天籁对比雅阁，中高级家轿如何选？

汽车圈奔驰、宝马、奥迪三家一百多年以来的相爱相杀，互撕互怼的宣传做派一直令人津津乐道。它们在品牌宣传上的联动、较劲，成为了BBA三家品牌的默契，而这种良性的“较劲”与“互相鞭策”，某种程度也成就了更好的它们。

我们今天要说的两大主角也是如此：天籁（参数丨图片）与雅阁，它们都是中高级轿车市场的标杆，是赛场上的劲敌，亦是时代中的知音，互相追赶、携手共进。

天籁在9月底正式迎来了中期改款，新车售价17.98-23.98万元，共推出5款配置，如果从全面进阶的外观、舒适性、智能化的角度来看，全新天籁堪称“准八代”天籁。

天籁此次焕新来袭，与雅阁同台竞争，哪一款轿车的产品力更强？为了提供更好的参考价值，天籁、雅阁选取的车型皆是各自在市场上最热销的主力车型，且两款车的配置相差仅3000元，售价接近更具客观参考意义。

高级与运动——天籁/雅阁倾向各不同

全新天籁传承NISSAN V-Motion设计概念，焕新展翼式大气前脸，凌厉的LED前大灯，通过流畅的双腰线设计，自然衔接至后尾灯。全车线条简洁平滑，搭配悬浮式车顶，勾勒出更显利落的修长车身，彰显精致、高级感之余，又散发出独特的商务魅力，且风格独成一派，尽显轻奢商务形象。

雅阁在外观设计上对“时尚、运动”的理解同样相当透彻，简约流畅的线条结合大溜背的车身造型，化繁为简的风格流派尽显简洁大方、美轮美奂之风，百看不厌的时尚外观更是总能俘获年轻消费者的芳心。

然而，随着本田“型格”的到来，雅阁与型格的一脉相传的外观画风出奇一致，外观突破B级与A级车的界限，难免不会让人联想，开雅阁会不会被误认为是型格？

虽说从家用的角度并无太大的影响，然而汽车有时候需要扮演的角色并不止于家用代步。那么，在工作职场方面，其辨识度的降低对工作、商务出行算是减分的。

舒适座舱，全新天籁与雅阁谁更优？

拥有一个舒适座舱的前提是具备一个敞亮舒适的大空间，毋容置疑，全新天籁与雅阁依然是同级里的佼佼者，两款车的轴距分别是2825mm和2830mm，再结合一致的车身长度与相近的车身宽度，不管是客观数据还是实际体验表明，两款车的空间表现不分伯仲。

（天籁）

（雅阁）

不过，在座椅用料与布局方面，全新天籁与雅阁显然各自倾向有所不同，还是以全新天籁优享版和雅阁幻夜·尊贵版为例说明。

天籁一直有着“日产大沙发”的雅称，此次全新天籁进阶归来再次印证其对舒适性体验的高阶理解。全新天籁采用了Multi-Layer人体工学座椅设计，该座椅基于航天“零重力”科技理念打造，采用三层缓冲材质、3D侧翼支撑，让驾乘者处于舒适、放松的状态，最大程度减少长途驾驶过程中的乘坐疲劳感。

另外，座椅采用3D绗缝高级真皮包裹，结合升级的12向电动调节功能，以及同价位难得的座椅通风、加热等功能。甚至，顶配版更有全新升级的按摩功能，且支持6种模式和3档力度调节，为您每一次出行带来更舒展惬意的乘坐体验。毫无疑问，天籁在舒适配置方面诚意满满。

（天籁）

虽然在座椅布局方面，雅阁并不逊色于天籁，如人体工程学座椅、12向电动调节的前排主驾驶座在雅阁上同样不缺席。但在用料方面，雅阁幻夜·尊贵版使用的是仿皮材质，在触感细腻度、亲肤性方面自然是不如全新天籁优享版。

（雅阁）

当然，如果要说到空间拓展能力，兵哥认为，有着空间魔术师之称的本田赋能，“MM理念”在雅阁上得到了充分的发挥，雅阁相比全新天籁多了一项后排座椅整体放倒功能，因此，在“百变”空间方面，雅阁似乎更讨喜。

基础配置，全新天籁与雅阁谁更丰富？

在舒适座舱构建方面，全新天籁与雅阁的基础配置都不差，如中控显示屏，车载导航、车载智能网联系统、倒车影像等一应俱全。不过，落实到体验方面，两款车的功能差别便不可忽略了。

全新天籁此次在基础配置上的进阶可以说足够让人眼前一亮。比如为了营造更舒适的视觉观感，全新天籁配了一块同级少见的12.3英寸中控显示屏，屏幕触屏范围更大，2K级高清分辨率屏幕在显色上更细腻，呈现的视觉效果更好。同时还配备了360度全景影像、内置行车记录仪等功能，它对女性用户的关怀是体贴入微极为人性化的。

（天籁）

再来看雅阁，其配备了10.25英寸中控屏+Honda Connect 3.0智导互联系统、倒车影像、ETC装置等功能，基础配置让人挑不出毛病，不过在智能网联发展至2022年的今天，其基础配置总体上只能算是够用的水平。

（雅阁）

为了营造“舒适”温馨的驾乘空间，全新天籁优享版配备了64色智能交互式氛围灯系统，全方面细至入微地打造“舒适之上，静享人生”的舒适智慧座舱。

不限于此，为了获得剧院级静谧空间享受，全新天籁全系车型前挡风玻璃和前侧门窗均采用高强度的双层隔音玻璃。通过三层挤压技术，双层玻璃和高分子PVB薄膜夹层能够有效隔绝噪音，减少外部环境对座舱的影响。

与此同时，全新天籁在车辆顶部、底部、前围等位置也使用双层吸隔音棉材料，能够最大限度地阻隔噪音传递进车内，从全方位打造一个舒享的驾乘空间。

其中，在2021年中国量产车性能大赛CCPC专业站隔音降噪赛上，天籁力压宝马、奔驰、沃尔沃等众多豪华车型，勇夺全场“静谧之王”，以及在2022年获得中汽研“静谧之星”认证便是最好的佐证。

雅阁近几年在隔音方面同样投入不少研发经费，十代雅阁相比旧款车型在隔音方面的进步相当显著，这与雅阁在车身各处增加的隔音棉材料，以及几乎全系标配的主动降噪技术的运用功不可没。总得来说，本田一贯令人诟病的隔音差问题，在现款雅阁上也得到了明显的改善，但在整车静谧这方面，无疑还是全新天籁更具优势。

智能驾驶辅助谁家更智能？

天籁优享版和雅阁幻夜·尊贵版两款车均满足L2级驾驶辅助功能。其中，天籁配备的是增强版ProPILOT 超智驾，雅阁搭载的则是Honda SENSING辅助驾驶系统。那么，哪家驾驶辅助功能更出色？

天籁配备的是增强版ProPILOT 超智驾，该套系统通过高精度单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统等多达7项控制系统去监测识别单车道车道线，让车辆时刻保持在车道中央自动行驶，即使遇到弯道也能够平顺转向，并能与前车保持设定的安全距离。

值得一提的是，增强版ProPILOT 超智驾结合AR实景导航，通过AR现实增强技术呈现实景三维立体式导航，提升导航准确性与实用性，增强行车安全性，在日常用车中是相当便捷好用的。

雅阁搭载的则是Honda SENSING辅助驾驶系统，配备了如ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统等多项领先智能安全科技，全面保障用户的出行安全。

此外，整套系统还导入了TJA交通拥堵辅助系统，与ACC主动巡航控制系统配合，可实现全速域的操作方向盘辅助，特别是在低速拥堵情况下，实现自动跟随前车并保持在车道中间行驶，有效降低用户的驾驶负荷。

增强版ProPILOT 超智驾相比Honda SENSING辅助驾驶系统，在技术构成方面多出了BSW变道盲区预警、IFCW超视距碰撞预警、CTA倒车车侧预警、MOD移动物体/行人预警等功能。因此，基于功能多样性，在驾驶辅助安全方面孰强孰弱已是高下立判。

总体对比下来可以发现，雅阁依然是中型轿车中的强将，几乎无槽点的“中庸”风格深得市场拥簇。再看全新天籁，由“大沙发”到“舒享座舱”的全面进阶，其在高级感、舒适性、智能化方面对比雅阁是明显领先的。显而易见，全新天籁再一次用实力标定其高端舒适的价值定位。

中国车市发展腾飞的30年时间里，我们见证了中国车市的大浪淘沙，天籁、雅阁在市场历经风雨多年依然屹立不倒，凭借的是品质与口碑致胜。对于当下的80后、90后来说，他们多数已成为父母因此对车的需求是多面的，既要兼具职场工作又要照顾家庭出行，显然，天籁与雅阁都是当下不错的中型轿车，但是论尊享舒适、高端智能的话，还是全新天籁更胜一筹！