打破固有印象的“六边形战士” 体验狮铂拓界2.0L HEV

与东风“分手”后，起亚在国内的发展步入了全新阶段，围绕国内用户的需求制定了New Kia战略，而刚刚上市的第五代Sportage狮铂拓界（参数丨图片）作为New Kia战略下首款产品，的确让消费者有了眼前一亮的感觉。

第五代Sportage狮铂拓界基于起亚全新的第三代i-GMP平台打造，而且国内版本是以全球高配车型X-Line版本为基础开发，在原本就更具视觉冲击力的基础上，其整体效果更动感更高级，在一众竞品中很容易脱颖而出。

狮铂拓界此次一口气带来了三款动力组合，包括1.5T+8AT、2.0T+8AT以及2.0L HEV+6AT三种动力，这其中新加入的混动车型颇为诱人，毕竟韩系混动在国内并不多见，在日系混动一统天下的情况下，狮铂拓界的这套混动系统到底如何？小编与2.0L HEV 两驱旗舰版相处了一天，分享一下对于这辆车的体会。

与两款燃油版的相比，混动版狮铂拓界从外观上看，除了轮圈造型以及尾标外，没有太大的不同；而内饰上，混动版有自己单独的配色，蓝灰撞色的效果给人一种科技和淡然的感觉。

其实初次感受狮铂拓界，印象最深的是其宽裕的空间表现，其轴距达到了2755mm，是同级车中最出色的，这给予乘坐和储物空间更大的操作空间。而且真皮材质包裹的座椅舒适度很不错，前排座椅还能提供不错的包裹性和支撑性，而且还提供了加热和通风功能。

毕竟是混动车型，需要布置电池，一开始还以为会影响后排的乘坐空间，实际上狮铂拓界所用的i-GMP平台在设计之初就考虑到了混动车型，其电池组布置在后排座椅底部，对车内乘坐空间没有造成影响。实际上也的确不错，不仅横向和纵向空间表现都很出色，其靠背还可以在10-36度之间调节，能让后排乘客舒服的来个“葛优瘫”，空调出风口、充电接口以及加热功能都一应俱全，这在20万级的SUV中舒适配置是相当到位了。

体验的这款狮铂拓界毕竟是顶配车型，其配置还是比较全面的，像比较常见的手机无线充电、无钥匙启动、车内多色的氛围灯，还有哈曼卡顿音响、前排多层隔音玻璃、L2级别的辅助驾驶功能、360°全景影像等都有出现。这样的配置表现，即便是与同级的国产SUV进行比较，也是不落下风的。

作为混动车型，其动力表现是体验的一个重点，这辆2.0L HEV的综合功率为200马力，综合扭矩为350牛·米，混合动力系统采用的是现代起亚共同研发的的TMED混合动力系统。该系统由发动机、变速箱、永磁同步电机、锂离子电池、启动发电一体机、一体式控制器等构成。从账面数据来看，两者差着30多马力，而扭矩则几乎相同，同时混动车型的WLTC综合油耗（L/100km）为5.6L，可以说混动版车型有着不输2.0T的动力表现，同时油耗也更低。

狮搏拓界的这套混动系统与常见的混动车有一点不同，它没有什么EV模式之类的，什么时候用电驱动、什么时候用发动机驱动你完全不用操心，车辆会根据当前的工况自行判断。

通过仪表盘或车机的动态图示可以看出，在起步、低速行驶阶段，由驱动电机驱动车辆行驶，如果不是急加速，跑到6、70km/h发动机都不会介入，城市中行驶，这对于降低油耗很有帮助。

当你想要加速超车的时候，发动机会介入与电机一起驱动，而且其介入时声音以及振动控制得都非常好，只有隐隐传来的发动机声音和车机上的动态图会告诉你，现在是何种动力驱动。

混动版车型配备了SMART、ECO、SPORT以及应对特殊天气的雪地模式，你会看到不同模式下，电机和发动机的合作多少也会有些不同，ECO模式下，电机表现会更“积极”一些，能量回收也会更“积极”；SPORT模式下，发动机会更积极的介入。但在实际驾驶感受上，即便是ECO模式下，动力表现也不会太差，SPORT下，油门响应会变得更为积极，但也不会有闯动的情况，一切还都是平顺为主，个人感觉保留一个SMART模式其实就足够了，毕竟也没有太多的差距。

试驾前，我其实有一个担心，因为混动版车型采用的6AT变速箱，并非日系常见的E-CVT变速箱，还担心其平顺性的表现，但其实其应对的还是不错，至少体感上并没有太多的差别。

狮铂拓界前麦弗逊后多连杆的悬挂属于这个级别比较常见的组合，其整体的表现虽然也是偏舒适的，但其韧性还是不错，既能抹平路面上的细碎颠簸，又能在面对长波起伏时，车身不会有过多的晃动。只是在过减速带时，会明显的感受到，悬挂快速的一跳，略有些生硬。

最满意的是在高速时的稳定性十分出色，颇有些德系车的感觉，而且此时方向盘转向手感也比低速时更稳重一些。刚上手时，狮铂拓界轻盈的转向，让我很不适应，虽然对于女性车主或者是挪车时很是友好，但总感觉有些空虚，还好随着速度上来之后，手感会变的沉稳了，驾驶信心会大大提升。

这辆2.0L HEV 两驱旗舰版在全系标配的10项辅助驾驶和主动安全配置之上，还额外配备超7项智能安全配置，达到了L2＋级的表现，在市区快速路或者高速时使用，表现还是很出色，大部分时间都能控制在车道中间，只有面对一些较大弯道时，你会发现车辆转向角度不那么准确，需要连续的调整，而这时如果旁边车道有车，就会很紧张，尽管并不会碰上。

通过一天的亲密接触，能够清晰的感受到狮铂拓界在消费者关注的一些方面，表现都很不错。犀利的造型、曲面屏设计都体现出它个性的一面，TMED混合动力系统则展示出了它在技术上的实力，加之相对丰富的配置和不俗的空间表现，几乎没有明显的短板，用流行的话说，就是一个“六边形战士”，虽然起亚的品牌现如今影响力有所下降，但当下的年轻消费者已不再盲从于品牌光环，而是更中意于有锐度的产品创新和更扎实的产品体验，这正是起亚的机会。