烦恼。

　　作为整个车系中最入门的动力规格，330马力的最大功率确实不算多，但在PDK变速箱的鼎力相助下，却实现了1+1>2的结果。毫无疑问，在换挡速度、降挡响应等方面的表现，这台变速箱代表了民用级最顶尖的水准。

　　绝对的加速能力固然不算强悍，即便搭载Sport Chrono组件，它的官方0-100km/h加速时间也需要“较长”的5.5秒。不过，无论处于任何速度区间，只要一脚将油门踏板踹到底，它都能迅速冲出去，持续向前狂奔，全力加速时的感官体验远胜过于冰冷的破百成绩。

　　无论是转向手感、动力响应还是过弯时的侧向支撑性，它给人的感觉都更像是一辆跑车。通过减速带和细碎路面时，你仍能感受到内心深处蕴藏的运动基因，但对于路面颠簸的化解又足够充分，对车内乘客很是友好。与此同时，空气悬架系统支持软硬以及高低可调，赋予了它更强的适应性。

　　发动机运转时的声音没有被刻意抑制，在高转速下的每一次换挡都能带来有节奏的排气声浪，一不留神，便融入到愉悦的驾驶氛围中。而在回归巡航状态之后，排气声又能做到尽量不打扰车内乘客，从而保证出色的车厢静谧性，在舒适与运动之间实现了高度的平衡。

　　在加长轴距之后，Panamera 行政加长铂金版带来了更好的后排乘坐体验，但论恪守本分，我认为它仍不敌奔驰S级、宝马7系这样的选手。与它们不同的是，它能给你的，恰恰是那种让人沉醉的操控快感，是保时捷那份自始至终对于运动基因的执念。