北京
电动车市场的声量和流量，更多聚焦在各个品牌在新产品的“内卷”火药味中，尤其20万以上市场最为严重。
但按照新能源市场表现，除了旗舰产品的火热，还有一片市场是不可忽视的——代步车。
网络上一直流传一句话，人民需要什么，五菱就造什么。
电动车市场更需要多元化的产品出现，才能够满足用户更多的用车需求。而五菱品牌，正是看到了用户的诉求和对产品的希望，所以诞生了非常多的代步产品，用宏光MINIEV（参数丨图片）彻底“掀动”了全新的电动市场。
代步车受众程度
五菱宏光MINIEV的出现，迅速带动了全新的电动车市场，而五菱新能源也仅用5年时间，成为全球最快达成100万销量的新能源品牌。100万销量，对于很多品牌的确是垂涎的数据，之所以五菱新能源能够用这么短的时间达成如此成绩，主要的原因很简单，就是人民的需求。
国内新能源行业初始阶段，为了快速的响应新能源发展，国内绝大多数品牌开启了“油改电”路线，何为油改电？在原本燃油车型的基础上，内部结构完全不变，将传统内燃机的空间摘除，在有限的空间放入电池、电机、电控，虽然能够快速的实现新能源车型的落地，但并非新能源专属平台架构打造的产品，内部空间不合理化的应用，导致早期的“油改电”车型，即便是看起来车身很大，但内部电池电量小，车身重量大，所以续航非常短。
除此之外，国内大部分用户的出行需求，日均行驶里程不超过30km，城市代步时速也不超过30km/h，国内70%以上路况为四级公路，所以五菱新能源在根据用户出行数据的背景之下，认为需求研发经济、节约面积、能源低并且可以覆盖绝大多数用户出行场景，而宏光MINIEV、E100、E200等代步车，也随之而来。
尤其是宏光MINIEV车型，上市至今销量突破90万辆，出街率极高，甚至笔者在假期回东北老家小县城，都能够看到街道上经常出现的宏光MINIEV，可见产品受到用户的认可程度极高。
代步不等于糊弄
在代步车市场获得国内高度认可后，目前代步车行业中，已经有众多品牌的加入，但代步车，绝不等于敷衍和糊弄，既然是人民出行的工具，更要严格把关。
五菱新能源基于GSEV架构打造的宏光MINIEV的“九大标准”进行开源共享，针对安全、空间、经济、续航、补能、全周期进化、品质、体验和服务，九大代步车标准持续优化。
近日，五菱新能源在上海举办新能源代步车求是大会暨中国五菱新能源GSEV科技进化日，在本次科技日中，五菱新能源讲述在用户体验方面，宏光MINIEV的造车思路。宏光MINIEV以67.5%轴长比、每公里不超过5分钱的出行成本以及创造出行的更多可能，根据《中国小型新能源汽车低温续航白皮书》，宏光MINIEV低温下整车续航性能“保真率”处于同级别行业领先地位。百万充电实测0事故以及在用户使用的全生命周期里，实现性能、效能、智能等用户核心体验的均衡进化，充分让用户放心用。
前文笔者提过，何为纯电架构平台，可以深度整合模块化零部件，在平台孵化出更多产品时，可以有效控制成本，提升整车性能等，都归功于平台特性。宏光MINIEV，正是在深度了解用户需求后的思考，根据用户需求所研发的平台架构，经过专属平台正向研发，才能够铸造出产品优质、价格合理的产品。
根据官方信息表示，宏光MINIEV创造25个月蝉联中国品牌新能源纯电轿车市场冠军，并且以85.33%保值率位列2022年中国汽车保值率风云榜紫檀奖纯电动微型车保值率第一的位置。要知道，85.33%保值率，很多国内热销合资车型也无法达到，产品的优质加上绝对的保有量和保值率，也是用户选择的绝对保障。
虽然代步车对于很多用户而言，是一个“随意”的选择，但对于汽车行业和汽车品牌而言，坚决要对用户用尽全力，保障产品质量，更是保护用户权益。
代步车需要如何发展？
前文提及目前更多目光和声量都处于20万以上的电动市场，尤其是2022年市场中出现很多强有力的产品，但代步车依旧是很多用户关注和有意购买的产品，所以对于代步车的重视，同样需要保持严苛的态度。
好车绝对不只是体现在价格层面，并非越贵的车越好，好车更要照顾到人民群众，让更多普通用户可以感受到遮风挡雨的幸福感，宏光MINIEV带动了人民幸福感的提升。
未来，代步车也将会持续发展，届时国内市场会更加“全面开花”，值得期待。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
