巴西KC-390运输机首次销往欧洲国家，并试图赢得美军青睐

不久前在民用支线客机市场上一直占据一席之地的巴西航空工业迎来了里程碑的时刻，该公司研发的KC-390“千禧年”军用运输机成功交付给了前宗主国——葡萄牙空军，这是该运输机首次出口，也是南美洲军用飞机首次销售到欧洲地区。10月19日位于葡萄牙贝哈空军基地为这架KC-390运输机举行了交接仪式，不过这架飞机还没有安装北约接口的通信和敌我识别设备，因此葡萄牙空军首架KC-390还得等到明年2月才能正式服役。

当前葡萄牙空军共有4架C-130H以及7架C-295M运输机，为了充实运输能力，葡萄牙空军在2019年同巴西航空工业签署了5架KC-390运输机的采购合同，价值8.27亿欧元，这笔合同除了5架KC-390本身外还包含地面模拟器、飞机备件、飞行员培训和长期技术支持等保障，此外葡萄牙空军还保留了增购1架KC-390的意愿订单。除了首架KC-390将在明年服役外，剩余4架KC-390将从2023年起以每年1架的速度交付葡萄牙空军。

KC-390是巴西航空工业于2006年起研制的一款双发涡扇动力中型运输机，其战术指标以美国最新的C-130J为目标并有所加强，其采用了2V2500-E5涡轮风扇发动机，最大起飞重量为81吨。在运载能力方面KC-390货舱长度17.75米，宽3.45米，高2.95米，最多可以运载26吨货物（此情况下最大航程2600千米）。KC-390最多可运输80名士兵或64名伞兵、或者6辆4轮轻型战术车辆，甚至是一架UH-60“黑鹰”直升机。

于2015年实现首飞的KC-390除了赢得了葡萄牙空军的青睐外，巴西空军在2010和2014年共分两批订购了28架KC-390，不过由于预算原因目前巴西订购的KC-390数量已缩减到了19架。而在国际市场上KC-390还赢得了哥伦比亚12架、阿根廷、葡萄牙、智利各6架，捷克、匈牙利各2架、荷兰5架的订单，但其中只有荷兰和匈牙利与巴西航空工业签署了确认合同。从这一点来看尽管由于预算原因巴西本国空军列装KC-390的计划缩水，但该运输机无疑已经赢得了欧洲多国的青睐。

同A-400运输机一样，KC-390也能轻而易举变成一款空中加油机，尽管其37.4吨的燃油携带量作为一款空中加油机还是有些偏少。KC-390最雄心壮志的计划就是试图赢得美国空军的青睐。今年9月美国L3哈里斯公司宣布将和巴西航空工业合作对KC-390空中加油机进行改进，加装符合美国空军要求的加油杆以及相关任务系统。由于KC-390空中加油机的燃油携带量并不大，因此无法挑战KC-10、KC-46这类空中加油机在美国空军的地位，KC-390空中加油机如果成功进入美国空军服役将作为KC-130的补充，以支持美军直升机、无人机部队在战术层面的分布式作战。