“史上最刚MPV”极氪009，与理想L9成为对手

撰文 | Roomy 编辑｜周长贤

极氪009上市之前，有网友就千叮咛万嘱咐，对极氪说，“千万别吹自己是几百万内最好的车，那样太Low，做自己就行。”

吉利控股集团高级副总裁、极氪智能科技CMO杨学良在微博回复，“不会的，放心”，那一天是10月25日。此番对话，在众多看客看来，颇有一番“含沙射影”之意。

就在同一天，极氪发布官方产品图片，感觉到被“指桑骂槐”的理想创始人，李想在极氪官图微博评论称，“怎么感觉蹲在了后备箱，三排座椅好像没了。”

此前，李想在理想L9（参数丨图片）上市的时候，宣称是“500万以内最好用的家用SUV”，对标的是库里南。所以，此次被好事者视为“来自李想的回击”。

不过半个小时，杨学良也给出了回击，“别瞎说，没蹲后备箱，这是二排调到最后的三排空间，欢迎亲自对比体验 ”，并配上极氪009的三排座椅图片。

李想和杨学良你来我往，腾势总经理赵长江也摩拳擦掌，加入了战局。他说，“不如一试，腾势 D9 的 123 排都非常舒适、智能、安全、贴心，第 3 排更是可以比肩豪华 SUV 的第二排；欢迎来对比和试驾体验。”

如此看来，也是结怨许久。因为，理想L9的第一对比竞品是腾势的MPV车型D9，也就是说：买L9的一部分人，原本的选择可能是腾势D9，这是一款MPV。明摆着要抢市场嘛。

这是极氪009上市之前的一个小插曲。

你来我往之间，其实并无恶意，从另一个角度来看，纯电动豪华MPV，是一个还未被完全激活的市场，极氪009、岚图梦想家等玩家的入场，也不过都是想在六座豪华这条赛道先发制人。

于是，李想关注极氪009，也有了另一层解读。在此，用知乎答主的一句话来做一个归纳，“同打六座豪华，极氪009，是理想L9不可忽视的对手之一，虽然，李想不一定这样想”。

让网友感到意外的是，理想L9，一款SUV车型，竟然和一款MPV车型能杠得起来，纷纷站队力挺自己支持的阵营。但是，相比下来，SUV市场的发展，的确比MPV市场更为充分。

所以，极氪智能科技CEO安聪慧在接受采访时，就先回答了，为什么极氪第二款要做MPV，而不是大型纯电SUV？

为什么极氪第二款车是009？

先说极氪009的意义。

一句话，作为极氪品牌的第二款产品，极氪009的发布，标志着极氪杀入了50万元以上的六座大型豪华车市场。

对于一个问世一年多的新品牌来说，杀入如此高价格，而且是一个在开发中的市场，是一件挺难的事，需要魄力，还需要信心。不过，极氪诞生的一年多时间，就像安聪慧重复了很多次的那句话，“在走最难的路”。

对于极氪来说，什么是最难的路呢？安聪慧说，“比如极氪第一款车001。”

至于，为什么001是最难呢？在安聪慧回答之前，很多人的猜测，基本都是同一个逻辑，“一个没有认知度的新品牌，推出的第一款车型”，万事开头难。

但是，安聪慧给出了一个稍显意外的答案，“当时我问，为什么不能有一款车把SUV和轿车的优点集合一起呢？”

对于一个传统车企来说，转型电动化的路途，已经是一件艰难的事情，还要在电动化的基础上，做之前没有做过的融合，这是一个很大的挑战。极氪给001设定了很多想法，要有空间、要有速度、要有操控、要有舒适豪华、底盘的通过性要好，还要能在不同的场景上都能得到好的使用体验。

也就是，从最难的做起，这为后续009的故事，也埋下一个伏笔。

安聪慧给了团队很多的目标，“我们的团队必须做到补齐短板，拉长长板，强化木桶效应，你不想成为第一，最好不要来极氪！”不论智能座舱、自动驾驶，还是操控与乘坐体验，安聪慧都希望极氪能够给市场一些新的感觉。

作为SEA浩瀚架构非常具有追求的“新生代”产品，极氪001在今年10月交付量突破万辆，证明了极氪对产品的规划能力，以及对市场和用户需求的判断能力。

随着极氪001从舆论风波中慢慢走出来，交付量也随之增加，包括安聪慧在内的极氪人，都会被频繁问到，“第二款车型是什么，什么时候推出”。

还记得，此前在一次私下讨论的时候，很多人对“极氪的第二款车型是一款MPV”感到惊讶，还有不理解。大家各抒己见，想法却大同小异，在传统燃油车市场，豪华MPV就不是一个大众市场，数据显示，2021 年中国市场的 MPV 销量是 105.5 万辆，和2020年基本持平。

那么，在电动化时代，动辄百公里加速2秒的时代，纯电豪华MPV市场又从哪里拿到更多的市场空间呢？毕竟，电动 MPV 目前被看作蓝海市场，说到底，还是抢夺燃油车MPV的市场份额。有观点认为，“纯电动不太适合应用在MPV车型上”。

这话，安聪慧也不止一次地被问到，在极氪009上市的采访中，他再次回答了这个问题。

“大家认为MPV是小众市场，但我不这么认为。”安聪慧有他的固执，没有小众，只有用户的喜欢和认可。这也是极氪的造车思想，“抓住变化的机会，从最难的做起、从高端做起。”极氪009，就是如此。

十年前，吉利曾把代号为“HL—1”的MPV项目砍掉，原因很简单，MPV车型的很多痛点，在当时还不能根本地解决，所以取消了。十年后的电动化时代，极氪做009的出发点，更成熟了，不是简单针对MPV市场，还针对六座豪华大空间的市场需求。

在极氪的官方说法中，“009有MPV的空间，还把SUV的越野力、跑车的操控性集合在一起。”

说到这，应该能够理解为什么李想特别关注极氪009的原因了，因为在六座豪华大空间的市场，在定位和主打场景上都与理想汽车产品有重合，理想L9和极氪009，一个SUV，一个MPV，是对手。

如何把MPV和SUV优点融合，突破传统豪华MPV的驾控的短板？这个过程，极氪的工程师常常处于纠结的状态。因为打破惯性思维太难了。

“想法容易，做到太难，然后还要把MPV和 SUV两者性能结合的平衡感把握好，更难！”极氪的工程师，几乎都这样说。

说到这，想到安聪慧喜欢说的还有一句话，“电动车赛道是一场马拉松”。那么，极氪009能否在六座豪华MPV的马拉松赛道，这条“最难的路”上，走出一番坦途？

考验的终究还是产品力。

那么，极氪009可以吗？

对此，极氪是自信的。

在还未上市的时候，杨学良就在社交平台多次表示，“极氪009的内部空间和豪华感会超过传统豪华MPV，如雷克萨斯LM和丰田埃尔法。”

嗯，还算谦虚，至少没说是几百万内最好的MPV。

不过，极氪009自从亮相之后，就受到了许多关注。夸赞有之，比如“自在，豪华自得”的内外饰设计，吐槽有之，比如“劳里劳气”的很有劳斯莱斯风格的外观设计。不过，安聪慧对此一问，为什么MPV都长着一张“埃尔法脸”？

总的来说，纯电MPV车型的定位，颠覆极氪风格的设计，极氪009一直处于不被看好的处境里。要说担忧，安聪慧也不是没有。

不过，他仍旧相信，极氪造车的思想没错。

“豪华高端不等于价格贵，而是在技术、产品的能力水平上超越传统的豪华标准”。

他也相信，极氪有能力强大的SEA浩瀚架构做支撑，能够抓住智能电动时代的超车机会，“极氪在造车第一天就想好了，必须掌握汽车的核心技术，即架构能力。”浩瀚架构，就是极氪的核心竞争力。

在SEA浩瀚架构的加持下，集合吉利造车近30年积累的经验，包括在制造、工艺，以及供应链等方面的支撑，极氪009在解决刚度低、风阻大、车身震动、NVH表现不好……这些困扰传统MPV多年的问题，有了不同的答案。

解决这些痛点的出发点，来自安聪慧的灵魂六问。

比如，为什么MPV不能更安全？安全，一直是MPV被诟病的问题。有数据显示，MPV的事故致死率高于轿车与SUV的总和。所以，极氪009将安全作为产品开发的重中之重。

“在浩瀚架构先进布置的基础上，极氪额外投入了13亿专项资金，涵盖了从材料革新到生产制造的所有环节。”安聪慧对安全的强调，一直是不厌其烦的。

针对MPV的安全挑战，极氪009在结构设计阶段就作了周全的考虑，采用了无差别对待、六座都安全的“6S6S安全开发理念”。

在传统MPV最为薄弱的车尾，极氪009通过7200吨巨型压铸机进行了一体式压铸后端铝，焊接点减少近800个，在遇到冲击时变形量可减少16%。车身前部还采用了三角形双A柱设计，全球首次将正面中心柱碰撞试验引入MPV市场并通过验证……

“这些如果没有经验和积累，是做不出来的。”安聪慧认为。

极氪009的本质，仍旧是一款电动车。所以在电动化和智能化上，极氪需要拿出更多的筹码。

这里，要说到安聪慧的另一问，为什么纯电MPV不能比油车跑得更远？

在动力电池上，极氪009 WE版116kWh搭载极芯电池包，续航里程702km；极氪009 ME版140kWh首发搭载宁德时代CTP 3.0麒麟电池，续航里程822km。

其他车企推出一款新车时，基本上都会做很多的选项包，但是极氪009很干脆、很简单，就两个选项。“不让用户做更多的选择题，这也是我们产品开发的理念”，安聪慧说。

这是宁德时代麒麟电池首次上车，与岚图梦想家相比，极氪009的价格更高，不过，在续航方面有明显优势。此外，极氪009还标配了高性能永磁同步电驱动系统，百公里加速4.5s，是4秒俱乐部唯一MPV成员。这些配置，回答了灵魂六问中的其一，为什么MPV不能有好操控？”

此外，在电池安全防护方面，极氪009首创“十宫格”电池防撞结构，采用铝制侧面防撞梁，在受到撞击时，能给电池层层碰撞缓冲，结合无热蔓延不起火技术，能够做到更高的安全标准。

不过，极氪觉得还不足够。材料和结构的提升，只是补齐了MPV被动安全的短板，而智能驾驶、智能驱动、智能空间的全域协同，才能带来主动安全的系统性防护。

所以，在智能化上，极氪也舍得放科技配置。用安聪慧的话说，为了安全，很多需要做成标配。

极氪009全系标配两颗7nm制程工艺Mobileye EyeQ5H高性能芯片、7颗800万像素高清摄像头、4颗200万像素环视摄像头、1颗超长距毫米波雷达、12颗短距超声波雷达等硬件，全方位提升了算法与感知能力。

此外，基于智能化，还有一问，为什么买MPV就是买两个沙发？极氪认为，纯电豪华MPV要将“沙发式”的豪华卷到极致，更要依托于智能化体验架构。极氪009大六座座椅布局，都相应匹配了一些智能化配置。

最后一问，就涉及到杨学良和李想的微博争执了，为什么没有MPV敢谈第三排？

极氪009第三排座椅靠背拥有向后无级调节与放平功能，依靠1.1m电动超长滑轨，一键控制，也就是杨学良回怼李想的“这是二排调到最后的三排空间”。

六问之后，在发布会上，安聪慧喊出“极氪009是迄今为止最好的MPV，也将是最好的六座大型豪华车”。

并且，他给出了四最：四驱纯电续航里程最长；史上最刚；最安全、最舒适、最具仪式感的MPV；迄今为止最好的MPV；最好的六座大型豪华车。

这四最，和“几百万内最好的SUV”，倒有一些异曲同工的意味。

“极氪009把MPV的豪华空间、SUV的强悍安全和跑车的卓越操控融为一体，以纯电豪华形态，为MPV开拓出新的路子。随着极氪009的问世，传统MPV与6座大型豪华车之间固化的边界将被打破。”

安聪慧的六问与自信，被视为“极氪CEO灵魂拷问所有MPV”，还冲上了微博热搜。

对于“史上最刚MPV”这一名号，岚图梦想家表示不服，当晚就发了“邀约”，邀请极氪009来玩一把暴力：90公里/时高速追尾。

看看谁更刚。

火药味十足。不过，对电动MPV市场来说，这种你来我往的“卷”，是一件好事，就像岚图梦想家所说，“共创MPV电动智能新时代”。

六问所有MPV车型的安聪慧，也被媒体问了一个犀利的问题。

在极氪的规划里，009是定位在赚钱还是亏钱的角色？

“大家认为智能电动车卖一辆亏一辆，事实是这样的。但，特斯拉赚钱了，也就是说智能电动汽车这条路是可以走出去的。”

他认为，极氪009现在不好说盈利，但毛利水平在今天的价格下会比001要更好。什么时候赚钱？对极氪来说，平台化造车是优势，等规模到了，自然就盈利了。

至于规模是多少，安聪慧没有说。

—THE END—

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