宝马2025年底全网经销商将完成“绿星”认证 高乐：可持续发展是公司战略支点之一

每经记者：裴健如 每经编辑：孙磊

“可持续发展是宝马集团的战略支点之一。一直以来，宝马与广大中国合作伙伴在供应链、生产领域推进减排降碳，并发展循环经济。我们把握每一个减碳机会，包括在客户体验方面。”11月1日，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐在宝马集团中国可持续发展峰会中表示。

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据悉，为推动可持续发展战略落地零售网络，宝马于今年在中国推出了“BMW领创绿星”计划，从“绿色环境、绿色能源、绿色运营、绿色践行”四个方面为宝马经销商减排降碳提供方案。

具体来看，“绿色环境”指通过采用高效设备、绿色家具建材、个性化设计等措施，为顾客营造绿色环保、安全舒适的全新体验；“绿色能源”是实现经销商碳减排的主要举措，要求经销商至少80%的日常用能为绿色能源电力；“绿色运营”结合经销商业务实际，鼓励经销商在日常运营中挖掘减碳潜力；“绿色践行”则围绕“绿色倡议、企业社会责任、绿色传播、可持续发展培训和绿色生活方式”五个主题开展活动，让更多的员工和客户参与其中。

《每日经济新闻》记者了解到，“领创绿星”计划分为两级实施目标，分别为“领创绿星”和“领创绿星灯塔”。其中，“领创绿星灯塔”要求经销商100%的日常用能为绿色能源电力。目前，宝马在华经销商数量已超630家。按照规划，到2022年底，宝马将向50家经销商颁发“BMW领创绿星经销商”认证，并计划到2025年年底全网经销商都完成“BMW领创绿星”认证。

中国汽车流通协会会长沈进军认为，中国汽车流通行业的状况，是反映中国汽车工业发展的一个重要风向标。当前，汽车行业正处深刻变革阶段，减碳已刻不容缓。宝马领创绿星项目既是创新，也是汽车流通行业践行绿色发展理念的一次突破。

事实上，自提出可持续发展战略目标后，宝马正从生产端、供应链端等各方面加速其“360度循环减碳”理念的落地。根据此前披露的规划，宝马计划到2030年将单车全生命周期平均碳排放量较2019年降低至少40%，最迟到2050年完全实现气候中和。其中，供应链端碳排放量降低20%，生产端碳排放量降低80%，使用端碳排放量降低50%。此外，制造车辆时使用的可回收和可重复使用材料的比例将逐步从30%提高到50%。

为顺利实现上述目标，电动化是重要一环，而作为宝马全球最大单一市场的中国也将起到重要作用。2022年内，宝马量产及试生产纯电动车型达15款，覆盖约90%的细分市场。其中，在中国，宝马将提供包括iX3、i3、i4、iX和i7等在内的五款纯电动车型；到2023年，宝马在中国的纯电动产品将增至13款。

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官方数据显示，今年前9个月，宝马共向中国客户交付了约59.29万辆BMW和MINI汽车。其中，宝马旗下纯电动车型销量同比增长了65%。

产品之外，在生产端推进绿色转型也是宝马的重要课题之一。今年6月，华晨宝马生产基地大规模升级项目——里达工厂正式开业。该项目总投资150亿元，是宝马在华最大的单项投资。随着里达工厂建成投产，宝马聚焦“精益、绿色、数字化”的全新生产标准——“BMW iFACTORY”生产战略也在中国正式落地。

华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官戴鹤轩表示，宝马沈阳生产基地致力于以“最可持续”的方式生产汽车。在“BMW iFACTORY”理念下，宝马沈阳生产基地确定了能源转型、资源管理、循环经济等三项工作重点，以推进可持续转型。

截至目前，华晨宝马的绿色电力采购量居全国首位，可以保证未来4年沈阳生产基地的绝大部分绿电需求；同时，沈阳生产基地已拥有29万平方米的太阳能电池板，到年底年发电量将达6万兆瓦时，每年可减少近4.5万吨排放。就在今年5月，宝马与华友循环签署协议，双方将在动力电池材料闭环回收与梯次利用层面进行合作，从而可实现宝马国产电动车动力电池原材料闭环回收。

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在供应链端，今年8月，宝马宣布携手河钢集团打造绿色低碳汽车用钢供应链，将从2023年起在量产中逐步使用河钢的低碳汽车用钢，并在2026年逐渐过渡到基于氢冶金技术生产的绿色汽车用钢。目前，约40%的辽宁省供应商已经开始使用可再生能源电力。到2030年，宝马计划将此比例提高到100%。

在2022年世界新能源汽车大会上，宝马集团董事长齐普策曾表示，中国稳定、可预期的政策体系让技术开放成为可能，也使各项减碳技术的潜力得以被充分挖掘。未来，宝马将持续加大对华投资，继续在推动减碳合作方面发挥积极作用。