毋庸置疑，智己L7 SP性能版进军全球顶级高性能阵营

相信前不久，大家都被智己L7（参数丨图片） Snake Performance登顶浙赛最快国产量产电动车的消息刷屏了吧。很多人会好奇，这就究竟是一款怎样的国产电动车，能够在圈速上打败保时捷Taycan Turbo S、奔驰AMG EQS等一众豪华超跑？

11月1日，智己L7 Snake Performance正式上市，新车共推出智己L7 Snake Performance Lite、智己L7 Snake Performance 两款车型，官方指导价分别为47.88万元、57.88万元。

随着新车的上市，官方也为我们全面解析了智己L7 Snake Performance 的产品亮点和不同之处。

登顶浙赛TOP.1，圈速超AMG、保时捷

对于此次智己L7 Snake Performance“屠榜”浙赛，很多人并了解其中“含金量”究竟有多高？毕竟，大家可能都听过纽伯格林北环赛道，但对于浙江国际赛车场就比较陌生了。

浙江国际赛车场的全赛道是一条FIA二级赛道，由国际知名赛道设计公司Apex操刀设计。全长达到了3.2km，拥有16个速度和半径各异的弯道，其中7个右弯和9个左弯，赛道依山而建，最大落差超过20米，与大家熟悉的纽博格林赛道环境非常相似。所以，浙江国际赛车场也被称为“东方纽伯格林"的赛道。

浙赛的连续组合弯道蜿蜒曲折，给车辆弯道、加速、制动等各项性能带来严苛考验，加上拥有比较完整的车型圈速榜单，让其成为各大主机厂测试新车性能的首选赛道。而能够在霸榜浙赛的车型，无一不是法拉利、兰博基尼、保时捷等这样的狠货。

面对如此高难度的赛道，智己L7 Snake Performance拿出了1分42秒212的成绩，并以1.7秒的优势超越AMG EQS 53 4MATIC + 在此前创造的1分43秒975圈速纪录，更是碾压第三名的保时捷Taycan Turbo S，并且同时成为该赛车场榜单记录前80名中唯一中国品牌车型。

一直以来，保时捷和奔驰AMG都是汽车圈的性能标杆，能够打破它们的记录显然不简单。关键是，打破这样的记录，智己L7不是第一次了！

仅半年前，智己L7打破了保时捷Taycan 于2020年在德国霍根海姆创下的连续漂移吉尼斯纪录。同时还是天马赛车场最速电动车。单从赛道上的成绩表现来说，智己L7可以说是目前国产电动车的操控天花板，而智己L7 Snake Performance更是国产操控最强纯电动车。

智己如何“点满”驾控技能？

看到这，很多人或许会问，智己L7 Snake Performance在原有的基础上进行了哪些强化，竟然能够“跑赢”奔驰AMG EQS，以及Taycan Turbo S保时捷这样百万级的电动超跑？归纳原因，其实主要就是两点。

一是硬件全部拉满。

一款车的加速性能和操控表现，主要取决于本身的硬件素质。试想，如果你驾驶的是一辆1.5L自吸发动机，并且还是CVT变速箱的代步车，及时你拥有藤原拓海的车技，能做到过弯不减速，或是开挂“全程二挡7000转”，肯定也是无法在专业赛道上取得名次的。而智己L7 Snake Performance能够登顶浙赛TOP.1，很重要的原因就是其强大的硬件加持。并且还是在原有智己L7天花板的基础上，得到了进一步的强化。

首先，在动力性能上，智己L7 Snake Performance通过强化电机冷却系统，极限功率提升至445kW，实现超600马力的强劲动力，得益于此，智己L7 Snake Performance的零百加速加速时间仅需3.7秒，相较普通版得到进一步提升。

有了出色的动力，自然也要匹配强大的操控表现，不然很难将性能发挥到极致。于是，在底盘悬架上，智己L7 Snake Performance可以说直接移植了超跑的硬件配置。

具体来看，智己L7 Snake Performance配备了Öhlins高性能赛用级悬挂，能够为智己L7 Snake Performance的重心最大降低45mm。而更低的车身姿态，不论是对风阻、能耗等都会带来进一步的降低，也会带来更稳定的操控性。

此外，新车采用高性能标定的四轮转向系统，车辆在时速100km/h的情况下仍可实现前后轮反向偏转，大幅提高了车尾随动性；而轻量化底盘设计以及LSD机械式限滑差速器的加入，也都让车辆动态响应更加敏捷。

在制动系统方面，智己L7 Snake Performance更是采用了Endless 赛道级高性能制动片以及前6活塞/后4活塞高性能制动卡钳，配合20英寸细辐条轻量化锻铝轮辋，以及超跑级混合胎宽，让整车具有更强的抓地性能，同时也提高了日常驾驶的安全性。

二是联合国际团队出色的调教。

当然，想要发挥一款车出色的驾控性能，光靠“堆料”也不行。就好比即使有强大的内力，却没有一套强大的武功秘籍，也很难成为武林高手。

于是，在智己汽车高性能运动部门IM Motorsport的操刀下，对在智己L7 Snake Performance由从制动到悬架都进行了精心调校，从而确保在赛道中能有出色的发挥。

不仅如此，智己汽车还与拥有F1赛车背景的威廉姆斯前瞻工程团队（Williams Advanced Engineering）进行了密切合作，以“技术合伙人”的身份为智己L7 Snake Performance展开极为严苛的底盘调校验证。

可以看到，智己L7 Snake Performance不仅仅只是对动力进行了升级，也不只是把硬件直接堆满，同时通过与拥有丰富经验的国际工程团队合作，让这辆车的机械素质发挥到极致，这样才是一款真正的驾驶者之车。

为什么智己要死磕操控？

近几年，新能源车的发展有目共睹，但是不管是消费者还是车企，似乎都将重点都放在了续航和智能化上。甚至还有这样一种声音：随着更高阶智能驾驶的普及，电动车真的有必要谈操控吗？答案当然是肯定的。

首先，电动车的“灵魂”不只是智能化，还有操控。

在真正的无人驾驶还未到来之前，在我们还无法摒弃方向盘、油门以及刹车时，操控依旧是一款车的核心和“灵魂”。

正如智己汽车联席CEO刘涛则所言，“对于驾控极限的不懈追求，本应是一辆好车对生命安全的底层承诺。尤其是对于一台车重和动力“过剩”的电动车而言，极致的驾控，才能带来极致的安全。”

简单来说，好的操控，不仅仅是为用户带来更轻松和愉悦的驾控体验，同时还能极大提高日常的安全性。试想，如果一款车具备优秀的操控性能，就能在行驶当中能够更容易转向，躲避障碍物、同时紧急变线的能力也会随之提高。这点对于智己L7 Snake Performance这样一台又大又快的电动车，优秀的操控就更为重要。

所以，这也是为什么刘涛强调：“智己汽车的使命就是死磕自己，为用户打造驾控最好的智能电动车！”

其次，打破中国高性能车领域，展现中国汽车速度。

在燃油车时代，当谈到高性能车，或者驾驶者之车这样的名词时。我们会想到保时捷、宝马，甚至会想到马自达、斯巴鲁这样的日系品牌，却唯独自主品牌在这一领域仍旧空白。

但是，随着电动化时代的到来，中国品牌凭借着更先进、优秀的三电技术，以及在底盘动态调教和空气动力学等方面的全面进步。如今的中国汽车品牌已经完全有能力打造全球最先进的高性能电动车，并且去同合资品牌甚至是超豪华品牌正面竞争。超越Taycan、AMG EQS 53的智己L7 Snake Performance，就是最好的例子。

某种程度上来说，智己L7 Snake Performance 的到来，不仅打破了保时捷、奔驰AMG等传统豪强的圈速记录，也向全世界证明，中国汽车品牌不仅可以在智能化和电动化领域实现弯道超车，在一辆车最为核心的驾控上，同样超越了一众传统豪华品牌。

更重要的是，相比于Taycan、EQS 53这些售价超百万的进口车，智己L7 Snake Performance用不到它们一半的价格，就可以让用户享受到更好的赛道体验和性能优势，也让高性能具有普适的意义，能够为更多圈层的用户，带来纯粹的高性能驾驶乐趣。而这也是为什么伴随着新车上市，智己汽车为客户提供专属权益：IM Motorsport高性能运动部门认证培训师团队定制专业进阶培训课程——IM GO高阶赛道驾控培训营。

电驹小结

好了，以上便是关于这款车的详细介绍。电驹小编也是非常期待可以实际试驾体验智己L7 Snake Performance，并为大家献上详细的试驾报告。最后，对于智己L7 Snake Performance大家有什么看法呢？欢迎在下方留言评论。