山东
“续航里程虚不虚？”想必是购买电动车的消费者最关心的问题了吧。今天测试了一台大运悦虎，2022款300豪华版，指导价为7.58万的车型，下面就把测试结果分享给大家。
大运悦虎这款车于2020年上市，首发的车型为双电机四驱版本。经过两年的升级迭代，现售的2022款车型有300公里和330公里两款续航，分别有高中低三个配置，合计6款配置，搭载的驱动电机都是35Kw的峰值功率，指导价7.18-8.28万元。
定位于小型SUV，这款大运悦虎的长宽高为3695*1685*1598mm，轴距2410mm，最小离地间隙201mm。再来对比一下同级别的其他四款车型的尺寸参数：
1、 哪吒V的指导价7.99-12.38万元，长宽高为4070*1690*1540mm，轴距2420mm
2、 思皓花仙子的指导价6.99-9.09万元，长宽高为3650*1670*1540mm，轴距2390mm，最小离地间隙125mm
3、 零跑T03的指导价7.95-9.65万元，长宽高为3620*1652*1592mm，轴距2400mm，最小离地间隙140mm
4、 东风纳米BOX的指导价6.57-6.97万元，长宽高为3732*1579*1515mm，轴距2423mm，最小离地间隙150mm
用作测试的这台大运悦虎为当地经销商刚上牌的试驾车，整车处于新车状态（仪表上的塑料纸都没有撕掉），ODO里程只有226公里。表显满电续航里程为300公里，环境温度为15.5℃，天气晴转多云有微风，坐标山东烟台丘陵地带。首先测试的路况为国道，车流量不大，平均时速控制在70公里/小时上下。
老习惯，首先测试一下它的能量回收。这台大运悦虎在电量低于95%的时候能量回收才会启动，防止对电池造成过充。在能量回收启动的过程丝毫觉察不到车辆会有拖拽感，只能通过中控屏的电流数值和仪表的功率数值来显示。当车速降到8公里/小时能量回收自动取消，也即是说并不能像特斯拉那样通过能量回收把车刹停。
国道行驶了92公里，表显续航为210公里，消耗续航90公里，实际多跑了2公里。
遇到高速公路服务区，没忍住去测试了一下大运悦虎的快充情况，导致这次高速公路续航测试不准了。
在使用国网直流快充桩的情况下，充电电流最高限制在60A，充电电压313.8V，充满80%的电需要76分钟（仅理论参考值）。
为了完成测试报告，第二天又单独跑了一趟高速公里。车速90-100公里/小时（该车极限车速101公里/小时），满电行驶了100公里，续航里程消耗了121公里.
同样是消费者常问的一个问题，“会不会跑着跑着没电了就停路上了？”。当续航里程低于65公里时，仪表会有显示续航警示灯，并且警示的蜂鸣声会在续航里程每减少10公里时响起一次，以提醒您及时充电。
总结一下，大运悦虎这款车，时速70公里/小时可以保证续航消耗1比1；车速超过80公里/小时，续航消耗开始增加；当超过90公里/小时以后，续航消耗会超过120%。
当然，这个测试结果仅供大家参考，路况、风向、温度、海拔以及胎压都会影响实际的测试结果。也期待在评论区看到您的测试结果。
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