四川
10月28日12时16分，在成昆铁路扩能工程（以下简称成昆铁路复线）喜德县小相岭隧道铺轨施工现场，随着最后一对500米长钢轨稳稳落下，成昆铁路复线全线铺轨完成，全线开通进入“倒计时”。
创融合北斗技术
首次运用于铁路建设
成昆铁路复线是国家西部大开发重点工程建设项目，是 “一带一路”建设中连接南亚、东南亚国际贸易口岸的重要通道，并行于既有成昆铁路，全长约860公里。
设计时速160公里的成昆铁路复线采用分段建设、分段开通的方式，目前仅剩峨眉至冕宁段（以下简称成昆铁路复线峨冕段）正在建设中。“成昆铁路复线峨冕段是全线地形地质条件最复杂、建设难度最大的区段，桥隧比达88.6%，具有长大深埋隧道群的典型特征。”成贵铁路公司甘洛指挥部指挥长王官介绍道。
该区段存在坡道大、隧道比高、沿线沟壑纵横，通讯信号匮乏、周转不便等难题。“根据线路特点，我们创新研发了融合北斗技术的施工安全综合指挥调度管理系统，长大隧道可实现通讯定位，对工程线运输、现场施工动态、安全质量及文明施工做到管控无死角，实现有效管控。全线年度铺轨长达450公里，创造了西南山区的铺架记录。”王官介绍说。
据了解，除了解决通讯问题外，铺轨过程中，机车速度较慢，隧道中产生的废气及相关安全问题，也会影响施工人员安全及进度。“我们的机车提前做了改良，施工人员随身配备有毒有害气体检测仪器。”现场施工人员告诉记者，调度中心会统一沿线作业安排，铺轨机车内配备有废气处理的装置，可以及时处理，随身配备的检测仪器也能及时监测，保障施工的顺利进行。
力争年底通车
居民、工人翘首以盼
“我是看到这条铁路修起来的，要通车了，我两个娃儿（孩子）以后从成都和西昌回来就方便多了。”上午10点，在铺轨仪式旁的山坡上，65岁的村民田唤芝已经坐了一个多小时了，只为看一看铺轨完成的样子。“等铁路通车了我也想出去看看。”家住冕山镇和平村2组田唤芝告诉记者，由于冕山镇出行方式只有汽车，乘坐汽车经常晕车，且耗时较长，近5年都没出过冕山镇，期待铁路开通之后能够经常去孩子工作的城市看看。
“内心很激动，陪伴了7年，终于铺轨完成了。”隧道集团工区负责人何亚涛说道，成昆铁路“希望成昆铁路能早日通车，在成昆项目的7年里，我从一名大学生转变成为一名优秀的工程师，为国家的发展，奉献自己的一分力量。为老一辈成昆人感到自豪，为新一代的成昆青年感到骄傲。”
成昆铁路复线全线铺轨完成当天，还举办了“最美成昆人”表彰大会，大会评选了自成昆铁路复线修建6年以来，一大批逢山开路、遇水架桥、拼搏奉献、功绩卓著的个人先进代表20人，他们用智慧和汗水诠释了谁是新时代最美的铁路建设者。
成昆铁路复线建成后，将与泛亚铁路共同构成中缅、中越和中老国际铁路通道，对加强我国与东南亚、南亚地区的贸易交流，促进中国-东盟自由贸易区的建设具有重要作用。成昆铁路复线全线铺轨完成后，随即进入验收程序，按期开通。至此，新的大成昆铁路全面建成。
成都日报锦观新闻 记者 李霞 实习记者 李长乐 责任编辑 何齐铁 实习编辑 卢娅芮 图片 李长乐
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