柠檬混动加持，哈弗H6插混版进化“不一般”

10月25日，第三代H6 DHT-PHEV在全国10城同步上市，推出了NEDC纯电巡航55km和110km两个版本3款车型，综合补贴后售价为15.98万—17.38万元。作为国民神车，哈弗即将迎来全球400万辆量产下线，品牌也正式宣布将全面进入新能源时代。

长城汽车高举高打“技术牌”，在众多创新技术中，柠檬混动DHT技术算得上是个中楚翘，它是一种高度集成的、高效能、多模油电混动系统。搭载柠檬混动DHT技术后，第三代H6 DHT-PHEV以更出色的动力性能、领先的电池安全设计以及更具高级感的驾乘体验，“电”亮了SUV市场新能源区域的新版图，哈弗H6也从“国民SUV”蜕变为“新能源国民SUV”。

净:动力输出媲美3.0T动力

作为哈弗旗下的拳头产品，第三代H6 DHT-PHEV搭载1.5T四缸混动专用发动机，匹配两挡双电机混合动力变速器，可实现低油耗、长续航全场景全速域的动力输出。相比普通的1.5L自然吸气发动机，1.5T混动专用发动机采用深度米勒循环技术，电控增压器全新升级，动力输出有着显著优势。发动机最大功率113kW，最大扭矩233N·m，匹配柠檬混动两档变速箱后，系统最大功率可达240kW，最大扭矩可达530N·m，直接媲美3.0T燃油车动力。强大的动力令百公里加速达到7.8s，迈入“7秒俱乐部”。

经柠檬混动DHT技术赋能，新车采用的双电机混联拓扑结构，可具备在EV、串联、动力直驱、经济直驱、全负荷以及动力回收等多动力模式中智能切换，而发动机始终保持在最佳能效区间内，实现动力与油耗的完美平衡。从燃油车时代的领导者，到新能源SUV专家，第三代H6 DHT-PHEV以“新能源SUV普及者”的姿态，为用户带来了高效、高能、高质的绿色美好出行体验。

特别值得一提的是，第三代H6 DHT-PHEV打造的“护芯甲”动力电池，消除了新车的安全隐患。电池组配备了超高强度钢制箱体，钢制外壳熔点高达1500℃，并且隔热间距达到30mm，里面还填充了大量的隔热材料，即使在高温状态下也不用担心。它还采用了整体式高强度安全框架，将电芯置于最中心，能有效抵抗外部冲击且防水防渗性能卓越。在中汽研电池安全极限挑战中，“护芯甲”动力电池就以超国标表现完成了挑战。

静:驾乘体验比肩电动车

作为哈弗品牌转型新能源领域的代表作，第三代H6 DHT-PHEV不断提升座舱的智享体验。车内装备了业内领先的Mobileye eyeQ4自动驾驶芯片，具有超高算力，可实现L2级智能辅助驾驶功能。同时，车辆的AEB自动紧急制动和交通标志识别等功能可应用于多场景，即便在拥堵的城市交通路况，也能应对自如。

宽大的乘坐空间、丰富的配置以及舒适的驾乘感受仍然是这款国民神车被众多用户推崇的显著优势。在驾驶驾驶过程中，我们也充分感受到科技配置带来的出行便利。10.25英寸的数字仪表、9英寸的全彩HUD，以及12.3英寸的中控屏，可实现三屏联动、车内自由交互，减少了低头看屏幕的频率，将视线进一步集中于视野前方，真正实现了“眼不离路”。同时，车内大部分功能可通过语音进行控制，而且重要按键也主要分布驾驶员周围，无需伸手便可操作，大大优化了便捷性，也令驾驶更加纯粹和安全。

此外，为了打造“更懂你”的智慧出行体验，第三代H6 DHT-PHEV实现了更多场景的智能交互，除多屏智慧联动外，还包括远程交互和个性化语音交互，让它成为更懂你的朋友。而360°全景摄像和180°透明底盘，可实现对周围情况的全掌控，无论是高速巡航状态还是低速穿梭街巷，都能轻松应付。FOAT升级更是它一项看不见的优势，更具进化能力的全域程序远程在线升级的本领，在行业中保持领先，为消费者带来“常用常新”的用车体验。

搭载柠檬混动DHT技术后，第三代H6 DHT-PHEV驾乘质感也有了明显变化。在60km/h以下，主要通过纯电模式、串联模式驱动车辆，驾驶感受更像电动车，车内静谧性明显改善。两挡双电机DHT、直驱模式下，又避免了发动机进入高转速范围，即便动力全负荷输出，车内仍然能够保持安静从容，行驶质感和舒适性均有显著提升。

劲:全速域全场景下的高性能

第三代H6 DHT-PHEV带来55km版、110km版两种续航里程，足以满足日常通勤所需。如果是长途出行，WLTC馈电百公里油耗低至5.6L，可实现超过1000km的续航能力。同时，新车还专门配备了V2L外放电功能，功率可达3.3kW，轻松驱动家用洗车机、电磁炉、电烤箱等用电设备，将整车变成超级充电宝，有力拓展了用车场景。

在试驾中带给我们最大的惊喜则是，第三代H6 PHEV拥有“七合一”高度集成化的设计，发动机与内燃机混联结构，令发动机可实现两挡直驱、六种模式“无缝衔接”的驾驶体验。

动态试驾环节中，体验包括日常通勤、近郊休闲游、长途旅行等，充分展现了新车的性能优势。比如在市区低速场景，EV模式和串联模式实现了智能切换，发动机始终保持在最高效率区间，不仅安静也更环保。而在中速、急加速超车时，发动机与双电机“群策群力”，实现了全负荷动力输出，带来最佳的动力性能。而在长途出行的高速巡航中，车辆又能智能选择EV模式或发动机经济挡直驱模式巡航，油耗相比串联可继续省油10%-15%。如果是在高速超车及爬坡场景中，动力挡直驱模式不仅可降低发动机负荷，还可实现发电机辅助调速和驱动电机扭矩补偿，保证了切换过程无动力中断、无冲击，令行驶质感始终如一。

当然，一款优秀的SUV除了优秀动力外，还需要一副调校优秀的悬架系统。第三代H6 DHT-PHEV底盘采用了前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架系统，相比同级别SUV更为“细软”的多连杆后悬架，令车内舒适性更加出众。高速不发飘、弯道侧倾小，刹车点头轻、颠簸滤震好，这是我们此次试驾体验中最多的感受。稳定的操控，舒适的底盘，加上DP电子助力转向带来的低噪音、精准控制感，整车带来平稳可靠、舒适而扎实的驾控感受，反映出新车不一般的实力。

【记者】邵玉梅

【作者】 邵玉梅

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端