为了不留死角，狮铂拓界自己把自己给卷了

当初看韩剧《请回答1988》时，我惊讶于剧中人物每日苦学到凌晨才睡觉。

后来才知道，这在韩国是常态。韩国有个说法：“四当五落”，即学生每天睡四个小时才能考上大学，而睡了五个小时，就要落榜……

即便在“东亚怪物坊”里，韩系的卷，也是独树一帜。

而起亚第五代Sportage狮铂拓界（参数丨图片），更是印证了这个看法。

狮铂拓界，自己卷自己

起亚说狮铂拓界的理念是“对立统一”，有些人还不理解，但试驾体验过后，大伙儿纷纷表示明白——敢情这意思是“自己跟自己卷起来了”。

举几个小例子。

狮铂拓界的这次换代，是从变速箱到发动机全换，而且在中国的动力版本，要高于海外市场车型。即便这样，其HEV车型的纯电续航，竟然还高达120公里——燃油版和HEV版，卷起来了。

狮铂拓界的前风挡采用特制隔音玻璃，还有同级罕见的后排安静模式，可一键关闭后排扬声器。但是其哈曼卡顿音响居然拥有ASD虚拟引擎声浪功能,开启后就能体验到类似V8发动机的声浪——静与闹之间，卷起来了。

全新的车机系统，以及曲面的双联屏，让前排的可玩性大大提升，但在副驾驶座椅侧面配备有老板键，让后排可以直接操控座椅位置，这在同级也是罕见——前排和后排之间，卷起来了。

全球标准的全球车

对于“自己和自己卷”的狮铂拓界，起亚还有一个委婉的说法——全能战士。

就快评君亲身试驾所感受的产品力来说，这个说法，相当贴切。

相信了解过狮铂拓界的朋友们都知道，狮铂拓界是一款起亚全球车，即第五代Sportage。但也许有人不知道的是，第五代Sportage的中国版本狮铂拓界，其实是高于海外市场版本——狮铂拓界是基于海外版的高配X-Line版本开发。

之所以这样做，是因为起亚认为，相较于海外普通版车型，高配X-Line版本更突显运动感和力量感，这也更为符合中国年轻人的审美。

正是以为如此，起亚设计师将狮铂拓界的视觉重心略向后移，让车型在运动感的基础上，也增加了稳重的气息。

长，但不是加长

以往，一提到全球车在中国的“特供版本”，人们就想到“加长”。没错，对于不少跨国汽车巨头来说，加长，是在中国市场的重要手段。

不过，在海外原型车基础上加长，往往会破坏原型车的车身动态数据，即便在前后轴做了重量配比，也很难达到原型车的驾驶表现。

起亚的做法就不是这样。作为全球车，起亚第五代Sportage采用了两套车身方案：在欧洲等市场采用短轴版，其轴距为2680mm，而在中国、美国和韩国市场，采用长轴版方案，其车型轴距为2755mm，已经接近中型SUV的尺寸。

所以，我们看到，第五代Sportage狮铂拓界的车身侧面比较修长，第二排和后备箱的空间也更为充裕，而更重要的是，如此长轴距的SUV，在驾驶起来操控感相当到位，丝毫没有拖泥带水的感觉。这与单纯拿到中国后加长的车型，有着本质的区别。

“地表最强2.0T”

狮铂拓界有1.5T+8AT、2.0T+8AT、2.0L HEV+6AT共三个版本，动力版本高于海外版车型。尤其是其2.0T发动机，拥有173.6kW的最大功率和353N·m的峰值扭矩。从纸面数据来说，狮铂拓界的这台2.0T发动机，已经优于日系和德系的主要对手，说其是“地表最强2.0T”，估计也不会有多少反对意见。

在实际驾驶体验中，狮铂拓界2.0T发动机的油门反应相当灵敏，尤其是起步阶段，动力随叫随到，其百公里加速8.7秒的官方数据可以说是比较保守的说法。

即便在安吉的盘山公路上，面对频繁过弯减速的路况，其变速箱也是应对自如，没有动力迟滞或是顿挫感。

虽然是一辆SUV，但狮铂拓界的底盘表现很扎实，对路面颠簸的过滤很到位，驾驶起来很有质感。

产品力无死角

作为起亚在中国市场投放的第三辆出自i-GMP平台的车型，狮铂拓界也是该平台在中国市场的首款SUV。所以，在内饰上，狮铂拓界的“卷”也是别具一格——将极简的科技与豪华质感“卷”到了一起。

比如，狮铂拓界采用隐藏式空调出风口，去除了繁杂设计。双12.3英寸联屏，其曲面设计，以驾驶者为中心，工艺感极强。搭配数字化的触控面板和旋钮式电子换挡，整体内饰科技氛围感十足。

换句话说，就内饰的工艺和用材做工来看，狮铂拓界已经超过了同级合资车的水准，其诚意可见一斑。

车机系统是狮铂拓界的一大看点。其搭载了全新升级的Kia Connect智能互联系统，支持车辆远程控制、代客模式、停车场自动结算、IoT车家互联、OTA无线升级、个性化设置等功能，满足了用户多样化的智能用车需求。

前排的高配，后排也不遑多让，除了之前提到过的后排安静模式之外，狮铂拓界的后排还支持36°可调节，加上老板键的配置，后排的舒适和尊贵感相当足，而长度达1070mm的全景天窗，让后排乘员的视野也得到了保障。

也许当下来看，“卷”并不是个褒义词，但是狮铂拓界“自己卷自己”，却把这款车“卷”成了全能战士。

通过试驾，能很明显地感觉到，狮铂拓界想要在配置、空间、动力等各个方面不留死角，以至于在科技与舒适，操控与空间等本来矛盾的点上，都有相当不错的表现。

以往，我们在聊20万级别的SUV时，会想到“两田”，会想到南北大众，但狮铂拓界却是一个非常危险的对手。

全球可观的销量，进入中国后的提升，都让狮铂拓界有了破局的可能，联系到品牌重塑的新起亚，狮铂拓界也许会给市场来点惊喜。