文\秦叔宝
"纯电热"席卷全球,一向高傲的奥迪也推出了自己的纯电紧凑型SUV——Q4e-tron,至少有纯电平台的奥迪确实也比老对手的“油改电”要有傲气的资本。
那么奥迪Q4 e-tron(参数丨图片)产品力如何?以前在燃油车时代现出疲态的奥迪,在新能源车时代能否扳回一城?且看接下来对奥迪Q4 e-tron 4款车型的解读
40 e-tron 创行版
全系尺寸统一,车长4588mm,车宽1865mm,车高1626mm,轴距2765mm,在和宝马i3相比,身材算比较高,但不够长、宽的类型,但风阻系数仅有0.28Cd,对于SUV来说表现喜人。全系车型均提供量子灰、星光蓝、暗夜红、异星蓝以及冰川白五种车身颜色。
40 e-tron 创行版的配置有些薄弱,安全配置仅有前方碰撞预警,主动刹车,6个安全气囊和几个“拖拉机”也得有的标准配置。
辅助配置比较中规中矩,配备了前、后驻车雷达,倒车影像,定速巡航,自动驻车,上坡辅助,可变转向比系统,制动能量回收系统等,还有丰富的选装包,不过价格不菲,加起来售价绝对超过了40 e-tron 创境版。
舒适配置和智能配置上,真皮方向盘加上真皮+仿皮座椅,,主/副驾驶座椅还支持前后、靠背、高低(4向)、腿托以及腰部支持(4向)等调节功能,不过没有通风、加热等功能。11.6吋中控屏支持GPS导航系统,道路救援服务,车联网,OTA升级,语音识别控制系统,Wi-Fi热点。
其实,40 e-tron 创行版内部配备了1个摄像头,8个超声波雷达,1个毫米波雷达,但本身只有L0级辅助驾驶,如果不付费选装L2级辅助驾驶,这些硬件就会被“封印”,难以发挥真正的实力。
另外,作为一款豪华SUV,奥迪Q4 e-tron竟然采用的是大众ID.4车系上使用的鼓刹,有点降低了格调。
40 e-tron 创境版
40 e-tron 创境版售价提升了2.72万元,但配置提升了好几个档次。首先是把安全配置中的车道偏离预警,倒车车侧预警,DOW开门预警,并线辅助,道路交通标识识别收入囊中。
其次是辅助配置:360°全景影像,全速自适应巡航,L1级辅助驾驶,自动泊车入位,3种驾驶模式,感应式后尾门,智能遥控钥匙,前排座椅加热功能,主驾驶位记忆功能,外后视镜电动折叠、记忆、自动防眩晕功能。
入门版和40 e-tron 创境版都是搭载同一套动力系统,电动机的总功率为150KW,总扭矩为310N.m,官方百公里加速时间8.8s,三元锂电池容量84.8kWh,纯电续航里程605km,足够覆盖日常出行需求。
官方给出的充电时间是快充0.68小时 慢充12小时。销售人员介绍的是,奥迪Q4 e-tron可在41分钟内将电池电量从5%充至80%。市面上其他车型的快充时间一般会控制在0.5小时左右。
50 e-tron quattro 创境版
奥迪Q4 e-tron的动力系统分为两部分,一部分是两驱,一部分是四驱,四驱的车型就是50 e-tron quattro 创境版和之后的顶配版。
动力系统是总功率为230KW,总扭矩为472N.m的双电动机,百公里加速时间为6.8秒,这在纯电车领域算非常一般的成绩。84.8kWh容量电池能够实现CLTC工况下543km续航。不管选择哪个版本车型,家用充电桩和随车充电枪,品牌方都会赠送,这就保证了充电的便利性。
配置上,和40 e-tron 创境版相比失去了前排座椅加热功能和自动泊车入位。智能化硬件上是1个摄像头,8个超声波雷达,3个毫米波雷达,数量上不太一样,但看不出有没有深意。其余的配置均和40 e-tron 创境版保持一致,但价格却提升了1.46万元。
50 e-tron quattro 创享版
50 e-tron quattro 创享版售价提高3.48万元,配置上新增了车道保持辅助系统,软硬可变悬挂调节,前排座椅加热功能,12个扬声器,矩阵式灯光,前大灯雨雾模式。
最大的进步体现在智能硬件上,5个摄像头,12个超声波雷霆,3个毫米波雷达,辅助驾驶级别也终于提升到L2级。除此之外没有更多实力的提升,性价比不高。
整体来看,40 e-tron 创行版仅仅是为了拉低入门价,安全配置一塌糊涂,售价7万元的奇瑞小蚂蚁都能吊打它。
40 e-tron 创境版是配置最为丰富的长续航版本,性价比高,值得一个全力推荐。
50 e-tron quattro 创境版虽然配置不升反降,但四驱爱好者可以考虑。
50 e-tron quattro 创享版的L2级辅助驾驶比较吸引人,但性价比不高。
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