选购奥迪Q4e-tron，售价7万元的小蚂蚁都能吊打入门版

文\秦叔宝

"纯电热"席卷全球，一向高傲的奥迪也推出了自己的纯电紧凑型SUV——Q4e-tron，至少有纯电平台的奥迪确实也比老对手的“油改电”要有傲气的资本。

那么奥迪Q4 e-tron（参数丨图片）产品力如何？以前在燃油车时代现出疲态的奥迪，在新能源车时代能否扳回一城？且看接下来对奥迪Q4 e-tron 4款车型的解读

40 e-tron 创行版

全系尺寸统一，车长4588mm，车宽1865mm，车高1626mm，轴距2765mm，在和宝马i3相比，身材算比较高，但不够长、宽的类型，但风阻系数仅有0.28Cd，对于SUV来说表现喜人。全系车型均提供量子灰、星光蓝、暗夜红、异星蓝以及冰川白五种车身颜色。

40 e-tron 创行版的配置有些薄弱，安全配置仅有前方碰撞预警，主动刹车，6个安全气囊和几个“拖拉机”也得有的标准配置。

辅助配置比较中规中矩，配备了前、后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，自动驻车，上坡辅助，可变转向比系统，制动能量回收系统等，还有丰富的选装包，不过价格不菲，加起来售价绝对超过了40 e-tron 创境版。

舒适配置和智能配置上，真皮方向盘加上真皮+仿皮座椅，，主/副驾驶座椅还支持前后、靠背、高低（4向）、腿托以及腰部支持（4向）等调节功能，不过没有通风、加热等功能。11.6吋中控屏支持GPS导航系统，道路救援服务，车联网，OTA升级，语音识别控制系统，Wi-Fi热点。

其实，40 e-tron 创行版内部配备了1个摄像头，8个超声波雷达，1个毫米波雷达，但本身只有L0级辅助驾驶，如果不付费选装L2级辅助驾驶，这些硬件就会被“封印”，难以发挥真正的实力。

另外，作为一款豪华SUV，奥迪Q4 e-tron竟然采用的是大众ID.4车系上使用的鼓刹，有点降低了格调。

40 e-tron 创境版

40 e-tron 创境版售价提升了2.72万元，但配置提升了好几个档次。首先是把安全配置中的车道偏离预警，倒车车侧预警，DOW开门预警，并线辅助，道路交通标识识别收入囊中。

其次是辅助配置：360°全景影像，全速自适应巡航，L1级辅助驾驶，自动泊车入位，3种驾驶模式，感应式后尾门，智能遥控钥匙，前排座椅加热功能，主驾驶位记忆功能，外后视镜电动折叠、记忆、自动防眩晕功能。

入门版和40 e-tron 创境版都是搭载同一套动力系统，电动机的总功率为150KW，总扭矩为310N.m，官方百公里加速时间8.8s，三元锂电池容量84.8kWh，纯电续航里程605km，足够覆盖日常出行需求。

官方给出的充电时间是快充0.68小时 慢充12小时。销售人员介绍的是，奥迪Q4 e-tron可在41分钟内将电池电量从5%充至80%。市面上其他车型的快充时间一般会控制在0.5小时左右。

50 e-tron quattro 创境版

奥迪Q4 e-tron的动力系统分为两部分，一部分是两驱，一部分是四驱，四驱的车型就是50 e-tron quattro 创境版和之后的顶配版。

动力系统是总功率为230KW，总扭矩为472N.m的双电动机，百公里加速时间为6.8秒，这在纯电车领域算非常一般的成绩。84.8kWh容量电池能够实现CLTC工况下543km续航。不管选择哪个版本车型，家用充电桩和随车充电枪，品牌方都会赠送，这就保证了充电的便利性。

配置上，和40 e-tron 创境版相比失去了前排座椅加热功能和自动泊车入位。智能化硬件上是1个摄像头，8个超声波雷达，3个毫米波雷达，数量上不太一样，但看不出有没有深意。其余的配置均和40 e-tron 创境版保持一致，但价格却提升了1.46万元。

50 e-tron quattro 创享版

50 e-tron quattro 创享版售价提高3.48万元，配置上新增了车道保持辅助系统，软硬可变悬挂调节，前排座椅加热功能，12个扬声器，矩阵式灯光，前大灯雨雾模式。

最大的进步体现在智能硬件上，5个摄像头，12个超声波雷霆，3个毫米波雷达，辅助驾驶级别也终于提升到L2级。除此之外没有更多实力的提升，性价比不高。

整体来看，40 e-tron 创行版仅仅是为了拉低入门价，安全配置一塌糊涂，售价7万元的奇瑞小蚂蚁都能吊打它。

40 e-tron 创境版是配置最为丰富的长续航版本，性价比高，值得一个全力推荐。

50 e-tron quattro 创境版虽然配置不升反降，但四驱爱好者可以考虑。

50 e-tron quattro 创享版的L2级辅助驾驶比较吸引人，但性价比不高。