重庆
文/宝拉
在电动车的冲击下，标致和现代为代表的法系车和韩系车销量不容乐观，两者纷纷开始“自救”，目前看来标致为代表的法系车已经有了回暖的迹象。
2021年扭转局势，神龙汽车全年批发量达到100567辆，同比2020年增长100.07%，此后继续保持高速增长，2022年累计销量100600辆，超过了2021年全年销量，实现了连续23个月同比正增长。其中9月销售新车14037辆，创2022年月度新高，销量同比增长73%。
销量回转并非易事，标致之所以能够成功，原因有三，一是定价诚意，二是服务提升，三是产品调整。
从新标致5008上就能看出东风标致的定价诚意。
今年是东风标致20周年，作为在东风标致20周年之际推出的换装车型，标致新5008是被东风标致寄予厚望的车型。那么东风标致为什么会选择新5008？我认为还是产品力够卷，价格够卷，能够带动销量的上升。
一方面价格下探，新款标致5008已经正式开始预售，而且预售价区间为17.77-23.37万元，相较于现款在售车型18.77万元的起售价，准入门槛下降了1万元。
另一方面降价增配。新标致5008比老款车型的产品力更有竞争力，价格降低了但是配置增加了，全系配备1.8T+8AT，最大功率 155 千瓦，最大扭矩为 300 牛 · 米，传动系统匹配 8 挡手自一体变速箱，这套动力系统的反而预售价比老款1.6T的售价更低。当然跟自己比起来上了一层台阶，值得注意的是，在相同价位里，新款标致5008比同级车更有优势，18.59万的本田CR-V入门款为1.5T+CVT，19.9万的大众途观L入门款为1.4T+7DCT，所以在产品力和售价上，新标致5008真的卷。
服务跃迁
自古套路得人心，但是套路只能维持一时半会，而好的服务体系才能彻底“收买人心”，东风的高层也意识到了这一点，葛林德曾坦言，提高东风标致的“新法式SUV家族”的竞争力的三个维度之一就是在服务层面打造值得信赖的服务体系。
去年上海车展上，东风标致提出“以客户为中心”的理念，在“五心守护行动”服务承诺基础上再度扩容，对标致4008/5008创新性地推出“保值、保修、保养、保险”的“四保”政策，新车能够享受1年85折，2年75折，3年65折保值回购。
此外，东风标致推出5年6次基础保养（含首保）的保养保障、5年15万公里整车质保政策，三大方面让消费者用车安心无焦虑。
经过一年多时间的检验，东风标志的服务广受好评，而这无疑是标致销量上涨的催化剂。
本次东风标致新5008的预售也是服务诚意拉满，包括下订至高可享36期0息或五年超长分期贷；换购新5008还可享5000元增值换购基金；前500名预订用户可享终身免费保养。前1000名预订用户可享终身智能网联服务等。
值得一提的是，在线上服务方面，东风标致还对用户成长体系及权益将再次升维进阶，包括索肖社区基础福利全面升级，打造用户兴趣圈层福利，覆盖了用户生活、用车和兴趣的全域场景。
也就是说，买东风标致5008，不仅是买了一辆车，更是在东风标致的服务中拓展了社交、充实了生活。
产品调整
当大家仅仅看着标致下跌的销量唱衰的时候，标致的“自救”就显得额外成功，除了全面提升服务品质外，在产品布局方面，东风标致也是抓紧一切时间，渴望一切市场。
电动化转型进程上，东风标致加速推进“Move To Electric”战略，新能源车型e2008、4008 PHEV4WD接连面世，CMP平台和EMP2平台一起实现了东风标致系列产品的平台。据规划，到2023年，东风标致旗下全部产品均将提供燃油版和新能源版车型；到2025年，东风标致将实现全面电气化。
在燃油车型上也乘胜追击，车型更新全新标致408、曝光全新车型408X、升级全新标致5008。
葛林德之前说过一句话，我个人印象很深刻，“我们绝对不会放弃中国市场，我们有辉煌、也有比较困难的时刻......但危机中也孕育着品牌重生的希望”。
东风标致20周年正是一个契机，外部危机四伏，不过随着牢不可破的产品矩阵的建立、服务品质的提升和更有竞争力的车型推出，相信东风标致20周年之后的岁月依旧能打。
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