一场捷达SUV G318试驾 我体会到了平凡中的不凡

每一位大男孩，年少时应该都有一个汽车梦，可能始于“一代经典”桑塔纳（参数丨图片），又或者是那方头方脑的捷达，梦想着有一天能够开着它，仗剑走天涯。

而当曾经的男孩长大，他们之中的绝大多数，可能都成为了打工一族，终日在为工作忙碌。难得的假期，也被拥挤的人潮劝退，选择宅在家中度过。

但计划中的远行并不会被无限期搁置。一个契机，或许就可以燃起他们心底的那份热情。比如，这场来自捷达品牌的新捷达SUV G318试驾活动车主招募令。

是的，时光荏苒，当桑塔纳经典不再，捷达却重获新生，以捷达品牌的形象示人，并相继推出了VA3、VS5、VS7三款车型，继续发挥着曾经“国民车”的余热。

这一次，新捷达SUV G318试驾活动，捷达就携VS5、VS7两款SUV车型，带着我们这些大男孩走了一截川藏线，小小地实现了“此生必驾318”的心愿。

当“国民公路”遇上“国民车”

许巍的一首《曾经的你》，撩拨着无数打工人想出去撒野的心，而G318川藏线，则成为了绝大部分人初次自驾游的首选。

是的，这条覆盖中国北纬30°线绝美风景的景观大道，不仅早就名声在外，也因为基建设施的完善而对于车辆的要求降到了最低，不论是轿车、SUV还是专业越野车，都能畅行无阻。

当然，有条件的话最好选择带涡轮增压发动机的SUV车型，一来高原地区氧气稀薄，人容易“高反”，发动机也容易动力不足，有涡轮增压就会好很多；二来毕竟是长途驾驶/乘坐，SUV的舒适性会更好一些，能装载的行李也会更多。

比如我们这次车队驾驶的捷达VS5、VS7。

作为目前捷达品牌当家在售的两款车型，捷达VS5定位于紧凑型SUV，其车身尺寸与同为一汽-大众旗下的探歌相仿，售价却要比探歌亲民很多；捷达VS7更是如此，定位于中型SUV，体型已经达到了探岳的同级别，售价却几乎打了对折，也难怪捷达一直以来都被称为大众“平替”。

价廉，却并不意味着廉价。捷达VS5/VS7依然延续了以往大众车型稳重大气的风格，不会过于浮夸，适合不同年龄阶层的消费群体。而我们此次试驾的高光版车型，则在外观部分加入了更多的黑化套件，诸如前后车标、轮毂、后视镜等处均采用了熏黑处理，看上去会更加具有运动气息。嗯，反正挺对我的胃口。

内饰部分用料没有太多惊喜，不过做工算是达到了同级别的中上水准，细节考究到位；大尺寸的液晶仪表和中控屏虽然不至于说提升科技感，但相对丰富的功能应用也跟上了当下的科技潮流。

空间方面无需担心，这次试驾活动我驾驶/乘坐的都是定位于中型SUV的捷达VS7，前后共乘坐了四名成年“大汉”也并不会有任何拥挤的感觉，后备箱也塞了我们四人的行李箱，还有一部分空余。捷达VS5可能会稍显紧凑一些，但满足一般家庭使用也是Ok的。

话不多说，进入试驾环节。

绝美的风景，不凡的旅途

从成都去往康定，前半程我们选择了走高速。出发时恰逢连绵的阴雨，车队行驶在高速公路上，视线不好的前提下，适时开启自适应巡航无疑能在很大程度上缓解驾驶疲劳，同时搭配前方碰撞预警与主动刹车，安全也更加有了保障。当然，时刻保持警惕并准备随时接管车辆依然是必须的，无论有多么高科技的安全配备。

不过，更加令我印象深刻的，其实是捷达VS7这款车优秀的底盘。即便并未经过什么烂路或是非铺装路面，但在经过一些路面起伏或是接缝时，依然能感受到VS7底盘非常稳重地一面，或者通俗点说叫“高级感”；偶尔路过的减速带，悬架也几乎不会有多余的弹跳，整体性表现地不错。期间我也在和同行的媒体说笑：不愧是捷达，德系品质还是到位的。

跨过泸定大桥，海拔逐渐升高，蜿蜒的山路也逐渐多了起来。这种路况并不是捷达VS7的强项，毕竟作为SUV，重心相对偏高，在弯道中的侧倾也会相对大一些。好在“德系品质”相对硬朗的底盘再度扳回了一份，再加上一贯熟悉的“大众”紧致转向手感，虽然不能说有“人车合一”的享受，但最起码不会让人感到心里没底。

在康定休整了一晚后，第二天我们翻越“康巴第一关”折多山，前往“摄影天堂”新都桥。对了，你们知道为什么叫“折多山”么？因为这是一座“折磨了很多人的山”……开个玩笑，究其原因，是4298米的高海拔。不夸张地说，在这里，我走几步路就喘得不行，氧气瓶更是随身携带，时不时就要吸上几口。

人既如此，车也好不到哪里去。路上我们就遇到了一台1.0L自吸的某品牌小车，爬坡爬地很是艰难（没有黑谁的意思，毕竟自然吸气发动机在高海拔地区本就使不上力）。而捷达VS7的这台1.4T涡轮增压发动机，虽不至于说给出多大的惊喜，但最起码也是符合预期。

110kw、250N·m的数据，偏向中低转速的扭矩输出，让这台捷达VS7在驮着我们四名大汉的前提下，在高海拔山路上依然表现地相对有力。只是6AT变速箱略有迟疑，深踩油门下去需要反应那么一点点时间，不过对于我们专业编辑来说并不是太大的问题，切手动模式，走起~

对于绝大部分普通消费者来说，相较于大众旗下的1.4T+7速干式双离合变速箱的组合，这台捷达VS7的1.4T+6速自动变速箱无疑是更加稳妥的选择，更高的稳定性、更低的故障率，几乎就直接将“省心”两个字刻在了头上。

而如果你想向我求证油耗，我只能说抱歉，高海拔地区动不动三四千转才换挡的逻辑，实在很难给出有效的参考价值。

到达新都桥，我也终于明白了这里为什么被称作“摄影天堂”。正值秋季，金黄间杂火红、翠绿的杨树林五彩斑斓，矗立在公路两旁，随手一拍都是“大片”，也是从这里开始，G318川藏线的美景开始真正展现。

结语：

由于时间关系，我的G318川藏线之行也到此告一段落。接下来是雅江，“丁真的故乡”理塘，以及被誉为“蓝色星球上最后一块净土”的稻城亚丁，很可惜这次没有跟着一起去。但即便如此，这次新捷达SUV G318试驾活动给我留下的印象也足够深刻。

我们时常在想，究竟怎样的人生才算轰轰烈烈？开豪车、住豪宅，成就一番大事业，走向人生巅峰？抱歉，能完成这些的，只是很小的一部分。绝大部分人，都只是做着普通的工作，过着普通的生活，开一辆普通的车。

而捷达品牌的魅力就在于，它给到了与更高阶车型相差无几的品质，却是以一个相对更加亲民的价格。纵然还有着些许的不完美，但这并不重要，因为它对自身的定义就是“国民车”，是很多家庭的“第一台车”，却不会是唯一的一台车。

在实现梦想的道路上，有捷达的陪伴，并走的更远，或许这就是捷达品牌存在的意义。